Das MZ Forum für MZ Fahrer

Welche Dichtungen brauche ich, wenn ich den Hauptbremszylinder meiner ETZ Scheibenbremse abdichten möchte?

Wenn du möchtest, dass deine Bremsanlage dicht ist, dann kauf dir einen Grimeca Hauptbremszylinder :biggrin:

Das mit dem neu abdichten haben schon so einige ausprobiert und sind kläglich gescheitert! :roll:

versuchs mal hiermit

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Hach ich wollte diese Seite schon länger mal ausprobieren :mrgreen:

Ich habe gelesen, dass es bei den Dichtungssätzen Unterschiede gibt. Ist der von GüSi zu empfehlen? Für knapp 3 € kann man die Repartur mal wagen, finde ich. Da er eh schon undicht ist kann ja nicht passieren. Aber 100 € für einen neuen HBZ + neue Bremsleitung ist doch schon happig, oder gibt es den noch irgendwo anders günstiger?

Bei Zweirad-Schubert gibts das komplette Kit: Bremspumpe, Stahlflex und passende Kupplungsarmatur dazu für um die 136 Euros rum.
Ist ein fairer Preis wie ich finde und es lohnt sich auf jeden Fall meiner Meinung nach.

Meiner wurde mit neuen Dichtungen wieder dicht- aber wahrscheinlich bin ich der einzige bei dem das funktioniert hat

Nö,ging bei mir auch ohne Probleme,2 Mal.
Nur sollte man auch den Bremse von innen sehr sauber machen,
und noch Feinpolieren mit Schleifvlies oder einen alten Stück kuzem Teppichboden
Guden Willi

multiholle hat geschrieben:Ich habe gelesen, dass es bei den Dichtungssätzen Unterschiede gibt. Ist der von GüSi zu empfehlen? Für knapp 3 € kann man die Repartur mal wagen, finde ich.

Ich denke, du verwechselst da was. Die eigentlich Reparatursätze sind überall die gleichen, soweit bekannt ist.
Aber bei diversen Händlern kann man z.B. noch einen Seegerring ordern, der den originalen Drahtsicherungserungsring an der Sek-Manschette ersetzt. Das ist sinnvoll.

Weiterhin ist noch zu erwähnen, daß die Sekundärmanschette auch gleich durch einen Wellendichtring ersetzbar ist. Aber die Option kannst du dir noch für später aufheben.

Die orinalen HBZ gibt's auch als Nachbauten, dafür sind aber die Meinungen durchwachsen.

Ob die Instandsetzung vom HBZ lohnenswert ist, richtet sich anch den Dichtflächen, wenn die deutlich angegriffen sind, wird es wohl nichts mehr.
Ansonsten probier ruhig mal.

Bevor du aber damit auf die Straße fährst, prüf die Bremse ruhenden fahrzeug ausgiebig (richtig fest anziehen und eine Minute halten, darf nicht nachgeben, mal unterschiedlich schnell pumpen, muß sich Druck aufbauen usw)

Hallo,

ich hatte Anfang diesen Jahres die Dichtungen bei Güsi besorgt und eingebaut.
1. die Anleitung von Arne (ETZploited) beachten - separater fred
2. geht ohne Spezialwerkzeug - auch für Laien machbar - man sollte peinlich genau und sauber arbeiten
3. ja, besorge Dir einen Seegerring - der originale Ring ist der Hass und schlecht rauszubekommen

Grüße
Hesi

hesi hat geschrieben:die Anleitung von Arne (ETZploited) beachten - separater fred

Wo finde ich die? Ich habe die SuFu gequält aber nichts gefunden

Ein Kumpel von mir hat die Dichtungen gewechselt und schön wars ( Dichtsatz vom Schubert)

Hatte an meiner ETZ dann mal so nebenbei festgestellt, der Hermetikbalg ist arg porös ist
und merkwürdig eingefaltet im HBZ sitzt..
( Bis dato tropfte es ab und zu mal unten am Hebel raus, Bremswirkung war super)
Also neuen H-Balg rein und "ordentlich" unter dem Entlüftungsring eingesetzt)
Auf einmal ( bei immer noch super Bremswirkung)
fing es fortwährend, auch beim stehen über Nacht,
aus dem HBZ am Hebel unten rauszutroppen.
Hab dann den H-Balg wieder etwas eingefaltet wie der alte vorher drinnensteckte-
es trippt nicht mehr und bremst immer noch...
Hat da wer ne Erklärung, bzw die gleichen Erfahrungen??
Is einfalten vom balg so ein alter DDR Trick oder was?? :gruebel:

Grüssels RedETZ

Ratzifatzi hat geschrieben:versuchs mal hiermit

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Hach ich wollte diese Seite schon länger mal ausprobieren

oder diese hier :lol:

Steeled Demon hat geschrieben:Das mit dem neu abdichten haben schon so einige ausprobiert und sind kläglich gescheitert!

Auch nicht gescheitert, alles dicht, seit paar Jahren.

Das Erfolgsgeheimnis war der Wellendichtring von Oldtimerteile Haase.

Nochwas zum Nachbau des originalen.
Hatte mir den mal geholt für 80 €.
Ständig wandernder Druckpunkt, teilweise bis zum Anliegen des Griffes am Lenker.
100 mal neu befüllt und/oder entlüftet, kein Erfolg, dann habe ich den wieder rausgeklatscht, den alten abgedichtet und alles war gut.

Schade um den Verlust von 80 €, aber egal, Hauptsache die Bremse geht zuverlässig.

kleiner Nachtrag:
bei meinen letzten Regenerationen hab ich die alten Bremspumpen in Diesel eingelegt. Dadurch lößt sich auch innen der Keim schön auf. Positiver Nebeneffekt - die alte Farbe geht auch mit ab.
Vor dem Zusammenbau dann mit schwarzen Auspufflack eingesprüht und kurz auf Temperatur gebracht. Müssen keine 100°C sein. Die Farbe hält besser als die Origiale und ist recht preiswert.

noch ein Nachtrag (Nachfrage): Hält der Bremsflüssigkeitsbehälter der ETZ das Erhitzen gut aus? Hast Du deswegen die Temperatur unter 100°C gehalten? Habs jetzt auch gemacht. Bremszylinder liegt noch in der Werkstatt und harrt des Backens...

Wenn der Kunststoffbehälter ab ist, dann braucht man sicherlich keine Bedenken haben. Mit Behälter dran würde ich nicht über 100°C gehen.

Moin

Ich habe zwei Bremszylinder mit einem Tipp aus dem Forum dicht bekommen. Und zwar wurde die große Dichtung gegen einen Simmering getauscht.
Ich müsste die Rechnung suchen um das Maß zu finden. Vieleicht erinnert sich noch jemand an diesen Tipp und die Maße.

Reiner

Reiner hat geschrieben:Moin

Ich habe zwei Bremszylinder mit einem Tipp aus dem Forum dicht bekommen. Und zwar wurde die große Dichtung gegen einen Simmering getauscht.
Ich müsste die Rechnung suchen um das Maß zu finden. Vieleicht erinnert sich noch jemand an diesen Tipp und die Maße.

Reiner

10 x20 x 7

mzkay hat geschrieben:Wenn der Kunststoffbehälter ab ist, dann braucht man sicherlich keine Bedenken haben. Mit Behälter dran würde ich nicht über 100°C gehen.

Und wie hast Du es nun gemacht?

Moin
Wenn du den Bremshebel demontierst,kommt als nächstes der schon oben beschriebene Sicherungsring,der "rausgefummelt" werden muss.
Dann kommt schon der Innenlippenring. Kann man mit dem Kolben einfach raus ziehen. Dieser Ring wird durch den Simmering ersetzt,mit der offenen Seite nach innen. Am anderen Ende des Kolbens sitzt der Außenlippenring,den würd ich mit erneuern. Und natürlich alles säubern. Simmering leicht einölen.
Ist keine Hexerei und seit dem beide Bremsen dicht!

mfg,Reiner

@ Bobbel - seitdem ich die Behälter runterbekomme laß ich den Lack natürlich ordenlich "einbrennen"

ich will demnächst mal Versuche mit 2K und 2K-Motorlack machen - ich werd berichten

@mzkay: Na, das ist mal interessant - wie bekommst Du sie denn runter? Oder ist das ein Geheimnis?

Bobbel hat geschrieben:@mzkay: Na, das ist mal interessant - wie bekommst Du sie denn runter? Oder ist das ein Geheimnis?

Geheimnisse stehen weit Unten ;-)

@Kay

Gute Beschreibung, danke!

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ETZ Hauptbremszylinder Dichtungen

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Re: ETZ Hauptbremszylinder Dichtungen

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Re:ETZ Hauptbremszylinder Dichtungen+??? z. Wechsel Hermetik

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