Das MZ Forum für MZ Fahrer

hier mal was interessantes zum mz-fahrwerk...
gruß christian

Bleiersatz und bessere Schmierung!

Tja, die Mär ist nicht auszurotten.

ich find die klemmerbedüsung krass mit der die fahren...30er hauptdüse, wenn ich das richtig las, und dazu noch löcher im lufigehäuse

und dann lebensdauergeschmierte lager zum schmieren aufmachen und dabei die dichtlippen zerstören *whaaa

mz-schrauber hat geschrieben:hier mal was interessantes zum mz-fahrwerk...
gruß christian

Was will man denn auch von einem Russischen Feldschmied anderes lernen.
Trotz der Verschlimmbesserungen haben sie es aber schon sehr weit geschafft

krippekratz hat geschrieben:ich find die klemmerbedüsung krass mit der die fahren...30er hauptdüse, wenn ich das richtig las, und dazu noch löcher im lufigehäuse

mit Klemmern kennt er sich auch !!!

die beiden werden schon wissen was sie machen, schließlich sind sie bis nach indien gekommen...

Mit genügend Reparaturen fahre ich mit der MZ auch um die Welt

respekt für ihren mut ,aber das würth federn herstellt ist mit neu - ich dachte da eher an wirth trotzdem meinen respekt an diese leute !!!

krippekratz hat geschrieben:i...dann lebensdauergeschmierte lager zum schmieren aufmachen und dabei die dichtlippen zerstören *whaaa

Echt krass. Das schmerzt schon und wer 2Z-Lager als Radlager verbaut, hat mMn. das Prinzip eh nicht begriffen.


Was den Mut angeht, frage ich mich doch ein wenig, ob es nicht doch eher Wahnsinn ist. Wenn sie selbst es wollen ist es auf jeden Fall ok.

Gabelfedern von Würth...

ich denke mal, so wie ich es verstanden hab, die löcher in der abdeckung brauchen die , weil die luft recht dünn im hochgebirge wird. und da muss mann ja hoch, wenn man nach indien will.
aber nach mehrmaligen lesen erschließt sich mir noch nicht der sinn der spanngurte an der telegabel

Damit die Gabel beim vollen Ausfedern nicht hart anschlagt. Dann würden nur die M6-Gewinde am unteren Ende die Gabel zusammenhalten.

MZ-Chopper hat geschrieben:ich denke mal, so wie ich es verstanden hab, die löcher in der abdeckung brauchen die , weil die luft recht dünn im hochgebirge wird. und da muss mann ja hoch, wenn man nach indien will.
aber nach mehrmaligen lesen erschließt sich mir noch nicht der sinn der spanngurte an der telegabel

Das sie nicht voll ausfedern kann und dabei (stärkere Federn!) die m6 Gewinde unten von Dämpfungseinsatz abreißt! Deshalb haben die GS Modelle da z.B. M8....

flotter 3er hat geschrieben:Das sie nicht voll ausfedern kann und dabei (stärkere Federn!) die m6 Gewinde unten von Dämpfungseinsatz abreißt! Deshalb haben die GS Modelle da z.B. M8....

ach soooo, ja dis is logisch..... danke für die erleuchtung

Man könnte allerdings auch gleich Nägel mit Köpfen machen und die Gewindestummel in M6 entfernen und den Innensechskantumbau machen. IMHO viel sinnvoller als die Spanngurte. Just my two cents.

TeEs hat geschrieben:

krippekratz hat geschrieben:i...dann lebensdauergeschmierte lager zum schmieren aufmachen und dabei die dichtlippen zerstören *whaaa

Echt krass. Das schmerzt schon und wer 2Z-Lager als Radlager verbaut, hat mMn. das Prinzip eh nicht begriffen.

Die haben doch keine 2Z sondern 2RS Lager genommen, also genau das richtige.

Wobei, 2RZ wäre vielleicht noch besser.

Allerdings sollten sie sich das öffnen sparen

Außer man benützt es als Lager für den Drehzahlmesserantrieb, dann öffnet man es einseitig (innen).

Ich mein ja beim Einsatz als Radlager.