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Die verchromten Stoßdämpfer Buchsen meiner es 250/1 sind teilweise sehr stark verrostet (s. Anhang).

Gibt es noch irgend eine bezahlbare Methode sie wieder aufzuarbeiten? Neu verchromen wäre ja wesentlich teurer als direkt neue zu kaufen.

Würde es evtl. gehen den ganzen Chrom abzuschleifen und das ganze dann auf Hochglanz zu polieren?

Oder mit lackieren? Wobei ich mir nicht vorstellen kann, das das zum Gesamtbild passen würde.

so wie die aussehen ist da nix mehr aufzuarbeiten. Entweder jeglichen rost abschleifen und danach mit der dose lacken oder die 2 teuren varianten

aus was für einem Material sind die Dinger denn unter dem Chrom? Wenn es Alu wäre könnte man es ja polieren.

normales blech, da ist nix mit polieren sonst würden das wohl ne menge leute machen
mich eingeschlossen

also entweder neu kaufen oder rost runter und lacken. is übrigens überdurchschnittlich schwer chrom runter zu schleifen

Bei der FE3 sehen die Stoßdämpferhülsen leider auch so aus. Was ist von den Nachbauhülsen, die in manchen Shops angeboten werden, zu halten? Hat jemand einen heißen Tip? Nicht das die Dinger nach einem halben Jahr auch wieder "verpilzen"

Da ist wohl nichts sinnvolles mehr zu machen. Wenn es wieder schön sein soll ,wirst du wohl eine Neuerwerbung tätigen müssen. Aber es ist ja Ostern ,die Hülsen sind doch eine echte Alternative zu Eiern !

Oder schön zum Pulvermann schaffen

Wie Ihr mich kennt hätte ich das "gedrahtbürstet" und "stahlwolliert" und schließlich regelmäßig bei der Zweiradpflege nachpoliert und mit Öl eingerieben...
Das sieht dann eben "in Ehren patiniert" aus, ehr weniger was für Freunde absoluten Hochglanzes...

bezüglich "Oder schön zum Pulvermann schaffen"

meint ihr das würde überhaupt zu einer Es passen? Wenn würde ja nur schwarz in Frage kommen aber irgendwie kann ich mir das nicht an einer Es vorstellen.

Flacheisenreiter hat geschrieben:Wie Ihr mich kennt hätte ich das "gedrahtbürstet" und "stahlwolliert" und schließlich regelmäßig bei der Zweiradpflege nachpoliert und mit Öl eingerieben...
Das sieht dann eben "in Ehren patiniert" aus, ehr weniger was für Freunde absoluten Hochglanzes...

das hat nix mehr mit patina zu tun tobi!!!!!!!!!!! da ist nix mehr zu retten. schau mal genau hin.


Und pulvern bei ner ES? sieht doch wirklich kacke aus. ich würds lassen. alleine schon den chrom und rost so weit runter schleifen das das pulverfähig ist macht so viel arbeit das es fürn arsch ist.
lieber die alten so lange weiter fahren bis geld für neue hülsen vorhanden ist. man muss ja nicht alle austauschen nur die die wirklich schlecht sind. oder eben neu verchromen lassen aber das macht noch mehr arbeit wenns gut werden soll

silber würde da auch passen, siehe bilder der Foren RT

matte85 hat geschrieben: das hat nix mehr mit patina zu tun tobi!!!!!!!!!!! da ist nix mehr zu retten. schau mal genau hin.

Die beiden rechts außen auf dem Bild sind ziemlich schlimm, da hast Du recht, aber die anderen...besser sahen die Stoßdämpfer meiner Federbeine auch nicht aus. Einen Versuch wäre mir das Entrosten und Polieren wert .

der Flacheisenreiter wie man ihn kennt!!!!

Bis auf die ganz links, sind die Hülsen auf jeden Fall fertig. Die linken sehen....zumindest das was man auf dem Bild sehen kann....so aus als ob man sie, durch ordentliches Polieren, noch retten könnte!

Mori hat geschrieben:Bis auf die ganz links, sind die Hülsen auf jeden Fall fertig. Die linken sehen....zumindest das was man auf dem Bild sehen kann....so aus als ob man sie, durch ordentliches Polieren, noch retten könnte!

Ach was, Polieren, Schandstellen Nachlacken, nach innen drehen, und gut is.
Wie sieht den die, dann sichtbare, Seite aus? Wenn die auch so patiniert ist, Neukauf

Ich zitiere mich mal selber

matte85 hat geschrieben:lieber die alten so lange weiter fahren bis geld für neue hülsen vorhanden ist. man muss ja nicht alle austauschen nur die die wirklich schlecht sind. oder eben neu verchromen lassen aber das macht noch mehr arbeit wenns gut werden soll

da steht ja nix anderes

Hallo,ich bin neu hier im forum.Die Hülsen sehen wirklich sehr gebraucht aus,waren keine Polyamidringe als Gleitschutz zwischen den Hülsen montiert?
Die Chromschicht abzuschleifen wäre nicht ungefährlich,der dabei entstehende Staub ist krebserregend.Die Galvanikheinis beizen das mit Schwefelsäure ab.
jrus von marathoni1

meine sahen vorher so aus:



hab sie neu verchromen lassen (nachdem ich mal eine nachbauhülse in der hand hatte ...)


nachher:

...@kutt, mach dir mal den spass und lege eine originale hülse auf die waage und danach das nachbaugeraffel. bei den BK-Hülsen ist der nachbau nur halb so schwer wie das original.

lg mario

Mensch Waldi, Gewicht eingespart da geht die BK ja ab wie sau.

...das bringt 15 kmh

lg mario

bisher kann ich über die Teile von Stossdaempfer Schwarz nicht meckern

ich hab so ziemlich das selbe problem. meine sehn bloß noch schlechter aus. n weg um das crom runter zu bekommen:
Autobatterie nehmen und 2 kabel ran machen. Das eine klemmt man an die buchse und das andere an n bissl stahlwolle (oder n draht.. iwas was halt leitet). dann damit drüber reiben. ACHTUNG: Gummihandschuhe anziehen.. am besten doppelt gleich.. Autobatterie kann weh tun =) und auch nciht zu lang draufhalten sonst fackelt die batterie weg^^

dann kann man das ganze noch sandstrahlen und neu lacken^^

hatte die nachbauten (zugegeben vor ca. 7-8 jahren) an meiner ES montiert. die maschine ist draußen, jedoch gut überdacht und vor jedwedem regen geschützt, aber auch gut durchlüftet gestanden. nach nicht mal 6 monaten war alles voller flugrost. wie die heutigen nachbauten sind weiß ich nicht, die damals waren jedoch bescheiden (ok, hab sie auch in nem preisausschreiben gewonnen

Porobiere es mal mit sandstrahlen, polieren und dann Silber oder Alu pulvern. Gut ist kein Chrom sieht aber auch nicht so schlecht aus. Kutt was hat denn das neuverchromen gekostet?.

neuverchromen denk ich mal , liegt der Preis pro Hülse bei etwa 20-25 €

Bei dem Preis würde ich nicht pulvern. Hubert

bezüglich entchromen habe ich auch folgende Methode gefunden:

Eimer mit Wasser und Salz bis zur Sättigung füllen. 12V von Auto-Batterie einmal an Werkstück und einmal an Blechanode und dann ab ins Wasser damit.


Ich werde das morgen mal bei einer Hülse probieren. Wenns gut funst werde ich sie dann wohl Pulvern.

waldi hat geschrieben:...@kutt, mach dir mal den spass und lege eine originale hülse auf die waage und danach das nachbaugeraffel. bei den BK-Hülsen ist der nachbau nur halb so schwer wie das original.

lg mario

ich hatte mal so ein ding in der hand - kein kupfer o.ä. drunter...

dann noch 9 euro / stück legen?

da hab ich meine alten verchromen lassen - hat etwa 12 euro / teil gekostet

na das geht ja noch

ich habe mir einen Kostenvoranschlag über 300€ machen lassen


wie hast du die Dinger denn abgegeben? So wie sie auf dem Bild zu sehen sind oder hast du selber irgendwie das alte chrom abgemacht

RT Opa hat geschrieben:neuverchromen denk ich mal , liegt der Preis pro Hülse bei etwa 20-25 €

Nur fuers chromen? Ich denke mal, dass bei den Huelsen oben soviel Kupfer und anschließendes schleifen/polieren notwendig ist, dass man hier mal ganz entspannt nen Tag arbeit einplanen kann. Und was ne Stunde Qualitaet kostet, kann sich jeder selbst ausrechnen (lassen).

Ich hab die Tankbleche meiner TS machen lassen, 120€ und die sahen um einiges besser aus, als das oben auf den Fotos.