Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen,
ich wollte mal die Schwingen der ES abschmieren. Allerdings ist am vorderen Bolzen kein Nippel und am hinteren ist nur auf der rechten Seite (also am Kugelkopf vom BW-Anschluss) vorhanden. Im Grunde kein Problem, einfach welche reinschrauben. Aber: es passen keine! Ich hab die von der ES von Vinc probiert.
Entweder ist die Bohrung zu klein gar kein Gewinde vorhanden. Sehr komisch.
Der Versuch, wenigstens den hinteren Bolzen durch den einen vorhanden Nippel zu schmieren, schien mir auch nicht sehr erfolgreich. Obwohl die Kugel des Schmiernippels sich eindrücken lies.
Ich hatte die Bolzen beim Einbau gefettet, aber seit dem musste das Gespann schon die ein oder andere Salzorgie verkraften.

Zu dem Thema fällt mir noch ein, dass ich mal beim KFZ-Mann meines Vertauens war und ihn gefragt hatte, wie ich es am besten anstelle, die Bolzen mit GL60 abzuschmieren, weil ich nur eine Fettpresse besitzte, die eben mit Fett gefüllt ist. Also umfüllen, oder wie?
Dazu meinte er, daß ich ruhig Fett nehmen solle.

Gruß Olli

... kann es sein, daß Dein eingefülltes Fett verharzt ist und nun alles verstopft?

ausbauen, nachsehen, reinigen, mit Öl abschmieren ... so würd ich das machen

Fett ist ganz übel. Bau mal einen gefetteten Schwingenbolzen aus und versuche, das im Bolzen verhärtete Fett rauszubekommen.
Druckluft geht, aber dann hast Du fliegende Wattwürmer. Nun stell Dir dies im eingebauten Zustand vor.

Nimm Öl! Am besten geht es, wenn der Schmiernippel ganz raus ist und das Mopped schräg auf der Fußraste liegt. Einwegspritze mit Öl befüllen und das Öl ins Loch geben bis es wieder austritt. Schmiernippel wieder drauf, fertig!

Schmiernippel gibt es mit unterschiedlichen Gewinden. Entweder hast Du die falschen oder das Gewinde im Bolzen ist hinüber bzw. weg.

es gibt auch "Einschlagschmiernippel" dann braucht es keine Gewinde.

Lässt sich nicht abschmieren koennte daher kommen, dass die Schmierkanaele verdreckt sind. Ist nen klassiker und liegt meist am verharzten Fett oder an Dreck in den Bohrungen. Ist jetzt nicht auf Deine Schwinge bezogen, sondern auf Landmaschinen.

Im Zweifelsfalle halt den Bolzen einmal rausnehmen. Besser als wenner festgeht

Da gehört aber GL 60 rein, mit dem Fett verklebst Du alles.
Ich nehme bei meiner TS eine Spritze, also Schmiernippel rausdrehen, die TS auf die linke "Seite legen" Öl rein.
Schmiernippel wieder drauf eine kleine Runde drehen und dann das ganze nocheinmal.

PS bist Du gestern mit dem Gespann durch die Mittelhäuser Strasse gefahren?

Achso, okay also wenn die Kanäle frei sind, reicht es das Öl einfach reinlaufen zu lassen.
Versteh ich das so richtig?
Geht die Bohrungen eigentlich durch den kompletten Bolzen durch?
Ich hab die Bolzen beim Einbau dünn mit MOS2 Lager-Fett bestrichen. Wenn das schon zuviel war, dann müssen sie halt nochmal raus.
@ Jowi: ja genau. Ich da hinten meine Garage.
Juhu, endlich ne Garage!

Danke Euch!

Mr.Zylinder hat geschrieben:Achso, okay also wenn die Kanäle frei sind, reicht es das Öl einfach reinlaufen zu lassen.
Versteh ich das so richtig?

Reicht und geht auch so.

Mr.Zylinder hat geschrieben:Geht die Bohrungen eigentlich durch den kompletten Bolzen durch?

Bei manchen Bolzen ist nur ein Nippel auf einer Seite und der Bolzen dann durchgebohrt. Die beiden Gleitstellen werden dann über einen Nippel versorgt. Sowas wurde eingeführt damit man die Schwingenbolzenabschmierei auch bei montierten Seitenwagen durchführen kann.

Mr.Zylinder hat geschrieben:Ich hab die Bolzen beim Einbau dünn mit MOS2 Lager-Fett bestrichen. Wenn das schon zuviel war, dann müssen sie halt nochmal raus.

Ja! Nur mit Öl benetzen beim Einbau!

Jedesmal wenn ich meinen Vater besuche,muss ich mir anhören,dass er wieder seine Schwinge mit Öl abgeschmiert hat und nun der Werkstattboden mit Öl versaut ist weil das Öl raustropft.Deshalb weiß ich das so genau,dass ES-Schwingen mit Öl abgeschmiert werden und nicht mit Fett.Ölpressen haben andere Nippel als Fettpressen.

Wormser hat geschrieben:Jedesmal wenn ich meinen Vater besuche,muss ich mir anhören,dass er wieder seine Schwinge mit Öl abgeschmiert hat und nun der Werkstattboden mit Öl versaut ist weil das Öl raustropft.Deshalb weiß ich das so genau,dass ES-Schwingen mit Öl abgeschmiert werden und nicht mit Fett.Ölpressen haben andere Nippel als Fettpressen.

das ist so nicht richtig es gibt meines wissens 2 sorten: Rundkopf und Senkkopf. Ob die an einer Fett- oder Ölschmierstelle verbaut werden interesiert die nippel nicht. Halten Beide dicht.

Ich habe vor einigerzeit diese Stoßpresse gekauft die ist für Fett und öl und hält auch dicht:
http://www.pressol.com/portal/page/port ... pMode=List

Gruß
Urban

urban hat geschrieben:

Wormser hat geschrieben:Jedesmal wenn ich meinen Vater besuche,muss ich mir anhören,dass er wieder seine Schwinge mit Öl abgeschmiert hat und nun der Werkstattboden mit Öl versaut ist weil das Öl raustropft.Deshalb weiß ich das so genau,dass ES-Schwingen mit Öl abgeschmiert werden und nicht mit Fett.Ölpressen haben andere Nippel als Fettpressen.

das ist so nicht richtig es gibt meines wissens 2 sorten: Rundkopf und Senkkopf. Ob die an einer Fett- oder Ölschmierstelle verbaut werden interesiert die nippel nicht. Halten Beide dicht.

Ich habe vor einigerzeit diese Stoßpresse gekauft die ist für Fett und öl und hält auch dicht:
http://www.pressol.com/portal/page/port ... pMode=List

Gruß
Urban

Er hat die originalen Nippel noch drin.