Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Liebe MZ Fahrer.

Ich bräuchste mal eure Hilfe.

Ich habe mir eine MZ ETZ 125 zugelegt. Nun hab ich heute eine kleine, weitere Probefahrt gemacht und mir ist auf gefallen, dass beide Bremsen quietschen wenn man sie zieht(Vorne Scheibenbremse, hinten trommel). Nun wollte ich wissen:
Liegt es nur daran das es heute geregnet hat und die Luftfeuchtigkeit bis in die Garage gekrochen ist, und dadurch die Bremsen quietschen oder hat das ganze einen anderen Grund. Was kann ich dagegen machen, schließlich will ich nicht immer mit quietschenden Bremsen herumfahren.

Danke schonmal im Vorraus.

MFG Paul

hallo mz freak

schön mal jemanden aus unserer region zu lesen

aber erstmal hättest du dich ein bisschen vorstellen können,den die alten hasen im forum antworten sonst nicht und du wartest vergebens auf eine antwort

zu deiner frage, ja klar kann es an der feuchtigkeit liegen, erstmal beobachten und weiterfahren,wenn es wärmer draußen ist soltes du nochmal berichten,sonst mal die bremsbeläge tauschen


gruß aus herzberg
daniel

etz-250-freund hat geschrieben:aber erstmal hättest du dich ein bisschen vorstellen können,den die alten hasen im forum antworten sonst nicht und du wartest vergebens auf eine antwort

Ja ist ok stimmt. Naja ich kanns ja jetzt machen.

Also ich bin der Paul Kaiser, komme aus dem schönem Finsterwalde und bin im Moment 17 Jahre alt. Ich hab den A1 Führerschein und bin zuletzt meine S51 gefahren. das erste mal bin ich mit 12 Jahren eine ETZ 250 selbst gefahren!

siehste war kurz und schmerzlos,

Du kannst probieren die Lagerstellen der Bremsklötzer/Bremsbacken mit Kupferpaste zu benetzen. Wichtig ist nur an den Lagerstellen schmieren nicht auf den Bremsflächen von Klötzer,Backen, Trommel oder Scheibe und auch nur Kupferpaste oder Bremsenservicesprays (ist kein Bremsenreiniger) benutzen. Bei mir hat das geholfen. Ist aber nicht ein Allheilmittel. verzogene Bremstrommeln hinten, falscher Belag, etc. führen auch zum quietschen.

Schmierstellen:

Hinterrad:



Hinterrad ausbauen. Gegenhalter mit Bremsbacken ausbauen. Backen (2) entfernen (vorher kennzeichnen damit jede Backe auch da wieder hinkommt wo sie vorher war, also nicht untereinander vertauschen). Mit Kupferpaste Lagerstelle (1) und Nocken (3) benetzen. Prüfen ob alles gangbar ist und wieder montieren (Sicherungringe nicht vergessen). Trommel aber vorher mit Spiritus oder Bremsenreiniger auswischen!

Vorderrad:



Kappe am Radbremszylinder abziehen. Feder (2) an den Enden zu Haltestift (3) runterdrücken und nacheinander beide Haltestifte entfernen. Bremsklötzer mit nem Schraubendreher von der Scheibe wegdrücken (keine Kanten im Belag hinterlassen) und nach dem rausziehen kennzeichnen damit jeder Klotz auch da wieder hinkommt wo er vorher war, also nicht untereinander vertauschen. Mit Bremsenreiniger Stift (3) und Feder (2) reinigen und anschließend mit Kupferpaste benetzen. Prüfen ob alles gangbar und der Verschleiß am Klotz (D) nicht unter 0,5mm ist und wieder montieren. Bremsklotz aber vorher mit Spiritus oder Bremsenreiniger abwischen!

ok danke. Ich werd dann wohl hoffen das es morgen schöner wird und mir mal die kupferpaste zulegen für den notfall.

[ot]Aber eins ist sicher: Wenn se quietschen sind se noch da![/ot]

Sorry, musste den dummen Spruch einfach loswerden! Willkommen hier im Forum und die fachlichen Hinweise kamen ja schon. Probier wenns trocken ist und wenns dann noch quietscht mal nachschauen!

Du kannst es bei der hinteren Trommelbremse auch mal mit zentrieren versuchen - macht nicht so viel Arbeit
wie das ausbauen /fetten

Die Achsmuttern vom Hinterrad lösen, Fußbremse betätigen und festhalten (-lassen, Helfer), dann Achsmuttern
wieder festziehen.

Na dann zuerst mal herzlich willkommen

Zerlegen und pflegen ist immer gut. Zur Ursachenforschung kannst du aber mal während der Fahrt dosiert eine der Bremsen betätigen und mal ca. 100m schleifen lassen. Danach die andere Bremse. Wenns von der Feuchigkeit kommt sollte es nacher ohne quietschen gehen. Dafür natürlich einen guten, trockenen Straßenbelag aussuchen und gerade bei der Vorderbremse vorsichtig sein, nicht das es dich auf den Asphalt packt Wenn es nicht hilft ist die weitere Vorgehensweise schon super beschrieben worden.

Aber eins ist sicher: Wenn se quietschen sind se noch da!

Sorry, musste den dummen Spruch einfach loswerden! Willkommen hier im Forum und die fachlichen Hinweise kamen ja schon. Probier wenns trocken ist und wenns dann noch quietscht mal nachschauen!

Das ist kein dummer Spruch, sondern eine alte Schrauberweisheit

ok vielen dank für die zahlreichen Tip´s.

Ich hab die Hinterradbremse mal ne weile gehalten, jetze quietscht sie nicht mehr. Aber halt noch vorne. Ich werde mein Glück weiter versuchen

Wollte auch mal meinen Senf dazugeben. Und weil sich das so gehört (wie ich oen lese), erstmal ne Vorstellungsrunde:

Hallo, ich bin Hendrik, ich bin süchtig (nach MZ...).
Ich bin 29, Aushilfs-Berliner (seit fast 9 jahren hier wohnhaft), fahre ne ETZ 125, Bj 1990. Die wird grad "überholt".
Motor hat vor 2.200 km neue Lager, Simmerringe, Kurbelwelle, Kolben und Zylinder bekommen. Diese Woche waren neue lackteile dran.
Muss noch einen Schlauch tauschen, habe mich letztens erschrocken als ich "EVP 18,50 M" auf dem Schlauch sah... Hatte aber keinen parat und musste das verschieben...

Bei mir quitscht auch immer mal die Bremsen. Ich habe beides Trommelbremse. Hinten quitscht es immer nur in einem gewissen Bereich, also bei sanfter Bremsung, wenn ich noch an der Ampel ausrolle. Es scheint mir so, dass die Stange, die die Trommel an der Schwinge hält, "singt", also durch Vibration zum quitschen beiträgt. Eine leicht veränderte Position brachte etwas Besserung, aber noch kein zufriedenstellendes Ergebnis...

Ich werde mal versuchen, wie oben beschrieben, die Lagerstellen und den Nocken zu fetten an denen die Bremsbacken angebracht sind.

Und hier mal ein Bild von der Guten...

[ot]Schön ölen musst du die bremsen. Denn wer gut schmiert der gut fährt [/ot]

Werd ich mal versuchen

Die Backen auch, ja???

:-p

So und jetzt mein Senf.....
Wenn Bremsen quietschen kann es daran liegen, dass die Beläge "verglast" sind. Einfach mal Beläge ausbauen und nachsehen ob die Reibflächen glänzen wie Glas o.Ä. . Als Abhilfe entweder Beläge erneuern oder die Verglasung mit einer Feile abtragen. Und auf jeden Fall die Reibflächen in der Trommel mit Schleifpapier oder Schmirgelleinen reinigen.

Danke für die Tips... Ich glaub, das könnte es sein. Hatte die mal draußen und hab da schon gesehen, dass die glasig aussehen...

Hab mir aber nichts dabei gedacht.

So, ich hab mir jetzt neue Backen bestellt und werde die das Wochenende einbauen und berichten, ob es Besserung brachte...

Die altenhaben ja noch genug Bremsfleisch drauf, warum werden die ollen Teile glasig? Schlechte Quali, zu alt, zu wenig Bremsfett auf den Backen oder was???

verglasen können viele Bremsbeläge, das passiert dadurch, wenn der Dreck nicht aus der Trommel kommt oder wenn oft oder nur zaghaft gebremst wird .

Antidote hat geschrieben:So, ich hab mir jetzt neue Backen bestellt und werde die das Wochenende einbauen und berichten, ob es Besserung brachte...

Verglasende Beläge
Die Gefahr, dass Beläge verglasen besteht besonders bei neuen Scheiben und Belägen. Solange die beiden Reibpartner noch nicht richtig aufeinander eingefahren sind, entsteht beim Bremsen übermäßig viel Wärme, ohne dass die Bremse richtig verzögert. Die große Hitze kann dazu führen, dass sich auf der Belagoberfläche eine glasharte Schicht bildet, deren Reibwert sehr niedrig liegt. D.h. die Bremse wird immer heißer, verzögert aber nicht richtig.
Wichtig ist es, neue Beläge vorsichtig einzufahren. Auf den ersten 30-50 Kilometern nach dem Belagwechsel sollte man längere Abfahrten und damit Dauerbremsungen vermeiden.

Quelle:http://www.mtb-news.de/forum/showthread.php?t=247267

Gerdius hat geschrieben:

Antidote hat geschrieben:So, ich hab mir jetzt neue Backen bestellt und werde die das Wochenende einbauen und berichten, ob es Besserung brachte...

Verglasende Beläge
Die Gefahr, dass Beläge verglasen besteht besonders bei neuen Scheiben und Belägen. Solange die beiden Reibpartner noch nicht richtig aufeinander eingefahren sind, entsteht beim Bremsen übermäßig viel Wärme, ohne dass die Bremse richtig verzögert. Die große Hitze kann dazu führen, dass sich auf der Belagoberfläche eine glasharte Schicht bildet, deren Reibwert sehr niedrig liegt. D.h. die Bremse wird immer heißer, verzögert aber nicht richtig.
Wichtig ist es, neue Beläge vorsichtig einzufahren. Auf den ersten 30-50 Kilometern nach dem Belagwechsel sollte man längere Abfahrten und damit Dauerbremsungen vermeiden.

Quelle:http://www.mtb-news.de/forum/showthread.php?t=247267

besser kann man es nicht ausdrücken..............super Beschreibung

Ich werde beim ausbauen mal mit feiner Stahlwolle in Laufrichtung den Dreck rausschleifen...

Das war echt ne gute Beschreibung... Danke!