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Hallo,
eine allgemeine Frage zum benötigten Material ( ....die Suchfunktion gibt da zuviel her um alles durchzulesen, fast 400 Ergebnisse! ). Kann ich was Hauptbremszylinder, Nabe, Bremsscheibe und Gabel angeht freizügig kaufen oder muß ich nach bestimmten Typenzuordnungen, wie z.B. nur ETZ 250, suchen ?
Gruß Axel

da die 35mm gabel an TS, ETZ und 500er gleich ist, kannst du durchgängig kaufen.

die 500er haben aber eine andere nabe und eine geschraubte bremsscheibe. dort also an den ETZ (egal welcher hubraum) orientieren, wenn es um die gußscheibe geht.

ad40 hat geschrieben:Kann ich was Hauptbremszylinder, Nabe, Bremsscheibe und Gabel angeht freizügig kaufen oder muß ich nach bestimmten Typenzuordnungen, wie z.B. nur ETZ 250, suchen ?

HBZ und dazu passend Kupplungsarmatur (sieht sonst albern aus) immer vom gleichen Typ, z.B. ETZ 250 oder ETZ 251.

500er und Nachwendezweitakter haben sowohl andere Naben (die allerdings auch passen!) als auch andere Armaturen, speziell die Elektrik muß hier umgestrickt werden.

Nimm ETZ 250 Armaturen re/li und Du bist auf der sicheren Seite. (Speichenrad) Nabe, Gabel, Bremssattel ist egal von welchem Typ außer SilverStar (Holm identisch, jedoch Federweg 165mm) und Country (anderer, längerer Holm)

Super Ihr zwei !
Danke für die Tipps, dann noch ein Flachlenker.....Höckersitzbank....Büffeltank ! Mein Cafe-Racer wird.....zumindest gedanklich ! Und wenn man schon dabei ist, der eigendliche Motor dieses Mopeds liegt gespalten auf der Bank... Zylinder / Kolben / Kopf müssen neu, der hatte keinen Klemmer...der hatte schon eine Verzahnung . Dann vielleicht noch ne 300er Garnitur ? Mal nachdenken .

Gruß Axel

ad40 hat geschrieben:Danke für die Tipps, dann noch ein Flachlenker.....

Den suche ich auch noch für meine TS/1.
Falls Dir welche angeboten werden, darfst Du die überzähligen Angebote gern an mich weiter leiten.

Gruß, Carsten

Ich glaub ich hab ein paar davon. Aber leider nicht hier.

Naja,
drängt ja nicht mit der Zeit. Wenn Du also mal wieder in die Nähe Deiner Scheune kommst....und dann auch was findest ....solten wir drüber reden. Ich wohne ja auch nur knapp 80 Km weg von Dir !

Gruß Axel

Stümmt, um die Ecke sozusagen

Hermann hat geschrieben:Ich glaub ich hab ein paar davon. Aber leider nicht hier.

Hallo Hermann,
könntest Du mal nachschauen, wenn Du mal "dort" bist
Am interessantesten wäre ein rostfreier mit Originalschaltern, muss aber nicht.

Gruß, Carsten

Wäre auf der rechten Rheinseite sogar ne schöne Tour mit der kleinen ES.....da sind oft eh nur Hollländer auf Besichtigungstour unterwegs.

Axel

ad40 hat geschrieben:...dann noch ein Flachlenker.....

Das mit dem Flacklenker mußt du dir wohl wieder aus dem Kopf schlagen. Da kollidiert der Hauptbremszylinder mit deinen Instrumenten.

Alternativ kannst du dir nur eine Bremspumpe anderer Hersteller suchen, die besser paßt. Dann muß aber alles vom TÜV abgesegnet werden.

Benutzt du den HBZ von Grimeca (was auf jeden Fall ein gute Entscheidung wäre), paßt es GERADE SO. (aber der Bremshebel steht ca. 2cm rechts heraus).

In meiner Galerie siehst du, wie es mit Flacklenker, Grimeca-HBZ und ohne DZM aussehen könnte.

Ich kann später noch ein aussagekräftigeres Bild einstellen.


P.S.: Den Grimeca-HBZ mußt du nicht extra eintragen lassen, da es sich um ein Ersatzteil für den MZ-HBZ handelt.

dude hat geschrieben: Flacklenker

heisst es nicht flakhelfer ?

@dude: die bremsleitung ist ja bei dir alles andere als gut angebracht ich hätte in dem fall auf eine stahlflex mit ringfitting und hohlschraube mit abgang nach unten umgerüstet. das wäre mir von wegen umbiegen und abreißen zu riskant. außerdem siehts nicht hübsch aus

dann noch ein Flachlenker.....Höckersitzbank....Büffeltank ! Mein Cafe-Racer wird.....zumindest gedanklich ! Und wenn man schon dabei ist, der eigendliche Motor dieses Mopeds liegt gespalten auf der Bank... Zylinder / Kolben / Kopf müssen neu, der hatte keinen Klemmer...der hatte schon eine Verzahnung Shocked . Dann vielleicht noch ne 300er Garnitu

Hi Add 40.
dann sind wir ja auf dem selben Weg!
Und das in deinem Alter, da sollte man edoch igentlich ruhiger werden

Hanseat hat geschrieben:könntest Du mal nachschauen, wenn Du mal "dort" bist
Am interessantesten wäre ein rostfreier mit Originalschaltern, muss aber nicht.

Die Schalter in verchromt kosten aber 500 Euro extra (Stk)

kerzengesicht13 hat geschrieben:dann sind wir ja auf dem selben Weg!
Und das in deinem Alter, da sollte man edoch igentlich ruhiger werden

Hier wird keiner RUHIGER, nur WUSCHIGER!

Gabs da nicht Probleme mit dem Schloßeinbau?

@ dude
Is ja geil, noch ne Emme in Orange ! Und die Lösung mit Tacho im Lampentopf ist auch Ok, oder ich lasse mir einen neuen Instrumentenhalter fräsen...das ergibt sich dann alles beim Umbau.
@ kerzengesicht 13
Wenn ich noch ruhiger werde bin ich Tot ! Normalerweise bin ich auch ein seeeehr ruhiger Genussfahrer.......es macht aber auch höllischen Spaß ab und zu mal bei uns auf den Nebensträßchen ne Harly mit ungeübten Zahnanwalt zu versägen . Und an die Papageientaucher auf ihren Kawabusas reich ich auch mit 300er nicht ran !
@ Eichy
Was für Probleme ? Komm ich nicht mehr an den Schlüssel, oder kann ich den nicht mehr drehen ? Notfalls ohne Schloß bzw ohne Funktion ....hat unsere DEKRA noch nie interessiert !

Gruß Axel

Achne, ich glaub das war, wenn man die Gabelbrücken der ETZ verwenden will.

...was man ja nicht muß - siehe Thematik außermittiges Einspeichen des Vorderrades.

ETZChris hat geschrieben:ich hätte in dem fall auf eine stahlflex mit ringfitting und hohlschraube mit abgang nach unten umgerüstet. das wäre mir von wegen umbiegen und abreißen zu riskant.

Da gebe ich die ausgesprochen Recht. Diesen Umbau habe ich schon längere Zeit vor. Wenn ich mal ein paar Euro locker habe, mache ich das auch.

Wegen dem Biegen mache ich mir aber keine Sorgen. Das ist alles ganz geschmeidig. Scheiße sieht's natürlich aus.

Die Leitung hatte ich halt schon (noch für die alte MZ-Pumpe).

Bist du so durch den Tüv gekommen? Kann ich mir garnicht vorstelln.

Es geht hierbei nicht um die Optik, sondern darum, ob nicht vielleicht dein HBZ einen Ris bekommen könnte oder dass die Bremsleitung vielleciht ausbricht. Auch wenn letzteres wohl nicht auftritt. Aber ich als Prüfer hat dir so keinen Tüv gegeben.

Emmendieter hat geschrieben:Bist du so durch den Tüv gekommen?

Ja. Vor einem Monat. Der Prüfer hat sich auch nicht daran gestört.

Emmendieter hat geschrieben:Es geht hierbei nicht um die Optik, sondern darum, ob nicht vielleicht dein HBZ einen Ris bekommen könnte oder dass die Bremsleitung vielleciht ausbricht.

Wie soll denn bitte der HBZ einen Riß bekommen dadurch? Oder Die Leitung ausbrechen?
Ich bitte um nähere Erläuterung!


Ich habe nochmal zwei Bilder gemacht. Die Leitung ist absolut frei beweglich und steht nirgens unter Spannung. Sieht halt nur dämlich aus. Naja, das wir ja noch gewechselt.

Wie soll denn bitte der HBZ einen Riß bekommen dadurch? Oder Die Leitung ausbrechen?
Ich bitte um nähere Erläuterung!

Wenn die Leitung unter Spannung steht. OK, dass tut sie auf den Bilde wohl nicht, aber ich hätte trotzdem große Bedenken. Ich habe übrigens exakt den selben HBZ, nur hab ich mir eine Bremsleitung aus Maß machen lassen, mit oberen Ringfitting. Hat mich unterm Strich nen Fuffi gekostet.

Emmendieter hat geschrieben:Ich habe übrigens exakt den selben HBZ, nur hab ich mir eine Bremsleitung aus Maß machen lassen, mit oberen Ringfitting. Hat mich unterm Strich nen Fuffi gekostet.

Bei Louis und Konsorten?

Nö, bei 3S4M. Gib einfach bei der Bestellung als oberen Anschluss einen Ringfitting deienr Wahl an. Das ganze ohne Aufpreis.