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Ich habe mal eine Frage zur Verwendbarkeit von DDR-Bremssteinen/ -klötzen für die MZ-Scheibenbremse.

Als erste Wahl werden die Hermsdorfer Belege empfohlen, welche m. M .n. in den 90ern hergestellt wurden.
Auf Teilemärkte ist immer wieder ein Motorsportklub aus Zschopau mit Unmengen an Originalersatzteilen von MZ, unter anderem auch Bremssteine von Pneumant in neu.

Meine Frage ist nun, ob es hinsichtlich der Verwendbarkeit Einwände gibt, außer dass die Beläge mind. 20 Jahre alt sind. Ändert sich das Gefüge, ändert sich der Reibwert? Bremsbacken in den Trommelbremsen bremsen ja auch noch.

ich finde original Beläge bremsen am besten, auch noch nach Ewigkeiten.Solange sie nicht abgenutzt sind, bleiben die im Einsatz.
Zudem quietschen sie nicht, was möglicherweise am großzügigen und heute leider nicht mehr erlaubtem Einsatz von Asbest liegt.

Wenn die Steine wirklich original sind sollte doch nichts dagegensprechen sie zu nutzen.
Einem Alterungsprozeß ähnlich wie Reifen unterliegen die Teile ja nicht.Und sie wurden damals schließlich für diese
Bremsen hergestellt.

Gruß Schumi.

wie war das nochmal..... es gibt wohl größere mengen originaler bremsbeläge aus den 90ern die aber wohl (sintermetall oder nicht.....?) die bremsscheiben stärker verschleißen. somit sind diese auch wenn sie billig sind, eher nicht zu empfehlen.

Schumi1 hat geschrieben:Einem Alterungsprozeß ähnlich wie Reifen unterliegen die Teile ja nicht.

das ist leider nicht richtig, die Altern sehr wohl. Vorallem der Kleber altert, verhärtet was bei grosser Hitze zur Ablösung des Belags führen kann.

Stephan hat geschrieben:Als erste Wahl werden die Hermsdorfer Belege empfohlen,

Die fahre ich zur Zeit, sehr zufrieden. hab auch noch einen Satz auf Reseve.

Ich würde bei Bremsbelägen nicht auf 20 Jahre alte Teile zurück greifen. Ich verwende seit mehreren Jahren Beläge von Polo, ich bin sehr zufrieden damit. Die Bremswirkung ist nass wie auch trocken gut, die Dosierbarkeit top.
Es handelt sich um organische Bremsbeläge, diese sind kompatibel zur orig. Scheibe, es findet also kein erhöhter Verschleiß, wie mit Sintermetallbelägen statt.

Uwe

Kann mal einer ein Bild der Hermsdorfer Beläge machen von Vorder- und Rückseite?

Mit dem Kleber, naja, die Trommelbremsbeläge halten ja auch noch und werden ebenso in gleicher Kraftrichtung beansprucht. Mir ging es eigentlich um die Eigenschaften des Belages selber, wenn er organisch ist, aus was besteht er und wie zeigt sich Alterung.

Stephan hat geschrieben:Mit dem Kleber, naja, die Trommelbremsbeläge halten ja auch noch und werden ebenso in gleicher Kraftrichtung beansprucht.

Sowas hatte ich schon los.

Stephan hat geschrieben:Kann mal einer ein Bild der Hermsdorfer Beläge machen von Vorder- und Rückseite?

Ist es richtig, dass die Hermsdorfer Beläge Sinterbeläge sind? Somit kann es zu erhöhten Verschleiß kommen.

Auf P-Js Bild ist das Herstellungsdatum II/91 zu erkennen. Gab es da schon die Grimeca-Scheibe?

Sind die Hermsdorfer Beläge somit für die Grimecas „entwickelt“ worden?

Ich denke, ich werde in Langenwolmsdorf mal Ausschau nach dem Händler halten. Wenn der Preis angemessen ist, werde ich einen Satz probieren.

@muffel: Hast du die genaue Bezeichnung der Beläge bei Polo?

Stephan hat geschrieben:Ist es richtig, dass die Hermsdorfer Beläge Sinterbeläge sind?

Nein, es sind doch keine metallischen Einschlüsse zu erkennen

Stephan hat geschrieben:Somit kann es zu erhöhten Verschleiß kommen.

nochmals nein

Stephan hat geschrieben:Auf P-Js Bild ist das Herstellungsdatum II/91 zu erkennen. Gab es da schon die Grimeca-Scheibe?

möglich

Stephan hat geschrieben:Sind die Hermsdorfer Beläge somit für die Grimecas „entwickelt“ worden?

nein

Stephan hat geschrieben:Ich denke, ich werde in Langenwolmsdorf mal Ausschau nach dem Händler halten. Wenn der Preis angemessen ist, werde ich einen Satz probieren.

was besseres kann Dir und den Bremsscheiben nicht passieren, ich fahre die Teile an den originalen und den Grimecas

ich hab einen satz im gebrauch und einen weiteren auf lager von den hermsdorfern. in verbindung mit der stahlflex und dem grimeca-HBZ ganz super

mal ente anrufen, vllt. hat er noch was am lager...

Stephan hat geschrieben:@muffel: Hast du die genaue Bezeichnung der Beläge bei Polo?

Ja, suche ich raus - irgendwo liegt noch die leere Schachtel vom letzten Wechsel.

ETZChris hat geschrieben:ich hab einen satz im gebrauch und einen weiteren auf lager von den hermsdorfern. in verbindung mit der stahlflex und dem grimeca-HBZ ganz super

und noch besser mit nen HBZ von ner 750er Honda, das nennt man Valentino Rossi Einfinger Bremse.

muffel hat geschrieben:

Stephan hat geschrieben:@muffel: Hast du die genaue Bezeichnung der Beläge bei Polo?

Ja, suche ich raus - irgendwo liegt noch die leere Schachtel vom letzten Wechsel.

siehe hier: Brembo Bremsklötze
und hier: Brembo bei Polo

hatten die bei uns im Polo damals sogar auf Lager.

Gruß
race01

race01 hat geschrieben:

muffel hat geschrieben:

Stephan hat geschrieben:@muffel: Hast du die genaue Bezeichnung der Beläge bei Polo?

Ja, suche ich raus - irgendwo liegt noch die leere Schachtel vom letzten Wechsel.

siehe hier: Brembo Bremsklötze
und hier: Brembo bei Polo

hatten die bei uns im Polo damals sogar auf Lager.

Gruß
race01

Die Brembo sind mir zu teuer, ich nehme die Hausmarke von Polo.