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Moin,

Plan für mein TS 250/1 Gespann sieht den Einbau eines 3.50-16er Rades mit Scheibenbremse vor. Nun habe ich heute angefangen, die Scheibenbrems/Radnabe aus einem 18er Rad in die 16er Felge einzuspeichen. Ich möchte gern das am Ende des Umbaus das Rad mittig zwischen den Gabelrohren sitzt. Klappt das, wenn ich die Nabe mittig einspeicher? Oder wie werden die Naben sonst eingespeicht bei dem Umbau? Ich kann eh nur die Speichen einziehen, die richtige Spannung überlasse ich dann dem Fachmann.

Dann habe ich noch eine Frage zu den Distanzstücken, kann ich die Dinger von der ETZ nehmen, oder müssen die noch irgendwie bearbeitet werden. Es gibt ja die Distanzstücke für links und rechts, wobei das linke kürzer ausfällt als das rechte. Ob das alles später dann in die Gabel passt, weiß ich noch nicht, ich hoffe, da einige hier den Umbau schon vollzogen haben.

Gruß und Dank Bort

DIe Distanzstücke kannst so lassen. Auf der Scheibenseite muß sie ja sogar so sein wie bei der ETZe, da mit der Distanzscheibe die position der Scheibe zum Sattel gegeben ist. Veränderst du die läuft die Scheibe nicht mittig im Sattel. Auf der anderen seite solte auch genug platz sein.

Das Rad muß, wenn es wirklich 100% genau in der Mitte laufen soll, 4mm nach rechts in Fahrtrichtung, also richtung Sattel gespeicht werden.

Die 4mm merkst du aber nicht beim Fahren, schon garnicht im Gespann.

Moin, also ganz normal mittig einspeichen? Oder dem Radfuzzi sagen, dass das Rad 4mm rüber muss. Die 4mm bekommt man die über die Spannung der Speichen dann hin? Ich hab das nochnie gemacht, darum frag ich so doof... .

Vielen Dank schon mal bis hierher!

bewust aussermittig hab ich auch noch nie eingespeicht, es solte aber gehen.

Aber wie gesagt, ich würd es Mittig einspeichen, das merkst du nicht. Und wenn doch, kann es immer noch so gespeicht werden, auch mit reifen drauf.

Vielen Dank, zwei Sorgen weniger!

Kannst auch noch mal in diesen Thread schauen, da findest du einen Beitrag von mir an dem ein offizielles Schreiben von MZ angehangen ist, in dem auch was zum Thema Gabel und Scheibenbremse steht

Kann es nicht aber bei der 16" felge zu problemen mit dem Bremssattel kommen wenn man außermittig einspeicht. Ich dachte ich hätte da mal was gelesen. Ich glaube die Entlüftung vom Bremssattel kann da im weg sein. Es war nicht überall so aber bei manchen leuten. Bin mir jetzt aber auch nicht mehr ganz sicher.

Nein es gibt da keine Probleme habe es bei meiner Ts auch gemacht 16 zoll mit scheibe weil das 18ener so affig war.

Welch Gabelbrücken hat Bort eingebaut?

Bort hat die Gabelbrücken der TS verbaut und die sollten auch bleiben dürfen. Platz muss da sein, n Kollege hat´s ja auch irgendwie darein bekommen, nur der is grad nich da...

Ich muste die ETZ Gabelbrücke nehmen weil der Vopo verkleidungshalter nicht dran ging wegen dem Lenkschloss.
Fileicht hat deswegen das so gut geklapt mit der Scheibenbremmse.

Egal was für Gabelbrücken verbaut werden, das Scheibenbremsentauchrohr ist immer das Gleiche, also auch der Abstand von der Bremsscheibe zum Tauchrohr und zum Bremszange/Entlüftungsventiel.
Beim 16"-Vorderrad wirds in der Tat sehr knapp mit dem Entlüftungsventiel der Bremszange und der Felge, bei meinem 251er-Gespann mit 16" Felge vorne geht das Rad nur dann auszubauen, wenn ich vorher die Bremszange abgeschraubt habe. Dieser Effekt würde durch auseremittiges Einspeichen warscheinlich noch heftiger werden, darum habe ich bei meiner TS 250 damals einfach ein 18" ETZ-Vorderrad verwendet und gut wars.
Mag sein das das theoretische Wissen über das ungenaue Fahrwerk (wenns nicht außermittig eingespeicht ist) schlaflose Nächte bereitet, ob das auch geschieht, wenn man es nicht weiß

Vielleicht gibt es hier zum Thema noch ein paar Anregungen:
viewtopic.php?f=5&t=26216

Oder hier:

viewtopic.php?f=14&t=25522

Grüße Ronny

trabimotorrad hat geschrieben:Egal was für Gabelbrücken verbaut werden, das Scheibenbremsentauchrohr ist immer das Gleiche, also auch der Abstand von der Bremsscheibe zum Tauchrohr und zum Bremszange/Entlüftungsventiel.
Beim 16"-Vorderrad wirds in der Tat sehr knapp mit dem Entlüftungsventiel der Bremszange und der Felge, bei meinem 251er-Gespann mit 16" Felge vorne geht das Rad nur dann auszubauen, wenn ich vorher die Bremszange abgeschraubt habe. Dieser Effekt würde durch auseremittiges Einspeichen warscheinlich noch heftiger werden, darum habe ich bei meiner TS 250 damals einfach ein 18" ETZ-Vorderrad verwendet und gut wars.
Mag sein das das theoretische Wissen über das ungenaue Fahrwerk (wenns nicht außermittig eingespeicht ist) schlaflose Nächte bereitet, ob das auch geschieht, wenn man es nicht weiß

Genau Achim, vergessen wir einfach das die Räder eig nicht Fluchten, und alles ist gut.

Als ich in der Rotax noch meine krumme Schwinge hatte, das Rad stand 5mm zuweit links, war auch nix zu merken.

Ich hab die Erfahrung gemacht, dass man die 5mm beim Einspeichen nach rechts gerückt merkt. Deswegen musste ich nochmal bei der Radspannerei auftauchen.

Es gibt auch unterschiedliche Entlüfternippel. Zum Beispiel sind die von Ost2Rad relativ lang. Das vom Händler vor der Haustür ist 5mm kürzer. Und nur mit dem geht bei mir der Bremssattel abzubauen. Naja, und die Bremsklötzer müssen vorher raus.