Das MZ Forum für MZ Fahrer

Lenkschloss eingefroren: Schon 2x wieder aufgetaut, es nervt. Typ : TS250/1 also das, welches in der Gabelbrücke sitzt. Dort kann wie ein Trichter das Wasser (solange es noch flüssig ist) ins Schloss reinlaufen und über Nacht gefrieren. Es lässt sich bewegen, das Schloss als solches ist gefroren.
Hat jemand Erfahrungen/Ideen? Die Schloßabdeckung dicht bekommen? Ein Wundermittel gefunden?



Oder Taxi fahren?

ich find das lenkschloß viel zu fummelig um es ersthaft in betracht zu ziehen
ansonsten irgend ein wasserverdrängendes spray, ich hab das was womit ich kurbelwellen und zylinder konserviere
mößte aber in der werkstatt mal schaun wie es heißt

mfg gabor

Probiers doch mal dem handelsüblichen Rostlöser mit Graphitanteil oder das gute alte WD 40

Ich hatte das gleiche Problem Alle WD40 oder andere Schmiermittel sind irgendwann rausgewaschen worden, ode waren so verhart, das das Schloß auch nur schwer oder gar nicht ging. Dann habe ich eine etwas umständliche, aber effektive Notlösung gefunden: Ein passender, dünner O-Ring, den ich am Zünschlüssel beim fahren aufbewahre und ihn beim Abstellen eben sorgfältig unter das Abdeckblech "wurstele".

Schlossenteiser oder ein einfach ein Fläschen Methanol mitnehmen.

Manche Schloßenteiser enthalten aber irgendwelche Sachen, die das Schloßinnere angreifen
und dazu führen, daß sich nach einer Weile gar nichts mehr bewegt. Es sieht dann aus, wie
Alupest und fängt an zu zerbröseln... So habe ich schon zwei originale Steckschlösser ein-
bebüßt, ehe ich gemerkt habe, daß es an dem blöden Spray lag. Muß mal gucken, ob ich die
Flasche noch habe oder die gleich in den Müll geflogen ist...

wer macht denn das lenkerschloss rein ? - einfach nicht benutzen und gut ists...

Ordentlich ölen bevor der Winter kommt, nicht nur das Schloßinnere sondern auch dessen Sitz. Wenn es wirklich festgefrohren ist dann den Schlüssel mit dem Feuerzeug heiß machen und in das Schloß stecken, notfalls mehrmals hintereinander(dürfte nur für Nichtraucher wie mich problematisch sein unterwegs ein feiuerzeug auzutreiben). Was die Fummelei wegen der ungünstigen Lage des Schlosses angeht, da hatte ich anfangs wegen der Bockwurstfinger auch so meine Probleme. Da gibt es aber eine sehr brauchbare Schlüsselverlängerung aus Kunststoff, die ich jedem TS- Fahrer nur ans Herz legen kann (Ob die sich aber mit dem Feuerzeug verträgt ist fraglich...)

hab an der gabelbrücke an der stelle wo sich normalerweise das wasser sammelt ein loch drin. ob das original so ist...., keine ahnung, glaube nicht.
auf jeden fall hab ich relativ wenig probleme mit einfrieren.

genau vor dem problem stand ich gestern abend nämlich auch, zuerst, zündschloss voll eis - shlüssel geingweürgt und lenkschloss net aufgekriegt, schnell in den keller und schlüssel mit dem heißluftfön erwärmt und WD40 ins schloss und schlüssel rein gesteckt. zack wars offen. ich gehe aber der annahme das die gören wieder an meiner berta gespeilt haben, soziusrasten rausgeklappt spiegel verstellt und lenkschlossabdeckung offen
kurz drauf stellte ich fest es war so ziemlich alles eingefroren was konnte, bremsgriff, bremslichtschalter, drehknopf von den heizgriffen, benzinhuhn und beim vergaser war ich mir erst auch nicht sicher.
ist das beim zweitakter normal das unter diesen bedingungen der kolben klemmen kann? ich meine beim starten, ich konnte den kicker erst garnicht runter treten, wie ein fresser.

Hallo.

@ea2873:
Das mit dem Löchlein ist auch eine Idee.
Ich sprühe in meines immer mal wieder Ballistol o.ä. hinein und habe eigentlich sehr selten Probleme.
Aber trotzdem dachte ich schon darüber nach, das Lenkschloss, wie Knut sagte, ganz raus zu machen und ein Fahrradschloss anbei zu haben. Ist dann eben ein weiteres Gepäckstückchen.

@Max Nice:
Nein, eigentlich dreht sich ein MZ-Motor immer gleich leicht, egal ob bei +35°C oder -20°C, Viertakter sind da im Nachteil.

Da fällt mir ein:
Wenn ich an meiner Husquarna-Motorsäge oder -motorsense mal 1:25 statt 1:50 tankte, ließen sich diese viel schwerer anziehen. Nur so eine Idee aber im Falle eines MZ-Motores eigentlich nicht vorstellbar.
Vielleicht hast Du ein anderes mechanisches Problem das zufällig auftritt?
Vielleicht viel Wasser im Getriebe??? Unmöglich ist nichts.

Viele Grüße
Dominik.

Nur mal als Idee von mir,alle haben im Winter logischerweise Probleme mit den Lenkerschlössern,aber warum benutzt keiner z.B. einfach ein Kettenschloß ?
Die sind von der Sicherheit nicht schlechter als unsere Lenkerschlößer und ichn kann es wassergeschützt auf dem hinterrad ablegen. (natürlich nur wenn die Kette zu ist )

Gruß Schumi.

Da hats ein Forum, aber die beste Idee hat meine Sozia.
Anruf heute mittag auf der Arbeit:
"Wolltest Du nicht mitm Gespann auf die Arbeit?" "-Steht ja noch hier"
"Ging nicht, Lenkschloß heute morgen wieder eingeforen."

"Wieso machste das nicht mit Knetgummi dicht"

Man (!), das ist die Idee, statt dem Blechdeckelchen nehm ich Knete. Bei der Kälte wird das nicht ins Schloß sondern auf das Schloss gestopft, so ein vielleicht fastgrosses Stück. Werd ich ausprobieren. Bin mir sicher, das funzt.

eichy hat geschrieben:Da hats ein Forum, aber die beste Idee hat meine Sozia.
Anruf heute mittag auf der Arbeit:
"Wolltest Du nicht mitm Gespann auf die Arbeit?" "-Steht ja noch hier"
"Ging nicht, Lenkschloß heute morgen wieder eingeforen."

"Wieso machste das nicht mit Knetgummi dicht"

Man (!), das ist die Idee, statt dem Blechdeckelchen nehm ich Knete. Bei der Kälte wird das nicht ins Schloß sondern auf das Schloss gestopft, so ein vielleicht fastgrosses Stück. Werd ich ausprobieren. Bin mir sicher, das funzt.

tja eichy, was wären wir ohne unsere sozias?...

Da ich aus eigener Erfahrung weiß das die MZ-Lenkschlösser vor '90 nicht als Diebstahlschutz taugen empfehle ich jedem dieses nicht zu nutzen und als Alternative Ketten Scheibenschlösser o.Ä. zu nutzen.