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Hallo,

Soll man die Kontaktflächen zwischen Gleitrohr und Dichtring komplett entfetten, einfetten oder ölen?
Meine Telegabel liegt momentan in Einzelteilen im Keller und der Zusammenbau steht bevor.
Leider habe ich genau dazu schon Verschiedenes gelesen und ich bin mir wirklich unsicher.
Wenn ich da was fette oder einöle würde das ja die Reibung zwischen Gleitrohr und Dichtring
erheblich verringern und er neigt dann eher dazu rauszuspringen?

Die Dichtlippen werde ich aufjedenfall mit MoS2-Paste einreiben.

Mfg
Flo

die gleitfläche sollte immer einen gewissen grad an schmierung haben, also leicht fetten, bzw ölen, trocken ist nicht gut für die dichtfläche, zu viel ist auch schlecht, zieht zuviel staub an. also ich öle die dichtfläche leicht an vorm zusammenbau. grüße

Willmor hat geschrieben:die gleitfläche sollte immer einen gewissen grad an schmierung haben, also leicht fetten, bzw ölen, trocken ist nicht gut für die dichtfläche, zu viel ist auch schlecht, zieht zuviel staub an. also ich öle die dichtfläche leicht an vorm zusammenbau. grüße

Wenn der Keller feucht ist wäre einölen schon nicht schlecht, zumindestens für die Zeit der Lagerung.
MoS2 am Dichtring auf der/den Lippe(n) - was soll das nützen?
Da kommt im Fahrbetrieb automatisch etwas Gabelöl hin , was ausreichend ist.

Norbert hat geschrieben:MoS2 am Dichtring auf der/den Lippe(n) - was soll das nützen?
Da kommt im Fahrbetrieb automatisch etwas Gabelöl hin , was ausreichend ist.

Stichwort Initialschmierung! Das ist schon wichtig beim Zusammenbau. Habe auch schon ein Dichtset gesehen, wo eigens dafür ein kleines Tütchen mit weißem Fett beigelegen hat.

Arni25 hat geschrieben:Stichwort Initialschmierung! Das ist schon wichtig beim Zusammenbau.

Es ist sogar unabdingbar

modulator hat geschrieben:Soll man die Kontaktflächen zwischen Gleitrohr und Dichtring komplett entfetten, einfetten oder ölen?

Ich fette die Dichtfläche des WDR zum Gleitrohr vorm einsetzen etwas.
Ist mir lieber als das Risiko, ihn schon beim einsetzen zu zerstören.
Falls er im Betrieb rausrutscht, dann hat das andere Ursachen.

Hast du schon Gabelringe gekauft?
Falls nicht, hätte ich eine Empfehlung für dich

ETZploited hat geschrieben:

Arni25 hat geschrieben:Stichwort Initialschmierung! Das ist schon wichtig beim Zusammenbau.

Es ist sogar unabdingbar

modulator hat geschrieben:Soll man die Kontaktflächen zwischen Gleitrohr und Dichtring komplett entfetten, einfetten oder ölen?

Ich fette die Dichtfläche des WDR zum Gleitrohr vorm einsetzen etwas.
Ist mir lieber als das Risiko, ihn schon beim einsetzen zu zerstören.
Falls er im Betrieb rausrutscht, dann hat das andere Ursachen.

Hast du schon Gabelringe gekauft?
Falls nicht, hätte ich eine Empfehlung für dich

Sag mal - ich habe zwar auch gerade gekauft, aber ich will wissen ob ich mich ärgern sollte.....

flotter 3er hat geschrieben:... .. ich will wissen ob ich mich ärgern sollte.....

- ich auch.
-----------------------------

- 5% MOS zum (als Bestandteil der Gesamtmenge) Gabeloel, verbessert das Schmierverhalten. (Wurde hier frueher immer so empfohlen, und ich mach´ es nachteilsfrei so)

Danke für die Antworten, das hilft mir weiter.
Das mit der MoS2 Paste auf die Lippen habe ich mich auch gefragt was es bringen soll.
Habe gelesen dass die Lippen im Neuzustand noch nicht ihre endgültige "Glätte" erreicht haben.
Er hat also noch eine gwisse Rauheit, die MoS2-Paste füllt nun die Poren im Mikrobereich auf.

Dann werde ich die Dichtfläche zwischen Dichtring und Gleitrohr auch etwas fetten, bei der Montage
hilft das mit Sicherheit.

Ich habe schon welche, ich weiss aber nicht wie gut oder schlecht die sind, ich lass mich überraschen.


Mfg
Flo

ETZploited hat geschrieben:Hast du schon Gabelringe gekauft?
Falls nicht, hätte ich eine Empfehlung für dich

Untermaßsimmeringe von BMZ ??

Arni25 hat geschrieben:Untermaßsimmeringe von BMZ ??

Nein

ARI-Gabeldichtringe, erhältlich bei Polo (und falls die nicht auf Lager sind, kann man sie bestellen lassen).
Für die letzten habe ich 8 Euro/Paar bezahlt.

Arni25 hat geschrieben:

Norbert hat geschrieben:MoS2 am Dichtring auf der/den Lippe(n) - was soll das nützen?
Da kommt im Fahrbetrieb automatisch etwas Gabelöl hin , was ausreichend ist.

Stichwort Initialschmierung! Das ist schon wichtig beim Zusammenbau. Habe auch schon ein Dichtset gesehen, wo eigens dafür ein kleines Tütchen mit weißem Fett beigelegen hat.

dichtringe immer vor dem einbau fetten!!!!

Arni25 hat geschrieben:Stichwort Initialschmierung! Das ist schon wichtig beim Zusammenbau.

Einverstanden, die hatte ich in meiner Einfalt vorausgesetzt...

Aber MoS2 ist da an den Dichtlipp(en) nicht sonderlich hilfreich sondern, je nach pastösigkeit, sogar weitaus weniger Vorteilhaft als Gabelöl!

Ja, MoS2 gibt's auch als Pasten oder Pulver (z.B. Motimol zu DDR-Zeiten).


Also MoS2 als Montagefett (z.B. Liqui Moly LM48) oder als Emulsion (z.B. MoS2 Oil Additiv für Motoröle) nehmen - braucht er ja eh als Zugabe für's Gabelöl

Telegabelöl, Nähmaschinenöl oder Wälzlagerfett usw. ginge eigentlich auch

Dagegen Malzbier, Blut oder Spucke wären nicht so ratsam

Irgendeine halbwegs geeignete Initialschmierung halt.

Norbert hat geschrieben:

Willmor hat geschrieben:die gleitfläche sollte immer einen gewissen grad an schmierung haben, also leicht fetten, bzw ölen, trocken ist nicht gut für die dichtfläche, zu viel ist auch schlecht, zieht zuviel staub an. also ich öle die dichtfläche leicht an vorm zusammenbau. grüße

Wenn der Keller feucht ist wäre einölen schon nicht schlecht, zumindestens für die Zeit der Lagerung.
MoS2 am Dichtring auf der/den Lippe(n) - was soll das nützen?
Da kommt im Fahrbetrieb automatisch etwas Gabelöl hin , was ausreichend ist.

wenn dein keller feucht is, dann würd ich da noch nicht mal kartoffeln lagern. so ein unfug, wenn ich sie unterfeuchtigkeit einlagere BRAUCH ICH SIE NICHT ÜBERARBEITEN.

Willmor hat geschrieben:wenn dein keller feucht is, dann würd ich da noch nicht mal kartoffeln lagern. |

mit Kartoffeln kennst Du Dich scheinbar nicht so ganz gut aus, die mögen es nämlich nicht zu trocken.

Willmor hat geschrieben: wenn ich sie unterfeuchtigkeit einlagere

relative Luftfeuchtigkeit???

Willmor hat geschrieben:... BRAUCH ICH SIE NICHT ÜBERARBEITEN.

Apropos brauchen : "Schreien" braucht es hier nicht...

Norbert hat geschrieben:

Willmor hat geschrieben:die gleitfläche sollte immer einen gewissen grad an schmierung haben, also leicht fetten, bzw ölen, trocken ist nicht gut für die dichtfläche, zu viel ist auch schlecht, zieht zuviel staub an. also ich öle die dichtfläche leicht an vorm zusammenbau. grüße

Wenn der Keller feucht ist wäre einölen schon nicht schlecht, zumindestens für die Zeit der Lagerung.
MoS2 am Dichtring auf der/den Lippe(n) - was soll das nützen?
Da kommt im Fahrbetrieb automatisch etwas Gabelöl hin , was ausreichend ist.

ich habe früher im neubau gewohnt, dieser war bis auf die relative luftfeuchtigkeit trocken. jetzt wohn ich im altbau und da ist der keller schon "feuchter" durch gemauerte kellerwände und marode feuchtigkeitssperre.

zur info und der beruhigung der gemüter: wie lagere ich kartoffeln

vielleicht habt ihr andere kartoffeln???

lol

Willmor hat geschrieben:vielleicht habt ihr andere kartoffeln???

Irgendwie hängt mir da gerade ein Zitat meiner Mutter in den Ohren : Die ???sten Bauern haben die dicksten Kartoffeln.

Moin,

Kartoffeln In die Telegabel als Dichtring Oder als Zusatz zum Gabelöl
Roh, gekocht, gebraten oder in Form von Kartoffelstärke Festkochend/Weichkochend Gehen auch Süßkartoffeln

Wohin sich hier so manch simple Frage entwickelt............

So lange wie es keine Zwiebelringe sind...

Willmor hat geschrieben:ich habe früher im neubau gewohnt, dieser war bis auf die relative luftfeuchtigkeit trocken. jetzt wohn ich im altbau und da ist der keller schon "feuchter" durch gemauerte kellerwände und marode feuchtigkeitssperre.

zur info und der beruhigung der gemüter: wie lagere ich kartoffeln

vielleicht habt ihr andere kartoffeln???

lol

Bitte?

Wenn du so clever bist, hättest du eigentlich bemerken sollen, daß Norbert dich mißverstanden hatte und es dir um Montage und nicht um Lagerung ging, auch wenn dein Beitrag dazu nicht mit spektakulärem Niveau geglänzt hat.
Stattdessen fährst du Retourkutschen und jetzt bricht noch die totale Clownerie los.
Gewöhn dir einfach Sachlichkeit und Kritikfähigkeit an.

Arni25 hat geschrieben:Klick

Beethovens 9. endete so : Klick

.......bis einer weint...........

Kann mir jemand für die Mutter vom Stützrohr ein Drehmoment nennen?
Ich hab das "gut" angezogen, aber irgendwie bleibt da ein schlechtes Gewissen.

Mfg
Flo

Da kannst du dich nach den allgemeinen Normen richten:
http://www.schrauben-normen.de/anziehmomente.html

Geh von Festigkeitsklasse 8.8 oder 10.9 aus, also bei M6 10-15Nm.

Danke, hab sie mit 10Nm angezogen, mein "gutes" anziehen war zu wenig.

Hier noch was zu den Federn.
Links: Federn von Ost2Rad fuer 6,33 das Paar!!! Hab auch welche bei ebay gesehen, 80 Euro das Paar!
Was haltet Ihr von den Enden? Egal oder soll ich da nochmal mit der Flex ran?




Mfg
Flo

Die stumpf abgekniffenen Enden würde ich kurz mit der Flex bearbeiten, so dass sie halbwegs die Auflagefläche der rechten Federn haben.

Und welche Wellendichtringe für die Gabel sind empfehlenswert?

Weiter oben gab es einen Tip. (nein, nicht die Zwiebelringe...)

Sachlich bleiben.
Und für Gummi/Metall Klüberpaste nehmen.

sorry, habe nur mitbekommen das es um Kartoffeln ging.
Überschrift lautet aber Wellendichtring.
Hole mir morgen bei Polo die von ARI.
Den Rest weiß ich selber.
Danke.

Na siehste, haste ja doch noch was von dem fachlichen mitbekommen und nicht nur Erdapfelgedöns.

Erdapfelgedöns kenne ich zu genüge.
Hab Traktorist gelernt....
und schon schweifen wir wieder ab von den Simmerringen

modulator hat geschrieben:Danke, hab sie mit 10Nm angezogen, mein "gutes" anziehen war zu wenig.

Hier noch was zu den Federn.
Links: Federn von Ost2Rad fuer 6,33 das Paar!!! ...

Mfg
Flo

Sach ma Flo,

die von O2R sind einfach nur so abgekniffen? Das ja 'n starkes Stück, denn so kann man die nicht einbauen, denke ich, oder? Wenn ich solchen Schrott schon wieder sehe, könnte ich k..zen!!

Schau Dir den Preis an 6,33€ das Paar...

Ich hätte erst mal gemessen, ob die alten beide 527mm lang sind.
Falls ja, hätte ner Weiterverwendung nichts entgegen gesprochen. Und wenn's jeweils 2mm weniger gewesen wären, na und...

@Flo, was mir grad noch einfällt:
Wenn du am Stützrohr neue Kolbenringe einsetzen willst, miß mal nach, wie der Durchmesser ist, wenn die Enden auf Stoß sind.
Kann sein, daß du da am Stoß was abfeilen mußt, weil die originalen wahrscheinlich enger saßen. Also mal vergleichen, sonst hakt die Gabel vllt. noch beim Ausfedern.

Arni25 hat geschrieben:Schau Dir den Preis an 6,33€ das Paar...

Jenau, dann noch 5,-€ für zwei neue Isolator, aber die "Spezial" bitte. Die dann oben mit rein, fertig ist das duning...

Ja, einfach abgekniffen.
Länge der alten Federn ist richtig.
Die von ost2rad sind sogar etwas zu lang, evt. bau ich einfach die alten wieder ein bevor ich da gross rumflex.
Die Federn sind das:
http://www.ost2rad.de/MZ-Ersatzteile/Fe ... -Paar.html

Kolbenringe sind neu aber die Gabel ist schon zusammengebaut, aber danke für den Hinweis, ich werde darauf achten.

Von ost2rad habe ich noch einige weitere starke Stücke bekommen.
Das beste aber war der Schwingenbolzen von meinzweirad.de, zum lachen. Der ging zurück.
Der neue von Gabor fuer 14,50 ist fuer den Preis unschlagbar und natuerlich top.

Mfg
Flo

Hallöchen,

habe Gestern an meiner Alltags-ETZ festgestellt das ein Wellendichtring nach gerade mal einem Jahr fahren schon wieder undicht geworden ist!

Hatte damals die Gabel komplett überholt. Hatte schon beim Zusammenbau ein komisches Gefühl da die WeDi sehr leicht übers Gabelrohr gingen. Sollte ich vielleicht untermaßige Dichtringe probieren? Hatte hier irgendwo davon gelesen!? Wo gibt es die. Oder gibt es eine bestimmte Sorte an Dichtringen die ihr emfehlen könnt!? Meine sind farblich in blau gehalten?
Könnte jedenfalls total das die Gabel jetzt schon wieder undicht geworden ist...

Hoffe jemand von euch kann mir da weiterhelfen!? Es muß doch auch vernünftige WeDi´s geben???

Gruß Tobi

Dragonbeast hat geschrieben:Hoffe jemand von euch kann mir da weiterhelfen!? Es muß doch auch vernünftige WeDi´s geben???

Fahre seit Jahren erfolgreich mit hundsordinären Simmerringen aus dem Maschinenbau mit Doppellippe rum. Möglich das das falsch ist (Jehova) aber dicht ist es. Hab ich heute wieder verbaut.

Zu den Federn. Hab heute Progessive eingebaut. Nicht die teuren Wirth, hab da ne Quelle mit gebrauchten für 40€ das Paar. Die waren 1.5cm länger wie die Originalen, mit der Flex gekürzt. Funtzt prächtig. Noch nie hatte ich eine so tolle Gabel.

modulator hat geschrieben:Links: Federn von Ost2Rad fuer 6,33 das Paar!!!

Hab auch solche Federn hier, wenn das tatsächlich der Nachbau ist, kann ich sie ja ohne schlechtes Gewissen für den Bobber passend machen ...

P-J hat geschrieben:

Dragonbeast hat geschrieben:Hoffe jemand von euch kann mir da weiterhelfen!? Es muß doch auch vernünftige WeDi´s geben???

Fahre seit Jahren erfolgreich mit hundsordinären Simmerringen aus dem Maschinenbau mit Doppellippe rum. Möglich das das falsch ist (Jehova) aber dicht ist es. Hab ich heute wieder verbaut.

Die dichten bei mir auch gut, sind auch blau, der Hersteller nennt sich "LYO" ...z.B. HIER.

Flacheisenreiter hat geschrieben:"LYO" ...z.B. HIER.

Upps, welcher Hersteller weis ich jetzt nicht aber meine haben das doppelte gekostet. Egal dicht und jut.

P-J hat geschrieben:

Dragonbeast hat geschrieben:Hoffe jemand von euch kann mir da weiterhelfen!? Es muß doch auch vernünftige WeDi´s geben???

Fahre seit Jahren erfolgreich mit hundsordinären Simmerringen aus dem Maschinenbau mit Doppellippe rum. Möglich das das falsch ist (Jehova) aber dicht ist es. Hab ich heute wieder verbaut.

Zu den Federn. Hab heute Progessive eingebaut. Nicht die teuren Wirth, hab da ne Quelle mit gebrauchten für 40€ das Paar. Die waren 1.5cm länger wie die Originalen, mit der Flex gekürzt. Funtzt prächtig. Noch nie hatte ich eine so tolle Gabel.

Hallo P-J,

habe bei mir nur verstärkte Federn verbaut. Bin aber mit diesen auch super zufrieden. Kein durchschlagen mehr, selbst bei zügigen Fahrten durch den Wald. Hast du mal nen Link von deinen WeDi´s? Sind das die braunen aus Viton?

Gruß Tobi

Dragonbeast hat geschrieben: Hast du mal nen Link von deinen WeDi´s? Sind das die braunen aus Viton?

Hab ich beim heimischen Händler gekauft, spart man das Porto und fast alles hat der Vorrätig.
Da Hydraulikoel mit MOS2 reingehört brauch es kein Viton sein. Und wenn solche Ringe auch im Hydraulikbereich eingesetzt werden können die eigendlich nicht falsch sein, ist ja nur Hydraulik, so ne Gabel.

Dragonbeast hat geschrieben: Kein durchschlagen mehr,

Durch die getunnte Bremsanlage ging die Gabel mit den 4mm Federn auf Block wenn ich richtig zugemacht hab. Mein Freund Michel hat in der TS die 4,5mm Gespannfedern und die scheinen mir zu hart. Deshalb die 4mm Progeressiven. Zu Anfang weich wie die Solofedern und wenn sie Tiefer gehen werden die erst hart.

Wieviel von welchem Öl-habt ihr drinn? Bei härteren Federn sollte die Dämpfung auch angepasst werden?!

Eigendlich Solo 230ml pro Seite, hatte zuletzt 250 wie bei Gespannen. Heute hab ich 260 reingekippt. Kleine Proberunde gedreht, scheint zu passen. Oelsorte, Hydraulikoel.