Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo,

Da das mit meinem jetzigen Schwingenbolzen einfach nicht funktionieren möchte, habe ich folgende Frage:
Ist es möglich, entweder meine ES schwinge auf Wartungsfreie TS lagerung umzubauen, oder eine TS 250 schwinge in der ES zu benutzen?

Eine TS Schwinge geht nicht in die ES/2 da das Querrohr der TS-Schwinge nicht zwischen das ES Schutzblech und den Rahmen passt. Für die Gummibuchsen der TS sind auch die Augen der ES-Schwinge zu klein. Es geht also nur indem du die Augen von der TS-Schwinge abschneidest bzw. dir ein passendes Rohr besorgst und von Jemanden es winklig an die ES Schwinge anbraten lässt, der nen Rahmenschweißerpaß hat. Danach musst auch mit Sicherheit die Schwinge neu ausbuchsen!

Hallo,

natürlich passt der Umbau, du brauchst andere Anlaufscheiben und als Bonus fährt es sich total "bescheiden".

Grüße

Marc

Hallo,

War ja nur so eine Idee.....

Christof hat geschrieben:Eine TS Schwinge geht nicht in die ES/2 da das Querrohr der TS-Schwinge nicht zwischen das ES Schutzblech und den Rahmen passt.

Doch, das sollte ohne Probleme gehen. Ich fahre eine TS-Schwinge im ETS-Gespann. Im Bereich Koti-Rahmen sollten sich nicht allzugroße Unterschiede zw. ETS und ES/2 ergeben. Man braucht nur einen längeren Schwingenbolzen, der der ES/2 ist zu kurz da das rechte Auge der TS-Schwinge breiter ist. Du meinst nicht zufällig das Kasten-Profil der ETZ-Schwinge?

mzmike hat geschrieben:... und als Bonus fährt es sich total "bescheiden".

Kann ich nicht bestätigen.

Hallo,

D.h mit der TS Schwinge brauche ich dann auch die Arretierschrauben nicht mehr oder?


Grüße

Holra hat geschrieben:Hallo,

Da das mit meinem jetzigen Schwingenbolzen einfach nicht funktionieren möchte, habe ich folgende Frage:

Was genau funzt denn da nicht?

Andreas hat geschrieben:Doch, das sollte ohne Probleme gehen. Ich fahre eine TS-Schwinge im ETS-Gespann. Im Bereich Koti-Rahmen sollten sich nicht allzugroße Unterschiede zw. ETS und ES/2 ergeben.

Na gut praktisch habe ich es noch nicht probiert. Für mich haben immer nur diese Bilder dagegen gesprochen.

In diesem Bild sieht man deutlich das das Querrohr der TS-Schwinge weiter hinten sitzt!



und hier das an der ES/2 die orginale Schwinge nur sehr knapp an dem Schutzblech vorbei geht.



Dadurch das das Querrohr der Schwinge einen Kreisbogen beim einfedern "abfährt", wird der Abstand im Fahrbetrieb noch ein wenig kleiner sein. Mach mal ein Foto von der TS- Schwinge in deiner ETS. Das würde mich wirklich mal interessieren wieviel Platz du hast!