Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

habe einen Dichtsatz für den originalen HBZ der ETZ gekauft. Der große Dichtring, derjenige, welcher außen sitzt und Richtung Bremshebel guckt, ist konisch geformt.
Weiß jemand, ob das dicke Ende nach innen muss oder nach außen? Hab beim Ausbau nicht drauf geachtet und nix gefunden mit der Suche...

danke
bobbel

Dickes Ende nach innen.
Um ihn beschädigungsfrei über die Nut des Sicherungsrings zu bekommen, benutze ich dünne Fühlerlehren als Führung.

Du hast dich informiert, wie wahrscheinlich es ist, mit diesem Nachbauteil den HBZ dicht zu bekommen?
Hast du auch das korrodierte Alu schön beseitigt?

Danke, ETZploited.

Habe alles, alles gelesen. Korrosion habe ich im Zylinder weggemacht, werde aber nach deinem Tipp nochmal an die Dichtfläche für den Außenring gehen.

Teil ist von Gab*r. Wenn nicht dicht, kann ich ja den berühmten Wedi 10x20x7 besorgen. Wollts aber schon mal probieren. Der originale hat seit 1988 gehalten.

Grüße
bobbel

Wird schon klappen, schlimmstenfalls eben mit dem zweiten Versuch

erstmal läufts sogar, bin aber schon bloß 5 km gefahren....

Und nach weiteren 15 km: es läuft raus und ab und zu ist der Druckpunkt weg...

Da ist dann wohl die Dichtung am Kolben undicht, so viel wie da rauskommt? Der Handprotektor trägt schon eine Pfütze.


Wat nu? Kenn mich nicht aus, habs zum erstenmal gemacht.

Nächste Ausbaustufe - der von dir bereits erwähnte WDR.
Dazu ein Seegerring statt dem originalen Drahtsicherunsgring.
Einkaufstipp: lelebeck.de (Kleine Preise, niedrige Mindestnestellmenge, geringer Versand)

Nach nunmehr 100 km ist die Bremswirkung ohne Einschränkung, die Pfütze wird immer kleiner.

Repariert sich dich Dichtung von selbst?

Falls nicht, halte ich, um während der Reparatur fahren zu können, bereit:

Grimeca-Zylinder, ladenneu, ungefähr 1997 gekauft.
Nach einigem, was ich hier im Forum hörte, dachte ich, einen längeren Bremsschlauch besorgen zu müssen, aber dieser Zylinder hat den Schlauchstutzen unten.

Auch der Spiegelanschluss passt - M10.


Extra für MZ gebaut?

Bobbel hat geschrieben:Repariert sich dich Dichtung von selbst?

Brmsflkt. wirkt quellend auf die Dichtung.
Daß im Nachhinein noch Undichtigkeiten verschwinden, ist dabei aber nicht vorgesehen.
Du soltest besser nicht darauf warten

Der grimeca paßt ohne Probleme - Spiegelgewinde ist M10 - ggf. nachschneiden

Falls du die alte Bremspumpe über den Harz werfen willst, ich benötige noch welche zum testen.

mzkay hat geschrieben:Falls du die alte Bremspumpe über den Harz werfen willst, ich benötige noch welche zum testen.

So ist es.
Und die Annahmestelle für Kays Testversuchsobjekte ist hier bei mir

Bobbel hat geschrieben:Falls nicht, halte ich, um während der Reparatur fahren zu können, bereit:

Ich gehör doch zur Originalitätsfraktion.

Will einer einen HBZ, an dem als Sturzfolge eine Ecke abgebrochen ist?
Hat bis dato sonst gut funktioniert.
Grüße

bobbel

nehmen wir - soll ja keiner mit fahren - zumindest nicht im öffentlichen Verkehr

Kriegst Du.

Wenn ich einen Wellendichtring einbauen möchte, muss ich dabei speziell darauf achten, dass er die Bremsflüssigkeit verträgt? Oder kann ich ohne Bedenken bei Lelebeck einen kaufen und den einbauen? Toller Tip übrigend mit dem Laden, der scheint ja preislich echt in Ordnung zu sein.

Gruß Frederik

Mz-Freddy hat geschrieben:Wenn ich einen Wellendichtring einbauen möchte, muss ich dabei speziell darauf achten, dass er die Bremsflüssigkeit verträgt?

Grundsätzlich Ja.
Eigentlich sollten die WDR aus einem geigneten Material wie EPDM sein.
Käuflich zu erwerben sind aber nur WDR aus NBR, was grundsätzlich nicht als widerstandsfähig gegenüber Bremsflkt. gilt.

Andererseits: Ausfälle von NBR-Ringen sind noch keine bekannt, und die wurden schon von einigen verbaut.

ich hab mir auch bei lelebeck vor einigen Tagen auch neue Dichtungen für die Bremse geholt gehabt.
Der Praxis Test wird zeigen ob die neuen Dichtungen (WDR,...) halten.