Das MZ Forum für MZ Fahrer

geht doch
Eintrag 135/70R15 auf 3.5 " Felge am Antriebs+Beibootrad
Nach langem hin und her und
Gesprächen war der Herr vom TÜV dann doch ganz leicht zufrieden zu stellen.

Wichtig war am Ende nur noch :
genügend Platz zu Rahmen und sonstigen Teilen-
die Reifen am Maschinenrad und Bootrad gleiches Fabrikat und Bautyp
( hier auf dem Bild ist noch Mischbereifung)
die Felge spielte keine Rolle mehr
Vorne 3.50 -16

damit kann man umgehen

Hab ich auch grad durch (nur hinten). Mein TÜVer sagte das gleiche, aber zusätzlich wollte er nienicht Alufelgen haben. Wie hast Du eingespeicht? Symetrisch?

Servus

Warum hast Du das auch an den Beiwagen geschraubt?

eichy hat geschrieben:Hab ich auch grad durch (nur hinten). Mein TÜVer sagte das gleiche, aber zusätzlich wollte er nienicht Alufelgen haben. Wie hast Du eingespeicht? Symetrisch?

Hab nicht so die Idee vom Speichen-Einspeichen

Sind auch 2 Sorten Felgen
eine Alu (Maschine)
eine Stahl ( Boot)

Beide können als Antriebsfelge genutzt werden.




-- Hinzugefügt: 7/11/2010, 09:01 --

jens-mz hat geschrieben:Servus

Warum hast Du das auch an den Beiwagen geschraubt?

Nun warum nicht?
Bringt Gewicht an die äusserste Stelle.;
und das Fahrverhalten ist richtig fein

Eine bessere Reifenhaftung am Beiwagenrad ist auch ein Vorteil, zum Beispiel beim Conti Contakt 135/70x15. Da habe ich vor Allem bei Nässe bis jetzt die besten Erfahrungen gemacht. Der Hankoog schmiert bei Nässe schnell weg....

Gruß Walter

Servus

rängdäng hat geschrieben:Nun warum nicht?
Bringt Gewicht an die äusserste Stelle.;
und das Fahrverhalten ist richtig fein

Aach soo

zieht das der motor noch, oder ist jetzt bei 70 schluß ? schon mal durchgerechnet wie lange der SW reifen jetzt hält, oder tauschst du routinemäßig durch?

ea2873 hat geschrieben:zieht das der motor noch, oder ist jetzt bei 70 schluß ? schon mal durchgerechnet wie lange der SW reifen jetzt hält, oder tauschst du routinemäßig durch?

Den erhöhten Rollwiederstand der Bereifung kann man getrost vergessen,
die Vmax bleibt wenn die Übersetzungs angepasst ist gleich oder ändert sich entsprechend .

Wie lang nun der Pneu auf dem Seitenwagen hält--- für immer

rängdäng hat geschrieben:geht doch
Eintrag 135/70R15 auf 3.5 " Felge am Antriebs+Beibootrad
Nach langem hin und her und
Gesprächen war der Herr vom TÜV dann doch ganz leicht zufrieden zu stellen.

Wichtig war am Ende nur noch :
genügend Platz zu Rahmen und sonstigen Teilen-
die Reifen am Maschinenrad und Bootrad gleiches Fabrikat und Bautyp
( hier auf dem Bild ist noch Mischbereifung)
die Felge spielte keine Rolle mehr
Vorne 3.50 -16

damit kann man umgehen

MZ ETZ 251 15 Zoll 002.jpg

Hört sich ja mal gut an. Aber was mußtest du tun/ändern um den 135'er Reifen in die Beiwagenschwinge zu implantieren? Der TÜV-Prüfer meines geringsten Misstrauens will da nicht so recht mitspielen weil er eine Änderung an der Beiwagenschwinge befürchtet - und das will er nunmal garnicht sehen!!!!

Cheers, Idefix
Chop Stick Gang

idefix hat geschrieben:
Hört sich ja mal gut an. Aber was mußtest du tun/ändern um den 135'er Reifen in die Beiwagenschwinge zu implantieren? Der TÜV-Prüfer meines geringsten Misstrauens will da nicht so recht mitspielen weil er eine Änderung an der Beiwagenschwinge befürchtet - und das will er nunmal garnicht sehen!!!!

Cheers, Idefix
Chop Stick Gang

Die Felge max. nach links einspeichen, den Bremsgegenhalter "aussen" an den vorderen halter schrauben und an der Bremstromel ein, zwei Unterlegscheiben zwischenlegen oder das Bremsgestänge bischen verbiegen.

edit sagt:
"ich muss lesen lernen".......

@ idefix

Da ist nichts gross zu ändern an der Beibootschwinge
Kein Auseinanderdehnen oder gar flexen usw.......
Die Nabe darf nicht zuviel aussermittig (nach links in Fahrtrichtung)gespeicht sein,
den Rest kann man mit den Distanzstücken an der Radachse die ja sowieso verbaut sind ausgleichen.
rückst halt die Nabe mit Felge+Reifen mit jenen Distanzstücken passend
die Bremsankerbefestigung wird angepasst.
2-3 mm Freilauf am Rad reicht aus.
Kotflügel ist wohl je nach Model etwas höher zu setzen-muss aber nicht sein.

Hoffe das konnte man verstehn

@rängdäng

natürlich kann man das verstehen. Nur eines geht mir nicht rein. Ich hab auf der Mopette einen 135'er Reifen auf ner 3" Felge (stammt von der 535 Virago) wenn ich diese Rolle mal so probeweise in die Beiwagenschwinge schieben will geht das nicht weil die Pelle zu breit ist. Was fü ne Pelle hast du denn drauf das der in die Schwinge passt?

Verwunderte Grüße
Idefix

idefix hat geschrieben:@rängdäng

natürlich kann man das verstehen. Nur eines geht mir nicht rein. Ich hab auf der Mopette einen 135'er Reifen auf ner 3" Felge (stammt von der 535 Virago) wenn ich diese Rolle mal so probeweise in die Beiwagenschwinge schieben will geht das nicht weil die Pelle zu breit ist. Was fü ne Pelle hast du denn drauf das der in die Schwinge passt?

Verwunderte Grüße
Idefix

Das Ding ist ganz einfach-
nicht jeder Reifen ist baugleich obwohl er die selbe Bezeichnung hat.
Heisst manche Pneus bauen schmaler manche eben breiter
Sieh dir mal das Bild nochmal an,da war noch der Reifenmisch Maxxis Zugmaschine und Continental
montiert-da sieht man es.
Der Maxxis baut deutlich breiter und passte auch in die Schwinge der Zugmaschine aber nicht
in die Schwinge des Beibootes.
Deshalb der Conti
und wegen Preis und Optik der Maxxis --wollte ich so Tüven
ging nicht -da kein Reifenmix



Der
Continental 135 R 15 70T M+S ist nun auf beiden Rädern
und baut in der Grösse sehr schmal.


Grüsse aus dem Saarland

Hi Rängdäng,

werde den Tip mit der unterschiedlichen Reifenbreite befolgen. Dann wäre ja wirklich alles kein großes Thema. Vielen Dank schon mal für deine Hilfe.

Ach ja, wie jetzt Grüße aus dem Saarland? Dann sind wir ja Landsleute. Ich bin auch Saarländer, habe aber Missionsarbeiten in der Pfalz angenommen und lebe seit rund 15 Jahren in der Nähe von Kaiserslautern.

Cheers, Idefix
Chop Stick Gang

rängdäng hat geschrieben:-wollte ich so Tüven
ging nicht -da kein Reifenmix

Grüsse aus dem Saarland

Servus

Wieso kein Reifenmix, da müßte ja so ziemlich jedes moderne Gespann falsch bereift sein. Von den MZetten, wo bloß das Hinterrad auf 15" umgebaut wurde, ganz zu schweigen