Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Leute,

Ich werd mit meiner ETZ noch Wahnsinnig. Ich komme einfach nicht zum Fahren. Seit einem Jahr Dauerbaustelle.
Jetzt wieder ein kurioses Problem.

Also, ich fahr ca 80 Km/h und dann kommen auf einmal mehrere Hügelchen auf der Straße, die ich natürlich nicht geshen hab. Ich fahr da drüber und mir hauts fast den Lenker aus den Flossen und ich wäre fast vom Motorrad geflogen. Tja, nochmal Glück gehabt.

Ich hab dann angehalten um zu gucken ob noch alles ganz ist. Da hab ich gemerkt das sich die Telegabel verspannt hat. Also die Bremse hat geschliffen. Weil ich natürlich keinen 22er Schlüssel dabei hatte hab ich etwas ans Rad geklopft, hat sich dann auch wieder leicht gedreht.

Zuhause hab ich dann die Mutter an der Achse etwas geöffnet damit sich die Telegabel ordentlich entspannt. Hat auch super geklappt.
Als ich dann wieder gefahren bin hat sie sich aber wieder verspannt. Also alle Schrauben etwas gelockert (außer die 2 ganz oben an der Gabel, was will sich da verklemmen) und dann von oben nach unten die Schrauben festgezogen.
Nach ner kurzen Fahrt: wieder verspannnt.

Also alle Schrauben raus, Rad raus. Wieder zusammen gebaut, gefahren: wieder verspannt.

So, dann hab ich mal nur den Bremssattel ab- und wieder angebaut und die Bremse hat nicht mehr geschliffen!
Ok, nur der Bremssattel irgendwie verkeilt. Denkste. Gefahren, und wieder das selbe Problem.

Ich werd total irre. Wieso macht die Telegabel oder die Bremse oder was auch immer sowas? Ich versteh das einfach nicht.
Wenn ich das auseinander baue und wieder zusammen dreht sich das Rad doch gut.

Habt ihr irgendwelche Ideen? Danke schonmal für die Hilfe, ich weiß echt nicht was ich jetzt noch machen soll.

Gude
Hast du beim entspannen auch die Steuerkopfmutter gelöst?
Die über dem Lenkkopflager!
Guden Willi

Ehh, nein. Da muss ich gleich mal gucken.

Servus

Du hast aber schon die 8ter Schraube auf der linken Seite als letzte festgezogen?

Genau, aber was hats mit der Bremse auf sich, ist der Sattel, besser gesagt die Bremskolben, sind die schön freigängig?

jens-mz hat geschrieben:Servus

Du hast aber schon die 8ter Schraube auf der linken Seite als letzte festgezogen?

Ja.

der janne hat geschrieben:Genau, aber was hats mit der Bremse auf sich, ist der Sattel, besser gesagt die Bremskolben, sind die schön freigängig?

Wenn ich die Telegabel "entspanne" bzw nachdem ich den Bremssattel abgebaut habe ja. Nach kurzer Fahrt blockiert die Bremse aber dann ziemlich.

Dann ist wohl eher der Sattel fest bzw schwergängig.

Wenn die Gabel verspannt ist, bleibt sie unten Stecken, oder spricht sehr ruckartig an.

Also der Druckpunkt am Bremshebel verändert sich. Deshalb hab ich mal angenommen das das Rad und somit die Bremsscheibe etwas schräg sind.
Dann liegen die Bremsbacken ja früher an. Im Prinzip so: ]/[ anstatt so: ]|[.
Und ich hab eben mal angenommen das da die Telegabel verspannt ist, weil das ja direkt nach der "Hügelfart" gekommen ist.

Eine der 100 Möglichkeiten wäre noch, das der Lagerkäfig in einem Radlager gebrochen ist, da sind die Kugeln mal unten, mal vorn, mal .... usw. Daduch könnte das Rad immer etwas anders geneigt sein und die Scheibe im Bremssattel schleifen.

Hi, erstmal danke an alle, vorallem an Gespann Willi, denn

Gespann Willi hat geschrieben:Gude
Hast du beim entspannen auch die Steuerkopfmutter gelöst?
Die über dem Lenkkopflager!
Guden Willi

Das könnte es vllt gewesen sein. Ich bin mir noch nicht zu 100% sicher, möglicherweise verspannt sich doch wieder was.

Ich hab nochmal alle Schrauben gelöst und diesmal auch die Steuerkopfmutter.
Nach einer Testfahrt und mehrmaligem Überprüfen hat sich das Rad immer gut gedreht.
Also nochmal etwas testen, sieht bis jetzt aber ganz gut aus.

moin moin

hast Du schon mal an die Möglichkeit gedacht ,
das die Telegabel schon mal kalt verformt wurde-Unfall ect.-
dann gerichtet wurde
und nach jedem neumaligen Ausrichten und Befestigen
unter Belastung in ihre deformierte Form zurück geht.?

Ich denke nicht, da sonst alle gut aussieht. Außerdem bin ich mehrere tausend Km gefahren und da gabs keine Probleme.

Bei mir federt die Gabel Teilweise nicht mehr ganz aus z.B. nach dem Bremsen an der Ampel. Kann es sein dass sich meine Gabel auch verspannt hat?
In welcher Reihenfolge werden die ganzen schrauben denn angezogen? Habe auch nen Tarozzi Gabelstabi drin.

Eigentlich kann man sagen von oben nach unten:

-Mutter für Steuerrohr (oben beim Lenker) 150 Nm

-Verschlussschrauben (oben an den Holmen) 150 Nm

-Klemmschrauben am unteren Klemmkopf 20 Nm

-Mutter für Steckachse 80 Nm

-Klemmschraube für Steckachse (bei eingefederter Gabel) 20 Nm


Den Tarozzi würde ich erst am ende anbauen. Der hält ja die Holme nur etwas und hat genug einstellmöglichkeiten, so das sich da nichts verkannten sollte.

Vllt sind auch einfach nur die Federn etwas schwach?

Kann man die Federn wechseln ohne die holme demontieren zu müssen? Wie bekomme ich die oberen Verschlußschrauben am besten auf wenn die mit einem so hohen Drehmoment angezogen sind- ich will ja den Lenkeranschlag nicht kaputt machen? Kann ich bei eingebauten Holmen nachmassen ob der Ölstand ok ist? Wenn ja wie?

Naja, wenn du die ganzen Schrauben eh lockerst dann kannst du die Holme auch gleich noch nach unten rausziehen.
Das ist ja nicht das Problem. Umdrehen, altes Öl rauskippen und neus rein, kann ja nicht schaden.
Die Federn kann man denke ich dann einfach rausnehmen.

Am besten ist es halt zu 2., da kann einer den Lenker halten und der andere die Schrauben auf und zu machen.

cbronson hat geschrieben:Kann man die Federn wechseln ohne die holme demontieren zu müssen?

Ja, kein Problem -Verschlußschrauben ab, alte Feder raus, neue rein -(wenn Du überholen oder Öl wechseln willst:siehe str!k3r)

cbronson hat geschrieben: Wie bekomme ich die oberen Verschlußschrauben am besten auf wenn die mit einem so hohen Drehmoment angezogen sind- ich will ja den Lenkeranschlag nicht kaputt machen?

Gut passende Sechskant-Nuß und Verängerung (entspannter Drehmomentschlüssel) und stabiles Stück Holz oder alten Gabelholm
zwischen die Gabelbeine zum gegenhalten (habe ich sogar allein gemacht -mit Helfer geht's besser..)

Der Tarozzi kann tatsächlich die Gabel verspannen, wenn zu fest gezogen -das hatte ich auch.
Die Reihenfolge zum festziehen war -glaub ich- laut Hermann:
Alles dranschrauben, die Mittelplatte nur so fest (über kreuz), dass man sie noch mit leichter Kraft bewegen kann.
Dann die Seitenteile an den Holmen festziehen und zum Schluß die Mittelplatte -dann kann sie sich noch ausrichten.

Dann muss ich das doch nochmal kontrollieren. Die linke Verschlußschraube muss ich eh rausmachen und neu abdichten da die seit Freitag leckt.

So, zu früh gefreut, war ja eh klar.

Scheint also doch die bremse zu sein. Ich bin vorhin mal zur MZ Werkstatt gefahren, der hat dann ein bisschen an der Bremse rumgefrickelt, hat aber nicht wirklich was gebracht.

Hm, komisch nur das es genau nach dieser "Holperfahrt" angefangen hat....

Str!k3r hat geschrieben:Umdrehen, altes Öl rauskippen und neus rein, kann ja nicht schaden.

Also ,wenn ich einen Gabelölwechsel mache wird bei mir die komplette Gabel zerlegt, weil sich unten in den Tauchrohren Schmand ansammelt der bei einem Wechsel raus muß ! Wenn die Bohrungen in den Stützrohren verstopft sind kann die Gabel auch nicht mehr richtig arbeiten.
Gruß Werner

Sicher, das hab ich auch so gemacht.
Ich meinte nur neues Öl ist immernoch besser als nur den Ölstand kontrollieren. Am besten ist natürlich alles zerlegen.

So da sich bei mir auch immer die Telegabel verspannt hatte, habe ich heute mittag mal den Tarozzi abgebaut und siehe da die Gabel federt doch tatsächlich von selbst wieder aus so wie es sein soll. Also hat der die Holme verspannt- sollte ja eigentlich nicht so sein.
Daraufhin habe ich mal den Federweg gemessen, den die Gabel beim Eintauchen macht wenn ich dar Motorrad leich schiebe und dann voll bremse. Das ist dabei rausgekommen:



Die Gabel federt ganze 10cm ein - ist das ein normaler Wert oder ist das zu viel? Mir kommt alles ein bischen zu weich vor.