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Hallo, ich hab mal wieder nen Problem mit der Scheibenbremse meiner ETZ 150. Hab sie bei der Restauration der Emme komplett zerlegt weil sie fest saß. Neu Dichtungen rein und alles gut gefettet. Trotzdem saß gestern wieder ein Kolben fest. Bremsen ging noch ohne Probleme, aber wirklich lösen ist was anderes. Hab es erst gemerkt, als die Kleine im 5Gang langsamer wurde. Also gestern eben Bremssattel ab, Kolben zurückgedrückt und nochmal raus. WD 40 dran, sauber gemacht und leicht eingefettet...jetzt ist sie fast freigängig, aber naja eben nur fast...gibts da Möglichkeiten das weiter zu beeinflussen?

EDIT: habe den Titel präzisiert, tippi

für die dichtungen des bremszylinders gibts meines wissens nach ein extra fett, was inert zur bremsflüssigkeit ist und gammel verhindert

als ich die sättel meiner guzzi gemacht habe, lag das extra bei

Die Kolben müssen absolut leichtgänig sein. Wenn du diese mit den
Fingern nicht zurückdrücken kannst, nochmals nachsehen. Es kommt
auch vor, das nach einer Reparatur die Kolben in der Zange beim Bremsen
sich verkeilen. Dann brauchste eine neue Bremszange, weil der Zylinder
hinnüber ist.

Test:
Bremse einbauen. Moped vorne aufbocken. Mehrmals den Bremshebel
längere Zeit festhalten (Vollbremsung) Danach sollen die Kolben wieder
zurückgehen. Bei den Bremsversuchen im Stand mal genau hinschauen,
ob sich die Kolben auch gleichmäßig an die Scheibe pressen. Bleiben
die Kolben draußen und das Rad steht fest, ist die Bremszange eigendlich
nicht mehr zu gebrauchen.

dumme frage dazu, hast du die kolben auch aus dem sattel draußen gehabt und dadrunter gereinigt ? normaler weise reicht es die gummis unter den kolben mit bremsflüssigkeit zu benetzen und dan wieder eindrücken in den sattel, wenn es zu schwehr geht nehme ich eine kleine schraubzwinge dafür und vorsichtig damit die kolben nicht verkannten

danach solte sie richtig funktionieren

gruß daniel

servus,sicher hast du die dichtringe falsch eingesetzt,da kannst du pumpen wie ein irrer und es bewegt sich nichts da sich der wulst aufstellt und sperrt.kolben wieder raus und den dichtring drehen,hat bei mir gefunzt.mfg

ich habe es mal probehalber damals in beiden richtungen probiert mit der wulst, konnte keine änderungen feststellen,die orginalen dichtringe haben diese wulst garnicht,

wie rum kommen sie eigentlich rein ? wulst nach hinten oder nach vorne zeigend ?

gruß daniel

Hi!

Dass normales Fett, WD-40 und solche Sachen im Hydrauliksystem der Bremse nichts zu suchen haben, ist Dir hoffentlich klar?

Die Bremsmanschetten sind aus EPDM, bei Kontakt mit irgendwelchen Mineralölen quillt das mächtig auf.

Also im Augenblick funzt alles wieder! Bremsbeläge liegen leicht an aber ansonsten ist das Rad frei...Vielleicht hat sie über den Winter zulange gestanden!? Na mal schauen! Gottseidank sind Teile von ner Emme nicht wirklich teuer

etz-250-freund hat geschrieben:ich habe es mal probehalber damals in beiden richtungen probiert mit der wulst, konnte keine änderungen feststellen,die orginalen dichtringe haben diese wulst garnicht,

wie rum kommen sie eigentlich rein ? wulst nach hinten oder nach vorne zeigend ?

gruß daniel

Habe mich auch schon gewundert wegen den viel geschriebenen "richtigrum einbauen". Meine Dichtringe sehen absolut symmetrisch aus.
Bremse funktioniert prima und Rad läuft sehr leicht trotz ganz leichter Berührung der Beläge mit der Scheibe.

Steffen G hat geschrieben:Hi!

Dass normales Fett, WD-40 und solche Sachen im Hydrauliksystem der Bremse nichts zu suchen haben, ist Dir hoffentlich klar?

Die Bremsmanschetten sind aus EPDM, bei Kontakt mit irgendwelchen Mineralölen quillt das mächtig auf.

Genau, also reinigen nur mit Bremsenreiniger. Fetten nur mit Bremspaste.