Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

ich erinnere mich, bei meine ersten ETZ 250 konnt ich das HR lupfen beim harten Bremsen.

Weiß eine (r), ob und wo man die Bremsleitungen der ersten MZ 250er Bremsen der ETZ bekommen kann?
Oder was hat sonst diese Bremsen so scharf gemacht?

Bratoletti

Hatte den deine ETZ noch Trommel- oder schon Scheibenbremsanlage vorn?

Gruß Schumi.

Mahlzeit,

also eigentlich sollte das immernoch so gehen mit gutem Reifen, ausreichend Reifendruck, Telegabel IO und ordentlich entlüfteter Bremse...

Robert

Schumi1 hat geschrieben:Hatte den deine ETZ noch Trommel- oder schon Scheibenbremsanlage vorn?

Gruß Schumi.

Denke, wenn er von Bremsleitung spricht, dass er Scheibe meint.
Meine 125-er kann ich ganz leicht hinten aufbocken...

Scharfmacher... Also ich könnte mir denken, das es daran liegt, das solche Sachen wie Bremsbeläge auch altern. Auch die Trommelbremsen sollen früher "schärfer" gewesen sein...

Arni25 hat geschrieben:Scharfmacher

denkst du damit kriegt man eine Bremse scharf?
Dan werd ich für meine ES mal gleich zwei Butten davon holen

Hallo,

ich kann mit meiner auch problemlos einen Stoppi machen. Allerding ist bei mir mittlerweile ein Grimeca HBZ, Stahlfexleitung und ein moderner Reifen westlicher Produktion verbaut. Im Allgemeinen klappt das aber auch mit der standard Scheibenbremse. Nur der Reifen sollte keine 25Jahre alte Gummiwurst von Pneumant sein.

Gruß
Robert

Mal im Enst ich kann mich erinnern das ich zu DDR-Zeiten mit der ETZ mit Scheibenbremse auch das HR anheben konnte.
Die Bremsbelege und der Reifen mußten nur in gutem Zustand sein.

Gruß Schuni.

Kann ich nur Robert beipflichten,
habe auch Grimeca HBZ + Stahlflex von MZ-B = Hammerhart, die beste Bremse die ich hatte.
Vorderrad blockieren ohne Kraftanstrengung und dosieren bis Stoppi gar kein Problem.

Grüße

Hallo,

irgendwann in der KFT kam mal eine Meldung, die Bremse sei entschärft worden.
Ich meine es war der Übergang von Brembo auf MZ (Lizenz-Brmbo-) Bremsen.
Oder?

Bratoletti

p. s mit der ETZ bin ich immer nicht Pneumant gefahren, am Besten Radiergummi wie Michelin....

Bratoletti hat geschrieben:Weiß eine (r), ob und wo man die Bremsleitungen der ersten MZ 250er Bremsen der ETZ bekommen kann?
Oder was hat sonst diese Bremsen so scharf gemacht?

Bratoletti

Hattest Du früher eine Bremboanlage?

Deren Gummibremsleitungen sind garantiert schon längst ausgehärtet...

Härter: Stahlflexleitung, reicht das nicht Pumpe mit größerem Kolben.

Die restliche Anlage ist in einwandfreiem Zustand?

Bratoletti hat geschrieben:Hallo,

ich erinnere mich, bei meine ersten ETZ 250 konnt ich das HR lupfen beim harten Bremsen.

... bist du vielleicht auch etwas schwerer geworden?

smokiebrandy hat geschrieben:

Bratoletti hat geschrieben:Hallo,

ich erinnere mich, bei meine ersten ETZ 250 konnt ich das HR lupfen beim harten Bremsen.

... bist du vielleicht auch etwas schwerer geworden?

Ja

Norbert hat geschrieben:

Bratoletti hat geschrieben:Weiß eine (r), ob und wo man die Bremsleitungen der ersten MZ 250er Bremsen der ETZ bekommen kann?
Oder was hat sonst diese Bremsen so scharf gemacht?

Bratoletti

Hattest Du früher eine Bremboanlage?

Deren Gummibremsleitungen sind garantiert schon längst ausgehärtet...

Härter: Stahlflexleitung, reicht das nicht Pumpe mit größerem Kolben.

Die restliche Anlage ist in einwandfreiem Zustand?

SV Beläge sind auch ganz nett. Schön wären zwar SRQs so wie in Supersportlern, aber gibts leider nicht.

Norbert hat geschrieben:Hattest Du früher eine Bremboanlage?

Ja, hatte eine der frühen ETZ.

Norbert hat geschrieben:Deren Gummibremsleitungen sind garantiert schon längst ausgehärtet...

Die Maschine habe ich schon lange nicht mehr, wenn der/die Käufer nun ausgehärtet
fahren, ist die Bremse ja noch besser ???

Norbert hat geschrieben:Härter: Stahlflexleitung, reicht das nicht Pumpe mit größerem Kolben.

Genau darum geht es mir: die Stahlflex will ich (Kosten, Eintrag DEKRA/TÜV) ja nicht.
Meine aktuelle ETZ bremst nicht schlecht, aber früher war (nicht alles) aber die
Bremswirkung vorn war famos.

Sammelbestellung scharfe Bremsleitung als Ziel? Mir würde eine reichen....

Norbert hat geschrieben:Die restliche Anlage ist in einwandfreiem Zustand?

ja

Bratoletti

Also mit meiner MZ Scheibenbremse geht das ohne Probleme wenn man reingreift. Noch alles original.

Mit meiner kleinen 61'er ES 150 ist das auch kein Problem. Die zieht wie die Sau. Die restlichen Trommler, gehen nicht, trotz neuer guter Beläge.

Ein bisschen Gewichtsverlagerung sollte auch dazu gehören. Selbst mit MZ-HBZ kann man regelmäßig das HiRad anheben. Mit Grimeca und Stahlflex ist es genau o möglich.

Emmendieter hat geschrieben:SV Beläge sind auch ganz nett. Schön wären zwar SRQs so wie in Supersportlern, aber gibts leider nicht.

Watn dat?
S ervile V arianz?
S chnell v orbei?
S agenhafte V ersuche
S ehr v age

Bei SRQs fällt mir nischt mehr ein.

Brembo hat auf Anfrage verschieden weiche oder harte Belagsmaterialien.
weich=Verschleiss=Bremst wie d' Zsau

ich habe es: S chnell V erschleiß ??? Oder??

hart=wie MZ Trommelbelag (Hatte mal ne Trommel die wurde durchd den Belag abgedreht....)

Bratoletti

-- Hinzugefügt: 15.10.2010, 20:19 --

Stephan hat geschrieben:Ein bisschen Gewichtsverlagerung sollte auch dazu gehören. Selbst mit MZ-HBZ kann man regelmäßig das HiRad anheben. Mit Grimeca und Stahlflex ist es genau o möglich.

Es geht mir nicht darum auf einem Rad zu fahren bis zum Stillstand.

Ich möchte es halt nur scharf haben. Beim Bremsen.

Bratoletti

Norbert hat geschrieben:Härter: Stahlflexleitung, reicht das nicht Pumpe mit größerem Kolben.

Pumpe von einer Honda 750cb und Stahlflexleitung in Verbindung mit einer Brembo Zange stellt jede ETZ auf Vorderrad, sogar mit 10cm Gabelverlängerung. Ich hatte den TÜV Prüfer gewarnt aber er wollte ja nicht hören. Als er Abstieg schlackerten seine Knie Das nennt man "Valetino Rossi Einfinger Bremse".