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Hallo, ich habe heute mal den Stoßdämpfer (offene Variante) meiner TS 150/125 abgebaut, um den Verstellhebel zu wechseln. Dabei ist mir aufgefallen, dass dieser relativ leicht hineinzudrücken ging. Als ich ihn ganz auseinanderbaute kam nur noch ein stinkendes, stark flüssiger rostiges Öl heraus. Nun möchte ich gleich alle Dichtungen wechseln und natürlcih neues Öl reingießen. Meine Frage nun: Wie viel Öl gehört da rein und gibt es eine genaue Bezeichnung für die Dichtungen (kann darauf nichts erkennen).

PS.: Würde mich auch freuen, wenn mir jemand die gleichen Fragen noch für die Telegabel beantworten kann, also für die Simmerringe und die ml-Zahl des Öls.


mfg Ts125

Für sowas gibts doch die Suche und dazu noch Fachliteratur.
Nicht alles sollte man über sein Fahrzeug wissen, aber einiges schon.

Sorrry

Was mir da noch einfällt, an diesen Bauteilen sollte nicht jeder rumschrauben
ohne die Infos zu haben wie man das macht.

Achso, dann soll ich sie verrotten lassen und diese Suppe da drin lassen.
Naja in der Suche habe ich nichts gefunden und Fachliteratur habe ich nicht.
Ich schraube schon Jahre an Simsons rum und auch wenn das im Großen und Ganzen das Gleiche ist wollte ich mich nochmal vergewissern. Da habe ich die Telegabel auch schon auseinandergeschraubt um stärkere Federn einzubauen. Also wenn du mich nicht beurteilen kannst, dann lass es.

na nun mal langsam, ich greif dich ja schleißlich auch nicht an, aber oft wird wild drauf rum geschraubt.
Mach mal ein Bild von den Zerlegten Federbeinen bitte, dann mach ich mir mein Bild dazu.

Ach Leute. Bitte keinen Kindergarten anfangen! Für die Dämpfer gibt es im Normalfall gesondertes niedrigviskoses Öl. Es ist auch vollkommen normal das der Dämpfer sich leicht zusammendrücken lässt. Dämpfer dämpfen nur in Zugrichtung nicht bzw. nur wenig in Druckrichtung. Das steht auch so auf deinem Dämpfer unten dran. Hier mal ein Beispiel:

A mit runder oberer Federbeinaufnahme
120 Prüfdrehzahl für vorderes Federbein
100 Prüfdrehzahl für hinteres Federbein
88 Dämpfkraft in kp für vorn
/8 Rücklauf in kp
OV ohne Verstellung (vorn)
MV mit Verstellung (hinten)
1,51 Zeichnungs-Nr. des Herstellers


Die Vorgehensweise zum Wechseln des Dichtrings wird hier unter Punkt 9 beschrieben. Wichtig ist auch der Spezialschlüssel zum Öffnen der Dämpfer mus vorhanden sein!

http://www.infomate.de/miraculis/aw/mz/ ... /rep5.html

Wichtig ist aber und da hat Björn Recht, mehr als Öl- und Dichtringwechsel kannst du an dem Dämpfer selbst nicht reparieren. Der Rest wird Leichtsinn!

Dämpferteile bekommst du hier:

http://www.oldtimerteile-haase.de/produ ... 25_150.php

Auf jeden Fall brauchst du pro Dämpfer:

1xWellendichtring 10x19x7 für Stoßdämpfer
1xFilzring für Stoßdämpfer

und 70ml Stoßdämpferöl pro Dämpfer. Welches das ist steht hier:

http://pic.mz-forum.com/lothar/SCHMIERM ... _250-1.htm

Super danke, das ist genau das, was ich wissen wollte. Mehr habe ich gar nicht vor zu wechseln

Den Schlüssel haste aber?

ich nicht, aber den kann ich mir borgen

Habe den auch schon mal in einem shop gesucht, aber nichts gefunden. Wäre toll wenn du da noch nen Link hättest.

Ts125 hat geschrieben:Fachliteratur habe ich nicht.

Gibt es bei diversen Händlern so viel, dass sie die sogar verkaufen.

Ts125 hat geschrieben:Ich schraube schon Jahre an Simsons rum

Und da weisst Du nicht, wie die Stossdämpfer zerlegt werden???

Hach, Biebsch, die (originalen Pittiplatsch-)Federbeine für die Simmen sind teilweise so billig zu haben, dass sich ne Reparatur nich lohnt

Gruss

Mutschy

Was Du auch machen kannst, ist die Federbeine zu nehmen und zu Schwarz zu schicken.
Bei ihm bekommst Du sicher auch die notwendigen Ersatzteile, wenn Du selber schrauben magst.