Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Leute,

ich könnte verrückt werden, um das schonmal gesagt zu haben. Hab meine ETZ 250 fast komplett Pulver beschichten lassen, nachdem ich sie auf die Autobahn geworfen hab. Viele Neuteile, wie Stoßis, Gabelfeder etc. Jetzt hab ich gestern angefangen die Gabel wieder zu montieren und mir prompt das neue Standrohr verkratzt. Hab alle Kleinteile in der Gabel gewechselt und neue DIchtungen verwendet, aber scheinbar hat sich bei dem Unfall ein Gabelholm, also der untere Teil verzogen. WIe krieg ich raus ob der krumm ist? Augenscheinlich ist nichts zu erkennen, die Standrohre sind neu. ALs ich alles zusammen hatte hab ich das STandrohr in den Holm geschoben und nach paar cm gings nichtmehr. Beim Versuch es vorsichtig rauszuziehen, hab ich kleine Kratzer am unteren Teil des Standrohr fabriziert. Ich hab nach dem Crash natürlich die alten STandrohre kontrolliert, aber selbt die hatten keinen Schlag. Können die Holme allein verziehen? DIe sind doch super robust?

Hab natürlich alles schon beschichten lassen und kann den Zusammenbau jetzt erstmal vergessen.

Solltest Du im Großraum Stutgart wohnen, melde Dich mal bei mir, Gabeln habe ich noch zehn Stück auf Halde.....
NEIN; ICH VERSENDE SIE NICHT!!!

Leider wohne ich im Saarland. Deine eindeutige Aussage zum Thema versenden hilft mir dann wohl auch nicht weiter.

Trotzdem Danke.Tom

Lege beide rohre nebeneinander auf einen richtig glatten tisch
Nun beide rohre langsam rollen,und wenn eins Krumm ist siehst du einen abstand zwichen den rohren

Richtscheidt vom Maurer.....

Das Tauchrohr ist evtl verbogen, das Standrohr (das verchromte) ist neu. Die Tauchrohr kann ich nicht übern Glastisch rollen Mich wunderts nur, dass ich beim demontieren keine Probleme hatte, also das alte Tauchrohr ging problemlos rauszuziehen.
Bei der Montage der Innereien wie Drossel, Ventilscheibe, den 2 Federn hab ich alles genauso gemacht wie beim ersten Holm. Diese Teile können bei falscher Montage auch keine Kratzer an die Außenseite machen, denk ich. Ich versteh das alles einfach nicht, Tauch und Standrohr kann ich nicht ganz ineinanderschieben, so verbogen kann ein Tauchrohr doch gar nicht sein, da is ja noch massig Platz für das Öl.

MFG.Tom

Hallo
Die Rohre heissen Gleit- (unten) und Führungsrohr bei MZ
Schau Dir das Führungsrohr mal genau an. Gibt es einen Grat irgendwo ? Transportschaden ? Mach den Dichtring noch einmal raus , dadurch geht der Holm etwas straff. Schau dann nochmal ob Spuren entstehen und wo. Funktioniert es mit einem der gewechselten Führungsrohre?
mfG GS-Fan Andreas

Also das Gleitrohr (!) hat keinen sichtbaren Schaden, also keine Abschürfungen die auf Straßenkontakt oder so schließen lassen. Der Unfall war auch nur ein seitlicher Rutscher, d.h kein Feindkontakt. Beim rausziehen des alten Führungsrohrs gab es auch keinen Widerstand wie jetzt beim Zusammenbau.
Die Dichtringe habe ich mit einer großen Stecknuss ganz vorsichtig eingedrückt und die sitzen auch wunderbar bei beiden Tauchrohren.
Das Stützrohr habe ich wegen Rostpickeln getauscht, es passen das neue, wie auch das alte nicht richtig.

Mal ne Frage: Wie kann ich die Rohr innen putzen ohne den Dreck nur an das untere Ende zu schieben?Tom