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Tach Leute da da mein 250er Mofapedrad heute beim TÜV war binsch mal mit der ETZ250 über die Autobahn auf Arbeit gefahren. Mir wurde am anfang erstmal HImmelangst als bei ca. 110 Km/h die Gabel extrem angefangen hat zu flattern. Man gewöhnt sich nach einer zeit dran aber irgendwie ist das schon mist.
Ist das normal bei der ETZ oder wie sieht das aus. Das möp ist eigentlich in einem fast neuem zustand aber keine ahnung ob was an der gabel gemacht wurde.

Und irgendwie ist ist der kurze radstand bei der ETZ auch ziemlich störend aber das nur nebenbei erwähnt. Bin irgendwie froh wenn ich meine TS wieder habe, so starke bremsen binsch gar nicht gewohnt^^

Achso TÜV ist bestanden

matte85 hat geschrieben:Und irgendwie ist ist der kurze radstand bei der ETZ auch ziemlich störend aber das nur nebenbei erwähnt. Bin irgendwie froh wenn ich meine TS wieder habe, so starke bremsen binsch gar nicht gewohnt^^

Also Flattern kenn ich bei mir in dem Sinn nicht.

Abgesehen davon kurzer Radstand? Soweit ich weiß hat die 250er ETZ einen längeren Radstand als die TS

Hinterradachse

Ok dann anders gesagt, es fühlt sich kürzer an. oder man sitzt halt einfach nur näher am vorderrad als bei der ts

Räder auswuchten ! Hat bei meiner TS geholfen ,am meisten am Hinterrad !

Hinterradachse festziehen, also beide Kettenspanner lose schrauben und Achse festziehen, Spur einstellen etc.

und je nachdem wie alt die reifen sind mal schauen, bzw. auf schlag kontrollieren.
nachdem das gemacht war waren sogar die enduroreifen gut fahrbar

Moin,

der Radstand der ETZ 250 ist länger als der der TS, das aber nur am Rande.
Zum Flattern, tritt es ständig auf oder nur bei bestimmten Geschwindigkeiten?
Wenn ständig, dann kontrolliere bitte die Radlager (vo/hi), den Rundlauf der Räder ohne Reifen (sollten hier Unwuchten vorhanden sein hilft ein Fahrrad-Dealer für kleines Geld), sowie den Festsitz der Achsen und die Spur, eventuell noch die Lenkungslagerung.
Tritt das Flattern nur bei bestimmten Geschwindigkeiten auf würde ich auf eine Unwucht, hervorgerufen durch die Bereifung tippen. Hier hilft entsorgen oder beim Reifen-Bumser auswuchten lassen.
Der von mir z.Zt. gefahrene Heidenau K44 in 90/90 18 hat in der Endphase eine ausgeprägte shimmy-Neigung, das (teilweise extreme) Pendeln/Schlagen begrenzt sich aber auf den Geschwindigkeitsbereich zwischen 60 und 75 km/h.

Uwe