Das MZ Forum für MZ Fahrer

hy

nach kleiner kaltverformung meines gespanns, suche ich ne neue hinterrad schwinge für meine etz 251.
wer hat sowas abzugeben oder weiß wo es sowas günstig gibt.

RSC hat geschrieben:nach kleiner kaltverformung meines gespanns, suche ich ne neue hinterrad schwinge für meine etz 251.
wer hat sowas abzugeben oder weiß wo es sowas günstig gibt.

Dafür gibts zwar einklich ne eigene Rubrik, aber ich glaube, ich habe noch eine - Schwinge, nicht Rubrik
Wo wohnst du? Und (dann passt es vielleicht doch wieder hier rein) warum baust du nicht ne richtige Schwinge in dein Gespann?

Ingo

hi
wie jetzt richtige schwinge????
stehe jetzt etwas auf dem schlauch.
oder habe ich was verpasst?

RSC hat geschrieben:hi
wie jetzt richtige schwinge????
stehe jetzt etwas auf dem schlauch.
oder habe ich was verpasst?

hier wird wohl die ETZ250 schwinge angesprochen... diese ist die stäkste schwinge die bei mz je zum einsatz kam...

die stabielere etz 250 schwinge sollst du einbauen,das war gemeint

etz-250-freund hat geschrieben:die stabielere etz 250 schwinge sollst du einbauen,das war gemeint

ich war schneller...

hab es schon beim absenden gesehen

sammycolonia hat geschrieben:

RSC hat geschrieben:hi
wie jetzt richtige schwinge????
stehe jetzt etwas auf dem schlauch.
oder habe ich was verpasst?

hier wird wohl die ETZ250 schwinge angesprochen... diese ist die stäkste schwinge die bei mz je zum einsatz kam...

Die 251er Schwinge ist genauso stark wie die 250er, nur kürzer. Das find ich besser, deswegen kommt in meinem TS-Gespann die 251er zum Einsatz.

Ist die 250er-Schwinge nicht auch einen Tick länger als die 251er?? Also beim TS-Gespann, das auch ein 16"-Hinterrad hat, geht das nicht ganz problemlos. Ich habs trotzdem gemacht und nicht bereut!

Durch das Rechteckrohr als Verbindung der Holme ist die ETZ 250 Schwinge wesentlich verdrehsteifer ausgelegt.
Alle anderen Schwingen,ob ETZ 150 oder 251 sind labiler,aber billiger und dem kürzeren Radstand der ETZ 150,251 Modelle geschuldet.

Locke hat geschrieben:
Die 251er Schwinge ist genauso stark wie die 250er, nur kürzer. Das find ich besser, deswegen kommt in meinem TS-Gespann die 251er zum Einsatz.

na wenn du da mal nicht irrst... die 250er schwinge hat nenviel dickeren rohrdurchmesser (40mm)...
ich hatte selbst eine in meinem ts gespann... ein unterschied wie tag und nacht!

Servus

sammycolonia hat geschrieben:na wenn du da mal nicht irrst... die 250er schwinge hat nenviel dickeren rohrdurchmesser (40mm)...
ich hatte selbst eine in meinem ts gespann... ein unterschied wie tag und nacht!

Dem kann ich nur zustimmen, habe letztes WE meine Schwinge gewechselt, hätte ich schon eher machen sollen.

Zu alten Zeiten hatte ich bei der arbeit ein TS Lastengespann, da hat's hinter dem Querrohr den Schwingenarm aufgerissen.
Auf einmal lenkte das Hinterrad mit, war nich' so doll.

Versteh ich das jetzt richtig, das es das rechteckige Verbindungsstück nur bei der 250er-Schwinge gibt?
Also die Schwinge ist auch 40er Rohr, hat das Vierkantrohr drinn.
Hatte sie bei MZ-B als 251er Resposten geordert.........
Jetzz muss ich doch mal bei Gelegenheit genau gucken, obs nicht ne 250er Schwinge ist.....

Locke hat geschrieben:Versteh ich das jetzt richtig, das es das rechteckige Verbindungsstück nur bei der 250er-Schwinge gibt?
Also die Schwinge ist auch 40er Rohr, hat das Vierkantrohr drinn.
Hatte sie bei MZ-B als 251er Resposten geordert.........
Jetzz muss ich doch mal bei Gelegenheit genau gucken, obs nicht ne 250er Schwinge ist.....

dann hast du ne 250er schwinge erworben... sei froh... was stabieleres gibts bei mz nicht...

sammycolonia hat geschrieben:dann hast du ne 250er schwinge erworben... sei froh... was stabieleres gibts bei mz nicht...

Der Anschiss lauert überall....
Naja, auf jeden Fall besser wie die vonner TS.................

also wenn ich es richtig verstanden habe, soll ich lieber ne schwinge von der etz 250 einbauen statt die von der etz 251.
soweit so gut, die auf nahme vom torrosinsstab kann man ja anschweißen. aber meine orginal schwinge hat auf jeder seite 2 !!! verschiedene Aufnahmen fürs Federbein, einmal für solo, einmal für Gespannbetrieb.
so jetzt seit ihr mal wieder dran.