Das MZ Forum für MZ Fahrer

Huhu liebe Helfergemeinde!

Kaum sind die Temperaturen wieder so, dass ich mich mit Emma raustraue, fängt sie an zu zicken!
(Warscheinlich habe ich ihr einfach zu wenig Beachtung geschenkt)

Problem:
Sie baut kaum bis keinerlei Bremsleistung auf. Die Narbe hat einen innendurchmesser von 160 mm , die Backen liegen so bei 157 mm Aussendurchmesser, sind also relativ neu (max. 1000 Km).

Geschichte:
Im Vorjahr löste ich das Problem, in dem ich den Bowdenzug mit einer (gefährlich nach Pfusch riechenden) Vorrichtung auf mehr Spannung brachte... also die Bremsbacken vorher schon weit auseinander gedrückt waren.
Die Quittung bekam ich, als der Zug dann einfach Riss, weil er der Dauerbelastung nicht standhalten konnte/wollte.

Fragen:

Die Fragen, die ich mir stelle lauten:


1. Verkauft mir mein Händler immer den falschen Bowdenzug?
1a Hat jmd. die korrekte Länge zur Hand?

2. Ist dieser Nocken, der die Backen auseinander drückt abgenutzt?
2a Kann man den wechseln oder benötigt man da die ganze Platte neu?
(siehe Bilder)

Da ich mich beim Bilder einfügen scheinbar blöd annstelle (Größe der Bilder kann nicht ermittelt werden)

gebe ich einfach einen Link dazu:
Link zu Imageshack.us

Ich bedanke mich im voraus für Antworten und Mitgefühl.

Hast du alles peniebel saubergemacht? Rauhe mal die Beläge mit feinem Schleifpapier an, das kann schon Wunder wirken
Die Trommel mit Bremsenreiniger richtig schön auswaschen....

Schau mal hier.
Das ist ein Hilfsmittel, wenn noch genug Belag vorhanden ist und der Bowdenzug zu viel Spiel hat.

Hallo Mad_Morf,

der Bowdenzug wird schon der Richtige sein, so er die Länge 1105*937*150,5mm(Flachlenker) bzw. 1235*1067*150,5mm(Hochlenker) besitzt. Die Nockenstellung deutet auf ziemlich starken Verschleiß entweder am Nocken oder den Bremsbacken/Belägen hin.

Sind die Bremsbacken demontiert, kannst Du auch den Nocken einfach rausziehen.

Ansonsten gilt uneingeschränkt das, was Ulli geschrieben hat.

ev. ist auch einfach nur die Nabe (ohne "R") an ihrer Verschleißgrenze angekommen

Ausgewaschen war alles beim letzten Einbau.
Leider berühren die Bremsbacken das Trommelinnere kaum.
Ich kann das Mopped also bei voll durchgezogener (und auch am Bremshebel rausgedrehter Vorspanneinrichtung , ihr wisst was ich meine) Bremse immernoch schieben - und zwar mit Leichtigkeit.

-- Hinzugefügt: 5/3/2010, 15:03 --

tippi hat geschrieben:ev. ist auch einfach nur die Nabe (ohne "R") an ihrer Verschleißgrenze angekommen

Hatte ich auch schon vermutet aber bei einem Vorderrad, dass ich vor langer langer Zeit mal drin hatte, und bei welchem die Bremse funktionierte, bremst jetzt auch nichts mehr.

hier ist aber noch ein Bild von der Nabe... vllt hilfts ja.

bei zuviel spiel sind die abstandshülsen schon nen gutes hilsmittel um noch ne weile mit abgenutzten Backen/Naben weiter fahren zu können. Ansonsten dwie ulli schon schrieb schleifpapier und immer schön sauber machen.

Die Nabe gehört bekanntermaßen auch zu meinen Lieblingswörtern, jedoch ...

... wenn du korrekt gemessen hast und der Backen-Außendurchmesser ist in dem fotografierten Zustand 157mm,
könnte man auch vermuten, du hast die falschen Bremsbacken (150mm) drin. Miss nochmal, wenn der Bremsschlüssel
völlig entspannt zwischen den Druckflächen liegt. Sind es dann knapp 150mm, wäre das ein Indiz dafür.

Gruß
Lothar

... du kannst auch ausschließen, daß die Belägen kein Öl bzw. Fett gesehen haben? Ich frage weil du offenen Radlager hast und die Bremse ev. irgendwann mal richtig heiß war (falsch eingestellt oder extreme bergabfahrt) ?

-- Hinzugefügt: 5/3/2010, 15:15 --

stimmt Lothar, wäre auch meine nächste Vermutung gewesen.

150-er 150mm
250-er 160mm

Also Bremsbacken sind die richtigen drin. Sieht man an dem Loch für die Rückzugsfederaufnahme.
Das ist bei den kleineren Belägen anders...

GüSi

tippi hat geschrieben:... du kannst auch ausschließen, daß die Belägen kein Öl bzw. Fett gesehen haben? Ich frage weil du offenen Radlager hast und die Bremse ev. irgendwann mal richtig heiß war (falsch eingestellt oder extreme bergabfahrt) ?

Ist auszuschließen, da die bremsbacken auch im neuzustand nicht richtig funktionierten...

Außerdem sieht emma am stück höchstens 50 kilometer... ist mein Sonntagsmotorrad ...

ich schiebe es erstmal auf den Nocken... und werde versuchen den zu wechseln...

Bremsbacken sind übrigens im entspannten Zustand gemessen worden.

Vielen Dank für alles bis jetzt

Gude
Ich würde es erstmal mit den oben gezeigten Blechen versuchen,die haben denselben
Efekt,sind aber schneller montiert und kosten vielleicht 2-3€.
Guden Willi

Kann man diesen Blechen auch wirklich vertrauen? .. Habe mich immer sehr penibel wenn es um die Bremsen geht.
Dieser Nocken sieht noch aus wie neu... (habe vorhin einen neuen gesehen.. die waren fast identisch) und trotzdem drückt der die Backen kaum auseinander... arbeitet die Bremse wirklich auf Millimeterbasis?...
Ich nehme mal an, dass es jetzt nur noch an der Radnabe liegen kann. der Neupreis beträgt 35 - geht also auch noch...

Nur auf das aus- und einspeichen habe ich keine große lust.





Und warum beende ich fast jeden Satz mit drei Satzzeichen???

ich habe an meiner ts150 seit 5000km diese Blechplättchen an der Vorderradbremse drinnen. Die werden ja von Dank der Feder fest gegen den Nocken gedrückt. Durch die Biegung können sie auch nicht verrutschen.

Meine Schwalbe bin ich auch ~3000km mit den Plättchen gefahren. Die sind noch immer drinnen. Aber mit der Schwalbe fahre ich kaum noch

Hallo Morf,
die Plättchen sind zuverlässig. Musst nur die richtige Dicke auswählen.
Ziel muss es sein, dass bei genug Spiel im Bremszug (wenn also der Nocken platt zwischen den Backen liegt) die Backen gerade noch nicht an der Trommel schleifen.
Dann stimmt auch das Hebelverhältnis Zug-Hebel und die Handkräfte werden kleiner.
Nocken und Welle mit einer hauchdünnen Schicht temperaturbeständigen Fetts versehen, Staburags, Keramik oder Kupferpaste.
Grüsse
Carsten

Okay - alles Rückwärts - nach langem suchen fiel folgendes auf:
Es ist das Vorderrad einer 250 TS, auch die Bremsankerplatte und die Bremsbacken sind von der 250er. Die Bowdenzüge sind identisch (150er/250er).
Also sollte es rein theoretisch funktionieren - nur eine Kleinigkeit stimmt nicht - Die Halterung der Bremsankerplatte sitzt bei der 250er warscheinlich anders/höher an der Telegabel?!

Gibt es eine bekannte Lösung, außer alles auf 150er zurückzubauen?!

Baue lieber zurück. Dann hast Du die Gewissheit, dass alles so funktioniert, wie es vom Werk aus sollte .
Gerade bei den MZ-Trommelbremsen, die ja recht skeptisch in Bezug auf die Bremsleistung betrachtet werden , bleibt sicher nicht viel Spielraum für Kompromisse...

Ich habe den Bremszug an meiner TS am Hinterrad erneuert, nebst Bremsbacken, da die alten verglast waren
Weiß einer, wie der Bremszug vom Hinterrad zur Fußbremse verläuft? Find da irgendwie nix drüber und bekomme die Bremse so nicht gespannt...

obra hat geschrieben:Weiß einer, wie der Bremszug vom Hinterrad zur Fußbremse verläuft? Find da irgendwie nix drüber und bekomme die Bremse so nicht gespannt...

Bei mir habe ich den Zug so verlegt: Vom Widerlager am Motor hinter dem Rahmen vorbei, unter dem Batteriefach und hinter der Querstrebe der Schwinge nach unten und zur Ankerplatte. So war er auch vor der Demontage meiner Hufu verlegt.

hier gibts irgendwo ein foto....... nur finden

Flacheisenreiter hat geschrieben:

obra hat geschrieben:Weiß einer, wie der Bremszug vom Hinterrad zur Fußbremse verläuft? Find da irgendwie nix drüber und bekomme die Bremse so nicht gespannt...

Bei mir habe ich den Zug so verlegt: Vom Widerlager am Motor hinter dem Rahmen vorbei, unter dem Batteriefach und hinter der Querstrebe der Schwinge nach unten und zur Ankerplatte. So war er auch vor der Demontage meiner Hufu verlegt.

Danke

Flacheisenreiter hat geschrieben:Bei mir habe ich den Zug so verlegt: Vom Widerlager am Motor hinter dem Rahmen vorbei, unter dem Batteriefach und hinter der Querstrebe der Schwinge nach unten und zur Ankerplatte. So war er auch vor der Demontage meiner Hufu verlegt.

..und wichtig über den oberen Kettenschlauch!!!!

@Mad_Morf

Du brauchst vorn nichts zurückbauen, weil bei der TS ist vorderrad- und bremsentechnisch vorn zwischen 150/250er alles identisch! Die kleine TS/ETS haben als einizige kleine Type die Bremse der großen Baureihe verbaut!

Hast du die Bremsbacken erst vor kurzem getauscht???

2,5er hat geschrieben:Schau mal hier.
Das ist ein Hilfsmittel, wenn noch genug Belag vorhanden ist und der Bowdenzug zu viel Spiel hat.

genau so etwas suche ich gerade. mein bowdenzug ist am ende der stellschraube und ich habe noch genügend belag drauf. auf güsi seiner seite habe ich die nicht gefunden und auch bei gabor. kann mir einer den tipp geben, wo ich so etwas herbekomme

Das Bild ist aber von Güsi, also hast Du in der falschen Rubrik gesucht.

jetzt habe ich es auch gefunden, bei ts 250. bei ts 150 waren keine dabei

Hallo,

gibt es auch bei ost2rad, da habe ich meine her.

Gruß
Martin