Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Mz- Gemeinde,

nach erfolgreichem Aufbau und Anmeldung meiner ETZ 251 trübt eine leichte Unwucht der Bremsscheibe die Fahrfreude. Sie hat einen leichten Schlag und da die Bremsbeläge neu sind schleift es bei ca. 1/3 einer Radumdrehung leicht. Jetzt ist die Frage die Scheibe zu planen (Planschleifen/ Drehen!?) oder gleich eine neue zu spendieren.
Im Netz bin ich nur auf die Umrüstsätze von Grimeca gestoßen, gibts die orginalen auch noch?

Gruß
Martin

Die Originalen hat wenn mich nicht alles täuscht, Sausewind noch. Sind aber nicht ganz billig.
Planen ist Mist.

Hallo Martin
Hast du die Bremsscheibe mal auf eine ebene Glasplatte gelegt? Dann kannst du erkennen ob sie verzogen ist. Wir hatten mal eine in der Werkstatt liegen, die an einer Stellle 0,05 mmdicker war. Sie wahr unfahrbar. Wir haben sie verschrottet, weil du kaum jemand findest der sie planschleift. Bei Schubert gibt es Bremsscheiben die o.k. sind.
Gruß Werner

Die Bremsscheibe läßt sich aber nicht gerade gut auf eine Richtplatte o.ä. legen, da liegt sie nur auf dem inneren Ring auf.

Wieso Plan schleifen? Beidseitig abdrehen, wenn sie danach noch stark genug ist.
Wenn sie schon nahe an den 4,5mm Verschleißmaß ist, bringt das allerdings keine Punkte

Weiß einer wo ich eine orginale herbekomme und für was für Geld? Wegen den abdrehen muss ich mal schaun wegen dem Verschleißmaß.
(bei Schubert find ich nur die Umbausätze)

bei mir, aber wie gesagt, nicht billig. Ca 120 Euro. Neu und original.

mueboe hat geschrieben:Die Originalen hat wenn mich nicht alles täuscht, Sausewind noch. Sind aber nicht ganz billig.
Planen ist Mist.

- ca. 130.--
- Neumasz 5,0mm evtl. bisschen drueber
- Verschleissmasz 4,5mm

gibt immer mal wieder gute gebrauchte fuer deutlich weniger als EUR 100.--
und damit kann man denn noch ne ganze Weile fahren.

GeKra-Motors aus den Niederlanden. Neu und original für 89 Euro. Da gibt es auch viele andere schöne Teile und das zu verhältnismäßig günstigen Preisen im Vergleich zur deutschen Konkurenz.

www.gekra-motors.nl

Für mein ETZ-Gespann habe ich dort so einiges gekauft. Vieles stammt wahrscheinlich aus NVA-Beständen.

Danke für eure Hilfe. Da werd ich mal die Schublehre in die Hand nehmen und eine Entscheidung treffen.

Das gleiche Prob hatte ich auch schon. Die schlagende Scheibe habe ich durch richten mit einem Holzstück und Hammer hinbekommen.
Meist sind die Scheiben durch Schlageinwirkung wie Unfall oder Sturz verzogen. Bei einer meiner ETZ- Bremsscheiben hat es nach etlichen ,,Richt/Schlagversuchen" jedenfalls geklappt. Man muss nur ganz genau überlegen, wo die Schläge mit welcher Wucht plaziert werden. Und dabei immer wieder das eingebaute Rad durchdrehen und beobachten und lauschen.
Wo ich diese ,,Weisheit" herhabe weis ich wirklich nicht mehr.
Die ganze Aktion habe ich bei eingebautem Rad vorgenommen und mir sehr viel Zeit dabei genommen.

Bevor du das ding in die Tonne wirfst,schau bitte erst mal die Nabe an.

Ob den die scheibe auf der Nabe sauber anliegt!
Also alles mal abschrauben,nich das da nen Grad oder nen steinchen ist,was die scheibe im Sitz verdrückt.

Und du kanst ja mal schauen wie es ist wenn du die Scheibe immer um 1Loch versetzt einbaust

Bei den Stahlscheiben geht abdrehen nicht, zumindest hab ich noch niemanden getroffen, der da was Anständiges zustande gebracht hat. Der Stahl (irgendwas zwischen X20Cr13 und X45Cr13) ist zu hart/zäh um einen Schlag raus drehen zu können.
Leider hab ich bisher keine Rundschleiferei gefunden, die sowas für rentables Geld machen will.

Gruß
Hans

Mit einer Flachschleifmaschine sollte es gehen. Die Scheibe muss halt mehrere Male auf der Aufnahme gedreht werden. Am Auto hab ich letzte Woche neue Scheiben verbaut, die hatten genau so ein Schleifmuster.
Zum Drehen brauchts eine ordentliche Drehbank mit Wumms und die Scheibe sollte meiner Meinung nach auf der Futterseite abgestützt werden, damit sie nicht ausweichen kannn. Sonst ist sie nach der Aktion krümmer als vorher.

Gruß

Thomas

wie verhält sich das schleifen den beim bremsen, flattert der lenker dann ? , wenn nicht würde ich erstmal richtung bremssattel schauen ob die kolben leichtgängig sind,
und wenn beim bremsen der lenker nicht flattert ist alles im grünen bereich

Hallo @unterbrecher,
geile Seite. Ich habe für meine über 100 bei Sausewind bezahlt.

Zum Drehen brauchts eine ordentliche Drehbank mit Wumms und die Scheibe sollte meiner Meinung nach auf der Futterseite abgestützt werden, damit sie nicht ausweichen kannn.

Genau da ist das Problem. Sie darf sich nirgends abstützen, sondern muss frei stehen, sonst stützt sich die Delle ja auch ab, und Du drehst sie mit Delle, nur dünner. Und Du musst in einer Aufspannung beide Seiten bearbeiten.

Gruß
Hans

Ok, dann vergessen wir das mit dem Abdrehen wieder - aber gut, mal drüber gesprochen zu haben.

etz-250-freund hat geschrieben:wie verhält sich das schleifen den beim bremsen, flattert der lenker dann ?

Bei einem Seitenschlag in der Scheibe spürt man beim Bremsen ein Pulsieren im Handbremshebel. Die Bremsbacken drückts beim Passieren des Schlag immer wieder weg, d.h. sie können nicht gleichmäßig anliegen.
Das geht zu Lasten der Dosierbarkeit und des Bremswegs, die Bremsklötze werden das wohl auch nicht allzu lange mitmachen.
Kann sogar sein, daß nach scharfem Anbremsen erst mal ohne Nachpumpen gar kein Bremsdruck mehr da ist.

richtig arne, deshalb wolte ich ja wissen ob er irgendwas bemerkt hat beim bremsen, den ein ganz leichtes schleifen der scheibe bzw quitschen ist ja nicht schlimm

Achso - stand ich mal wieder auf der langen Leitung

so gehts mir auch manchmal

Einfache Frage. Einfache Antwort: Neu.

MfG

Das pulsieren ist deutlich zu spüren. Werd sie am WE mal durchchecken und dann weitersehen. 110 für eine neue ist schon heftig, auf der niederländischen Seite hab ich keine Bremsscheiben gefunden...

wenn es nicht so teuer aber neu sein soll,hier bucht artikel nr 290436011688
und nein,die teile sind nicht von mir

Ich wiederhole mich: Suche eine mech. Werkstatt mit Rundschleifmaschine.

Gruß
Hans

Haben wir auf arbeit,kannste nur nich bezahlen
Maschienenstunde so um die 100€,Rüsten und bearbeiten noch nicht Mitgerechnet

Kauf lieber ne gut gebrauchte oder ne Neue

ARV hat geschrieben:Das pulsieren ist deutlich zu spüren. Werd sie am WE mal durchchecken und dann weitersehen. 110 für eine neue ist schon heftig, auf der niederländischen Seite hab ich keine Bremsscheiben gefunden...

doch ist eine unter etz.vopo....für 85€

ETZploited hat geschrieben:Ok, dann vergessen wir das mit dem Abdrehen wieder - aber gut, mal drüber gesprochen zu haben.

etz-250-freund hat geschrieben:wie verhält sich das schleifen den beim bremsen, flattert der lenker dann ?

Bei einem Seitenschlag in der Scheibe spürt man beim Bremsen ein Pulsieren im Handbremshebel. Die Bremsbacken drückts beim Passieren des Schlag immer wieder weg, d.h. sie können nicht gleichmäßig anliegen.
Das geht zu Lasten der Dosierbarkeit und des Bremswegs, die Bremsklötze werden das wohl auch nicht allzu lange mitmachen.
Kann sogar sein, daß nach scharfem Anbremsen erst mal ohne Nachpumpen gar kein Bremsdruck mehr da ist.

Die Kötzer liegen schon gleichmässig an, zumindest beide Seiten gleich (Fläche der Kolben ist gleich und der Druck hinter den Kolben auch). Es gibt beim passieren des Schlages allerdings immer ne schöne Druckspitze in der Hydraulik, was wie richtig beschrieben die Dosierbarkeit beeinträchtigt.

Nach dem scharfen Anbremsen, es wird eher erst mal nichts passieren beim normalen Bremsen, da die Kolben erstmal wieder ein Stück herausgedrückt werden müssen. Unabhängig vom scharfen Bremsen davor. Der beschriebene Effekt resultiert eher aus der Verwindung der Gabel, beim richtigen Bremsen.