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Glück auf,

so hab nun die es fast komplett auseinander, nur die Schwinge ist noch dran.
Jetzt wollte ich gerne wissen wie ich diesen Bolzen am besten rausbekomme.
Für was ist diese Art "Schmiernippel" an der rechten Seite des S-Bolzens?
Soll ich diese 2 Schrauben, die den Bolzen einklemmen oder so erst rausmachen, oder lieber drinn lassen .

Bis jetzt hat sich eine mutter einbisschen gelöst, aber nun dreht alles mit ......und gegenhalten, naja ich will ja nichts abbrechen oder so...

Hat jmd Tips wie ich dieses Problem ambesten lösen kann?

Vielen Dank

Mfg

Nordische Grüße zurück,

ich hab bei meiner ES den Schmiernippel und die Mutter an dieser Seite entfernt, auf der anderen Seite sind die Hauptmutter und die kleine Kontermutter dran geblieben. Schön mit WD 40 einsprühen. Jetzt kannst Du den Schwingenbolzen mit leichtem Zug und Linksdrehen rausziehen/"rausschrauben". Ein Paar Hiebe mit dem Gummihammer auf die Seite des Schmiernippels helfen auch. (Da Du bereits geschrieben hast, das sich der Schwingenbolzen dreht, gehe ich davon aus, das die beiden Sicherungsschrauben enfernt sind).

LG und berichte über Erfolg

Edit: Der Schmiernippel dient zum Befüllen des Schwingenbolzens mit Öl zur Schmierung der Lager des Schwingenbolzens, wenn Du ihn raus hast, müssten zwei Löcher mit Nut im Bereich der Lagerschalen zu sehen sein, ich hoffe nur, daß keine Freßspuren zum Vorschein kommen.

Dankeschön werd ich dann gleich ma probieren, WD 40 ist schon drann

du hast keinerlei literatur zu liegen???

wie willst du das mopped je wieder zusammenbekommen??? du weißt nicht, wozu der schmiernippel und die beiden schrauben da sind???

ich begreife nicht, wie man dann an einem mopped rumschrauben kann ohne wenigstens ein kleinwenig hintergrundwissen zu haben.

besorge dir hier oder unter www.miraculis.de die passende literatur, damit die verstehst warum manche sachen wie funktionieren und vorallem wie.

freakster hat geschrieben:Soll ich diese 2 Schrauben, die den Bolzen einklemmen oder so erst rausmachen, oder lieber drinn lassen .

Natürlich müssen die raus bzw. gelockert werden.

ETZChris hat geschrieben:du hast keinerlei literatur zu liegen???

wie willst du das mopped je wieder zusammenbekommen??? du weißt nicht, wozu der schmiernippel und die beiden schrauben da sind???

ich begreife nicht, wie man dann an einem mopped rumschrauben kann ohne wenigstens ein kleinwenig hintergrundwissen zu haben.

besorge dir hier oder unter http://www.miraculis.de die passende literatur, damit die verstehst warum manche sachen wie funktionieren und vorallem wie.

naja literatur hab ich schon, nur halt nicht für die alten ES modelle,
ist ja nicht so das ich noch nie eine moped zerlegt hab, bzw wieder zusammengebaut hab, nur halt noch keine ES.
Und anhand der Fotos die ich während dem Zerlegen gemacht habe, MÜSSTE ich sie eigenlich wieder zusammenbekommen.

freakster hat geschrieben:nur halt nicht für die alten ES modelle [...] nur halt noch keine ES[...]eigenlich

und wo ist das problem, sich das hinzulegen, wenn man noch nie dran geschraubt hat???



aber du wirst schon wissen, was du tust.

@ ETZChris:
Nu sei mal nicht so bissig, ich hab anfangs auch an meiner ES/2 geschraubt, ohne speziell was für die ES zu haben - damals (hab sie mir ´97 gekauft) hatte ich aber auch noch kein Internet und kannte noch keinen Miraculis! (Der ist aber sehr zu empfehlen...)
Gruß, Martin.

Hallo ETZ Chris, ich schließe mich dem Martin an, ich fand deine Antwort etwas derbe. Ich habe selbst einiges im Regal stehen, aber im Zeitalter von Internet und MZ-Forum.com darf man sich solche Reparaturen doch vielleicht auch ohne diese Literatur getrauen.
@Freakster: bemühe mal die Suchfunktion, das Problem hatten vor dir ja schon andere, ich meine dass manche sogar Schlagschrauber oder Bohrhammer benutzt haben. Ich habe Caramba und reichlich Zeit gebraucht, und als sich der Bolzen nach etlichen Hammerschlägen etwas bewegt hat, habe ich ihn mit Muttern wieder zurückbewegt, Hin und Her bis er rausging. Beim Schwingenbolzenausbau habe ich mir vor 4 Jahren mal richtig schön auf den Daumen gehauen, so doll dass ich Röntgen ließ, also mach vorsichtig.
gruß herb

Danke hat alles wunderbar funktioniert.
werde in zukunft die forensuche mehr bemühen.
Literatur schön und gut, aber wenn der bolzen festgekeimt ist hilft diese auch nicht viel weiter und ich habe ja auch gute Tips von erfahreren Schraubern bekommen.
Wie gesagt hat dank WD 40 und Gedult dann alles ganz gut geklappt.

mfg

ich wollte doch nur zum nachdenken anregen.

Ein Tipp zum Nachdenken:

WD-40 ist kein Rostlöser.

Gryße!
Andreas, der motorang

ETZChris hat geschrieben:


ich wollte doch nur zum nachdenken anregen.

motorang hat geschrieben:Ein Tipp zum Nachdenken:

WD-40 ist kein Rostlöser.

Gryße!
Andreas, der motorang

naja... das sagt zumindest der Herstellen

WD-40 Multifunktionsöl - das flüssige Werkzeug! Rostlöser, Schmiermittel, Kontaktspray, Korrosionsschutz und Reiniger in einem!

Aber das wird jetzt wieder zu sehr OT....

Also nö ... Von der Wahl des richtigen Mittelchens und der Länge der Behandlung kann das Gelingen der Schwingenbolzenextraktion abhängen.

aus eigener Erfahrung sag ich mal dass das WD-40 nicht kriechfähig genug ist.

In einem Rostlösertest landete das Zeug auf dem letzten Platz, in anderen auch recht weit hinten.

Ein ordentlicher Rostlöser ist auf Alkoholbasis damit er gut kriecht.

Wenns hart auf hart geht: Finger weg von Multifunktions - 5 - in 1 - Sprays, besser zum Industriebedarf gewackelt und was ordentliches gekauft. Von Würth beispielsweise (Sebasto), da kann man je nach Anwendungsfall den passenden Rostlöser auswählen.

Caramba Rostlöser soll auch gut sein.

WD-40 hab ich im Bordwerkzeug, ist für vieles echt gut, und rostlösen tu ich unterwegs selten.

Meine Meinung ...

Gryße!
Andreas, der motorang

Den Carramba-Rostlöser kenn ich von meinem Vater her, der taugt echt was...
WD 40 nehm ich - zum putzen, oder auch zum schmieren von Schlössern z. B.! Als Rostlöser eher weniger.
Gruß, Martin.

Caramba!


http://www.youtube.com/watch?v=kM-v5ShRyUo