Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hier mal ein Bild meiner Scheibenbremse (mit TÜV ) am Superelastik:

Mahlzeit!

Schöner Umbau!
Magst du mal ein paar Details verraten? Ist das ne ETZ-Nabe? Wenn ja, ging die ohne weiteres in die Schwinge oder gibts da selbst gefertigte Abstandshülsen? Ist das nur ein Blech, welches auf den Anschlußpunkt der alten Bremsankerplatte adaptiert? Hast du als Betätigung den alten HBZ genommen oder doch was eigenes? Was ist das Zugpferd? Und - musste diese eingetragen werden?

Gruss Robert

das ist ne grimeca-nabe der nachwende-modelle.
nette idee. und sauber gemacht.

Hätte auch Interesse an weiteren Details (Abstandshülsen, Adapterplatte, etc.)!

Und was mich vor allen Dingen interessieren würde, wie hast du die Eingetragung bekommen? (IMHO müssen Änderungen an der Bremsanlage zwangsläufig eingetragen werden - Ausnahme: ETZ250 Scheibe <-> Trommel)

Netter Umbau, technisch interessant.

Nur - braucht man das? Für mich ist das doch etwas "to much". Bin jahrelang ganz ohne Bremse am SW gefahren und jetzt halt den Umbau auf Seilzug.

Lang vollkommen hin.

bei ner flott bewegten 500er ist das vllt. schon was vernünftiges...

ETZChris hat geschrieben:bei ner flott bewegten 500er ist das vllt. schon was vernünftiges...

SO,ist es.

Besonders bei voller Beladung kann sie Leben retten.

Is das nich die Bremszangenhalterung vonner Motek/Bünger Gespannschwinge

Nr.Zwo hat geschrieben:Is das nich die Bremszangenhalterung vonner Motek/Bünger Gespannschwinge

Hallo Sven,
ist sie nicht .(Eigenbau aus 6mm Stahlplatte)

Arni25 hat geschrieben: braucht man das?

an ner 250er recht ne halbwegs gut funkionierende Drommelbremse

ETZChris hat geschrieben:bei ner flott bewegten 500er ist das vllt. schon was vernünftiges...

Da bringts sicher was

Dorni hat geschrieben:Mahlzeit!

Schöner Umbau!
Magst du mal ein paar Details verraten? Ist das ne ETZ-Nabe? Wenn ja, ging die ohne weiteres in die Schwinge oder gibts da selbst gefertigte Abstandshülsen? Ist das nur ein Blech, welches auf den Anschlußpunkt der alten Bremsankerplatte adaptiert? Hast du als Betätigung den alten HBZ genommen oder doch was eigenes? Was ist das Zugpferd? Und - musste diese eingetragen werden?

Gruss Robert

Hallo Robert,
Nabe: Nachwende -Nabe./ zu diesem Zeitpunkt (Foto) war das Vorderrad eines meiner anderen Gespanne eingebaut,die ältere Nabenausführung ist wahlweise wechselbar.
Blech: 6mm Stahl.
HBZ: übernommen.
Zugpferd: MZ 500 R
Eintragen: Ja,sie wurde eingetragen.
Gruss Klaus

ja schön gemacht, finde ich auch
Dazu eine Frage:
Überbremst das Seitenwagenrad mit der Scheibenbremse nicht, besonders im unbeladenen Zustand?

Gruß, Peter

MoPeter hat geschrieben:ja schön gemacht, finde ich auch
Dazu eine Frage:
Überbremst das Seitenwagenrad mit der Scheibenbremse nicht, besonders im unbeladenen Zustand?

Gruß, Peter

Hallo Peter ,
durch die Möglichkeit die H.-Bremse auf den Beladungszustand einzustellen ,ist dieser Faktor zu vernachlässigen.

mz-freund klaus hat geschrieben:Besonders bei voller Beladung kann sie Leben retten.

Oder Leben kosten. Bremssattel und Scheibe passen nicht zusammen! Der alte Sattel kann nur bis 3,5 mm Dicke und das hat die Nachwende-Scheibe im Neu-Zustand. Da muss schon der neuere Sattel dran.

MZ-Rotax-Rudi hat geschrieben:

mz-freund klaus hat geschrieben:Besonders bei voller Beladung kann sie Leben retten.

Oder Leben kosten. Bremssattel und Scheibe passen nicht zusammen! Der alte Sattel kann nur bis 3,5 mm Dicke und das hat die Nachwende-Scheibe im Neu-Zustand. Da muss schon der neuere Sattel dran.

Bedenke aber auch das man DDRbeläge bis 0,5mm runterfahren durfte. Wenn man sie jetzt bei 1mm wechselt past alles.

PS, ich fahre auch DDRsattel auf Grimeca Scheibe.

Maddin1 hat geschrieben:

Bedenke aber auch das man DDRbeläge bis 0,5mm runterfahren durfte. Wenn man sie jetzt bei 1mm wechselt past alles.

PS, ich fahre auch DDRsattel auf Grimeca Scheibe.