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hallo,

ich habe folgendes Problem. Da der Bremssattel nach vielen Jahren doch mal undicht geworden ist, habe ich alles auseinander genommen, gereinigt, neue Dichtungen eingesetzt und alles wieder montiert. Neue Bremsflüssigkeit aufgefüllt und die Bremsanlage entlüftet, soweit so gut.
Aber nun zieht die Bremse überhaupt nicht mehr. Bremswirkung zeigt sich erst wenn der Bremshebel schon fast am Gasgriff anliegt. Die Bremse ist "Butterweich".
Als Bremsflüssigkeit habe ich eine handelsübliche mit der Spezifikation DOT4 gewählt.
Auf der Dose steht auch das diese Bremsflüssigkeit den Spezifikationen SAE J1703 und SAE 70R3 entspricht. Und das steht auch so im MZ Reparaturhandbuch. Das hilft mir alles nicht weiter.
Kann mir jemand helfen ?

freundliche Grüße
mz1984

ich würde sagen, es gibt nur zwei möglichkeiten: entweder ist doch noch eine dicke luftblase drin (wie hast du denn entlüftet?) oder irgendeine der neuen dichtungen ist nicht dicht.

als, entlüftet habe wie im Handbuch beschrieben.
Es gibt zwei Möglichkeiten
1. Bremsflüssigkeit auffüllen, 1 St.d warten, evt. Bremssattel und Bremsleitung abklopfen
und allses verschließen. Lt. Handbuch ist die Bremse selbstentlüftend.
oder
2. langen Schlauch mit Trichter auf das Entlüftungsventil stecken, Flüssigkeit einfüllen
und mit dem Bremshebel pumpen bis der Reservebehälter gefüllt ist und keine Luftblasen mehr rauskommen.
Beide Varianten habe ich ausprobiert.

Aber vielleicht hab da auch irgendwas was falsch verstanden?

Eine richtige Beschreibung währe bestimmt hilfreich.

Es wäre auch möglich, das einer oder beide Bremszylinder im Sattel fest sind.

Hast du die Zylinder in Augenschein genommen?

Bei mir war genau letzteres vor kurzem der Fall, ich würde mal danach schauen...

Ich habe bei meinen Emmen beim Bremsflüssigkeitswechsel oder Bremsschlauchwechsel, halt immer, wenn ich entlüften mußte, sie durch das Schnüffelspiel entlüftet, d, h, bei offenem Bremsflüssigkeitsdeckel ganz vorsichtig gepumpt und dabei beobachtet, wie immer wieder ein Luftbläschen mit rausgekommen ist. Wenn dann keine Bläschen mehr kamen war meistend gut. Wenn keine Bläschen mehr kamen und es war immer noch KEIN Druckpunkt da, dann habe ich einfach das Mopped mit offenem Behälter (mit Plastikfolie abgedeckt) eine Nacht lang stehen lassen, dann kamen am nächsten Tag noch ein paar Bläschen und dann wars gut! probier mal das und berichte!

eben. wenn selbstentlüften, dann nicht innerhalb einer stunde, sondern besser über nacht.

genauso hab ichs auch immer gemacht (wie trabimotorrad)
als ich das letzte mal das gleiche problem hatte war es dieser große balg, diese dichtung oben im bremsflüssigkeitsbehälter. hast du das teil auch gewechselt?

ich habe bei mir nur oben den behälter aufgefüllt, den deckel nur aufgelegt und über nacht stehen lassen.
dabei muß der lenker nach liinks(? besser mal nachlesen ob li oder re) eingeschlagen sein.
dann den deckel verschlossen und alles war gut.

ist der flüssigkeitsstand bei dir denn bis jetzt gleich geblieben?
es hört sich sehr nach luft oder undichtigkeit an.

gruß,
orti

hast du auch die bremsleitung erneuert? evtl. ne längere? mit gummileitung fühlt sich der bremshebel an wie aus lakritze...
besser is stahlflex!

ich hätte dazu auch mal zwei fragen,

welche stahlflexleitung kann man da nehmen, was ist zu beachten, und muss die eingetragen werden?

gibts von mz eine originalbefestigung für den bremsschlauch, am kotflügel, tauchrohr oder ähnlich?

grüsse vom ronald

telefoner hat geschrieben:gibts von mz eine originalbefestigung für den bremsschlauch, am kotflügel, tauchrohr oder ähnlich?

anfangs nen Drahtbügel an der Klemmschraube des Führungsrohres von der unteren Gabelbrücke

Bei den Saxon Modellen ist es schon Stahlflex welcher mittels Plastschelle gehalten wird

- unter Umständen ist die Leitung einfach durch das vorhandene Loch der späteren Gabelbrücken geschoben und mittels Teil 17 gegen Scheuern geschützt, so an der Silverstar (bei den Tour/Voyager Modellen ist dort die Lampenmaske verschraubt)

Stahlflex ist mit Einbau des Grimeca HBZ Serie und IMHO nicht eintragungspflichtig, Änderungen/Nachrüstsätze hingegen schon

paule56,
ich habe nun aber keine untere gabelbrücke...
was tun?
den bremsschlauch so lose hängen lassen gefällt mir irgendwie nicht.
zumindest bei stahlflex wird doch sicherlich eine stabile halterung nötig, oder ?

grüsse vom ronald

ronald, du hast keine untere gabelbrücke?!? das geht doch gar nicht

auf die obere ist der lenker geschraubt, an die untere die lampe. und da sollte an der rechen seite ein loch sein (innen neben dem rechten gabelholm), wo man die bremsleitung bei der montage durchstecken kann.
ich hab das aber mit zwei kleinen schwarzen kabelbindern gemacht, damit die leitung buw. bremse einfach komplett abgenommen werden kann.

telefoner hat geschrieben:paule56,
ich habe nun aber keine untere gabelbrücke...

Okay, okay, das Teil heißt unterer Klemmkopf Teil 5!

Klemmschellen wie z.B. "NORMA-Fix" gibt es im Fachhandel, so ein Teil befestigt man einfach per Klemmschraube der unteren Gabelbrücke.

MZ hat das früher einfach mit nem gebogenen Draht gemacht.

chris,

ok ok, ich habe eine untere gabelbrücke habe das doch jetzt glatt mit dem, bei mir nicht nicht vorhandenen, gabelstabilisator verwechselt

also oben muss ein loch sein wo der bremschlauch durchkommt, werde ich heute abend mal nachschauen.

mir gings eigenlich darum das der bremschlauch unten nicht beim einlenken gegen den kotflügel schlägt und mir dessen frische lackierung zerkratzt...

ich werde es mal mit einer schelle an der kotflügelschraube versuchen, kann ja nicht so ein problem sein...

wie ist das eigenlich bei den stahlflexleitungen?
sind die starrer als der originalbremsschlauch?

paule56,hermann... danke.

grüsse vom ronald

die stahlflex ist meines erachtens etwas steifer.

achte beim kauf drauf, dass du eine nimmst, die mit einer transparenten kunststuffhülle überzogen ist. somit hast du das rauhe stahlgeflecht abgedeckt und schützt deinen lack. ich habe seinerzeit nur eine "blanke" stahlflexleitung bekommen

Sind beim einbauen evtl. irgendwelche "Schmierstoffe" auf Beläge oder Scheibe gekommen?

telefoner hat geschrieben:ich werde es mal mit einer schelle an der kotflügelschraube versuchen, kann ja nicht so ein problem sein...

Bei meiner sieht das so aus:



Finde ich eigentlich ganz hypsch

Ingo

streber!!!
sieht akkurat aus

hi ingo,

so ein teil hast du nicht zufällig noch über?

grüsse vom ronald

ingow hat geschrieben:

telefoner hat geschrieben:ich werde es mal mit einer schelle an der kotflügelschraube versuchen, kann ja nicht so ein problem sein...

Bei meiner sieht das so aus:



Finde ich eigentlich ganz hypsch

Ingo

Das sieht aber stark nach Trompi's Handschrift aus, Ingo.

Emmzetti hat geschrieben:streber!!!

WASWASWAS?!

Emmzetti hat geschrieben:sieht akkurat aus

Ach so Ja, dankeschön.

telefoner hat geschrieben:so ein teil hast du nicht zufällig noch über?

Nee, dasn Einzelstück

Ingo

Q_Pilot hat geschrieben:Das sieht aber stark nach Trompi's Handschrift aus, Ingo.

Ich hab nix anderes behauptet

also ich habe das letzte mal wie beim auto entlüftet: also schlauch auf die entlüftungsschraube -> schraube auf -> bremshebel ziehen und gezogen halten -> schraube zu -> bremshebel loslassen -> wieder von vorn und das solang bis kein luftbläschen mehr kommen aus der entlüftungsschraube. wenn man die nicht jedes mal wieder schließt saugt sich die bremse durch das gewinde wieder luft an

Für die Stahlflex brauchst Du keine extra Befestigung. Siehe auch hier:
http://mz-forum.com/album_showpage.php?pic_id=1362

MZ1984 hat geschrieben:Aber nun zieht die Bremse überhaupt nicht mehr. Bremswirkung zeigt sich erst wenn der Bremshebel schon fast am Gasgriff anliegt. Die Bremse ist "Butterweich".

Hast du geprüft, ob beide Bremsklötzer gleichmäßig anliegen?