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Frage: Hat schon mal jemand die 32mm Standrohre der ersten TS 250 (meinetwegen /0) in die ETS 125/150/250 verbaut? Sind mit 55,5 cm um 2cm kürzer als die Original-ETS-Rohre. Gehn tuts ja bestimmt, aber wie ist es in der Praxis?
Hintergrund der Frage: neue TS-Rohre hab ich, nur neue ETS woher nehmen?
Tiefer gelegt wurden zu meiner Zeit ja nur Golf und Manta.

Drehteil anfertigen Da sind doch die Scheinwerferhalter drüber, würde man nicht sehen

trabimotorrad hat geschrieben:Drehteil anfertigen Da sind doch die Scheinwerferhalter drüber, würde man nicht sehen

Ja schon klar, aber das einzige was ich gut drehen kann, sind Zigaretten. So ein Minidrehteil mit Gewinde außen dran, und dann noch Innengewinde für die Gabelverschlußkappe, nee, ich nitt.
Was sich ändern würde wäre die Federvorspannung und die ganze Kiste läge halt vorne 2 cm tiefer.
Vielleicht hat ja wer schon Erfahrungen wie sich das fährt?

eigentlich müßte sie handlicher werden,bei scharfer fahrweise vieleicht etwas kickback/lenkerschlagen trainins-ets hatte lenkungsdämpfer reicht der platz beim harten anbremsen -verbeul bloß keinen ets-koti :gruebel gibts probleme bei anderen ölniveau im getriebe

biene&lu hat geschrieben:eigentlich müßte sie handlicher werden,
reicht der platz beim harten anbremsen :?: -verbeul bloß keinen ets-koti

Hä?

na wieviel platz hast du noch zwischen kotflügel und rahmen-krümmer schließlich kommen sich diese teile genausoviel näher wie die gabel kürzer wird

biene&lu hat geschrieben:na wieviel platz hast du noch zwischen kotflügel und rahmen-krümmer schließlich kommen sich diese teile genausoviel näher wie die gabel kürzer wird

Ja, nee schon klar, ich musste nur kurz schmunzeln wegen dem hart anbremsen. Ich kenn ich die Bremsen, mit denen kommst Du gar nicht in den Verdacht feige zu sein und bist auch länger schnell.

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Seite 3!

Molto Grazie! Wenn MZ das schon zugelassen hat wirds wohl problemlos heben.Ich probiers.

na wenn´s geschrieben steht

Ich habs schon bei meiner ETS 150 und ETS 250 gemacht, kann keinen unterschied feststellen. Der Längenunterschied ist sogar nur ~1,5 cm. Die Sache mit den Drehteilen als Ausgleich hatte ich auch schon überlegt, nur bin ich da etwas misstrauisch was die Stabilität angeht. Das Teil ist dann sehr kurz und durch das Innengewinde auch nicht dickwandig. Wer garantiert dir das es das nicht wegschert!?

In den Umbaurichtlinien ist es auch als möglich vermerkt. Es steht zwar in beiden Schreiben "paarweiser Einbau der Holme TS125/150" die sind aber in der ET- Nr. mit denen der 250er gabel identisch.

Kann es sein das MZ in den Umbaurichtlinien die komplette Gabel meint? Es ist darin immer die Rede von Holmen, dass Teil über das wir hier reden heißt aber sonst Führungsrohr in den ET Listen.

Gute Frage...

Ich denke jetzt auch, dass MZ die kompletten Gabelholme meint, denn es heißt nahezu wörtlich: Umbau auf TS-Teleskopgabelholme, das gilt nicht für die Teleskopgabelholme mit Alu-Gleitrohr(35mm). Die TS-Gabeln mit innenliegender Feder sieht man ja auch sehr häufig an ETSsen.