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Also , Hallo erstmal , bin eigentlich ein Simmischrauber , aber jetzt will ich mir eine Es 150 mal aufbauen weil die einfach so traurig rumsteht . Und da hädde isch ma folgende Fraje . De Stoßdämpfä , Bj. 67 mit de Chromhülsen , oder nur obbe Chromhülse oder nackije Federn ? Hab da nämlisch verschiedene Möglischkeite gesehe .

Naja und jetzt mal Klartext , muss die Kiste ja leider auseinander nehmen , weil naja die Lackierung : Kotflügel gelb. Rahmen, Tank und Kanzel schwarz .

Und Vieleicht ein paar Tipps zum Auseinandernehmen , worauf man so achten sollte , die besonderen Schraubenorte wo alles festgemacht wurde . Z.B. die Sitzbank ist ja fieser weise von unten am Kotflügel festgemacht , solche dinger die man nicht so direkt sieht vieleicht mal schreiben . Und beim Lenker naja , die Haube sitzt fest am lenker oder ? Schreibt einfach mal .

Pommesrotweiß hat geschrieben:Also , Hallo erstmal , bin eigentlich ein Simmischrauber , aber jetzt will ich mir eine Es 150 mal aufbauen weil die einfach so traurig rumsteht . Und da hädde isch ma folgende Fraje . De Stoßdämpfä , Bj. 67 mit de Chromhülsen , oder nur obbe Chromhülse oder nackije Federn ? Hab da nämlisch verschiedene Möglischkeite gesehe .

Naja und jetzt mal Klartext , muss die Kiste ja leider auseinander nehmen , weil naja die Lackierung : Kotflügel gelb. Rahmen, Tank und Kanzel schwarz .

Und Vieleicht ein paar Tipps zum Auseinandernehmen , worauf man so achten sollte , die besonderen Schraubenorte wo alles festgemacht wurde . Z.B. die Sitzbank ist ja fieser weise von unten am Kotflügel festgemacht , solche dinger die man nicht so direkt sieht vieleicht mal schreiben . Und beim Lenker naja , die Haube sitzt fest am lenker oder ? Schreibt einfach mal .

Kauf dir mal erst das Schrauberbuch von MZ,lese in Ruhe darin und dann kannste mal fragen was unklar ist.Ansonsten müßte man hier über deine Fragestellung Romane schreiben.

Naja eigentlich ging es mir ja hpts. um die Stoßdäpfer , weill die mit vollen Chromhülsen , die sind ja so teuer .

Pommesrotweiß hat geschrieben:Naja eigentlich ging es mir ja hpts. um die Stoßdäpfer , weill die mit vollen Chromhülsen , die sind ja so teuer .

Du kannst auch die Stoßdämpfer von der TS nehmen ,wo die Feder frei liegt.

Ich bin der Meinung, bei der ES, entweder ganz Chrom oder garnicht, sprich offene Federn...

Grüße, Henni

Die 67er ES hat Chromhülsen.
Die Lenkerabdeckung ist mittels Konus im Lenkrohr festgemacht (hab ich lange nicht mehr gesehen - Lothar?). Du mußt oben die dicke Mutter lösen und dann die darunter liegende Schraube nur ein paar Umdrehungen lockern. Dann auf den Schraubenkopf mit einem Holz- oder Gummihammer, und der Lenker ist lose.

Nordlicht hat geschrieben:Kauf dir mal erst das Schrauberbuch von MZ,lese in Ruhe darin

Lesen ja, aber "Pommes..." kann sich ja hier in der Literaturecke erst mal bißchen einlesen, bevor er sich ´n Buch zulegt... hier steht nämlich auch schon etliches, das reicht erst mal zum "schmökern"!
Gruß, Martin.

Lorchen hat geschrieben:...Die Lenkerabdeckung ist mittels Konus im Lenkrohr festgemacht (hab ich lange nicht mehr gesehen - Lothar?). Du mußt oben die dicke Mutter lösen und dann die darunter liegende Schraube nur ein paar Umdrehungen lockern. Dann auf den Schraubenkopf mit einem Holz- oder Gummihammer, und der Lenker ist lose.

Genauso ist das.

Und du hast noch gar keine ES150 in deiner Fußleiste/ Sammlung fällt mir jetzt erst auf ...pfui!

Lothar

Hör bloß uff. Ich hatte in den 90ern mal eine ES 125, Bj. 63 aufgebaut. Cremeweiß mit hellblau und goldener Linierung. Und dann verkauft...

Danke , danke , weiss jetzt wie ich da ran gehe .