Das MZ Forum für MZ Fahrer

Glück auf zusammen!

Ich zweifel seit gestern an mir selbst. Der Wiederaufbau meiner ES150/1 schreitet fröhlich voran. Gestern sollte also die Vorderachse wieder erweckt werden. Soweit so gut, nur passt meine mit neuen Backen versehene Bremse nicht ins Rad? Ich hab 0 Ahnung warum dem so sein sollte. Die Gegenprobe hinten: Gleiches Problem. Häh? Ich habe beim ZweiradSchubert 150mm Bremsbacken geordert. Das sind nach meiner Literatur definitiv die richtigen. Montage ist richtig erfolgt, war problemlos und mein Nocken ist spannungsfrei. Also kein Zug drauf, dass sich die Backen schon spreizen würden.

Mein Nachbar und Simsonbastler stand genauso verwirrt da: "Das hab ich noch nie erlebt"

Bin für Tipps und Erfahrungsberichte absolut dankbar, da ich in der Forensuche keine ähnlichen Probleme gefunden habe.

Könnte durchaus sein dass die Belagstärke zu dick ist. Also die grobe Feile genommen und Stück für Stück herantasten. Wenns dann passt ein paar km fahren, ausbauen, Tragbild kontrollieren und bei Bedarf weiter anpassen. Für die ganze Mühe wirst du dann aber auch mit guter Bremswirkung belohnt

Einfach nur neue Backen einbauen wäre bei Trommelbremsen nur "mit dem halben Arsch" gearbeitet.

Sind das originale oder Nachbauten ?
Es gab in der DDR auch Übergrößen Backen, für den Fall daß die Bremstrommel schon "ausgelutscht" war...

GüSi

Wenn ich der Beschreibung glauben schenken darf, sind das Originale.
http://s40205778.shoplite.de/sess/utn;j ... shopscript

Na dann les mal genau...
Da steht Originalqualität, was soviel heißt wie Nachbau in zweifelhafter Qualität

GüSi

Ich seh das änlich wie Güsi zumal auch bei der ES/TS die Bremsbeläge vorn nicht identisch sind.

http://s40205778.shoplite.de/sess/utn;j ... N0504%3D29

Der Shop ist ein wenig verwirrend. Im Übrigen kannst du auch ganz leicht prüfen ob es orginale Beläge sind. Orginale Beläge haben eine Ersatzteilnummer und ein Schwingensymbol im Belagsträger eingegossen.

So jetzt hab ich den Screenshot als Anhang hochgeladen. Einfügen hab ich irgendwie nicht hinbekommen.
Und das darf man nicht!

Also die Backen sind Original: Also Nachbau nach DDR Plänen durch die Fa. MZA (so steht es auch im Guss)

ES 150 hat aber vorn und hinten die gleichen Backen. Die großen ES haben unterschiedliche Größen (hab ich gelernt, nachdem die 160mm Backen hinten irgendwie komisch aussahen )

LINK
526-P ins Suchfeld eigeben!

-Lothar-

Taschenlampe hat geschrieben:Also die Backen sind Original: Also Nachbau nach DDR Plänen durch die Fa. MZA (so steht es auch im Guss)

Das sind keine orginalen Backen. Das sind Nachbaubacken die MZA mit hoher Wahrscheinlichkeit bei Almot fertigen lässt. Exzentrisch abgedreht sind sie zudem auch nicht!

Zweirad-Schubert hat geschrieben:- Im Einzelkarton - komplett farbig bedruckt (MZ Design)

ich werd feucht im Schritt

Guesi hat geschrieben: Nachbau in zweifelhafter Qualität

Vernünftige Qualität, die Dinger taugen Und sind uralten DDR Backen durchaus vorzuziehen...

Wie man bei neuen Bremsbacken vorgeht hab ich oben erklärt.

Paule56 hat geschrieben:

Zweirad-Schubert hat geschrieben:- Im Einzelkarton - komplett farbig bedruckt (MZ Design)

ich werd feucht im Schritt

wegen dem satz musste ich auch grad mal kurz in den keller gehen

TS-Jens hat geschrieben:

Guesi hat geschrieben: Nachbau in zweifelhafter Qualität

Vernünftige Qualität, die Dinger taugen Und sind uralten DDR Backen durchaus vorzuziehen...

Ich will diese Backen ja auch nicht mit DDR Backen vergleichen. Aber es gibt besseres als diese Nachbauten (z.B. Ferodo).

GüSi

Man wundert sich immer wieder was für nen Schrott angeboten wird.

kutt hat geschrieben: Paule56 hat geschrieben:

Zweirad-Schubert hat geschrieben:- Im Einzelkarton - komplett farbig bedruckt (MZ Design)



ich werd feucht im Schritt



wegen dem satz musste ich auch grad mal kurz in den keller gehen

Okay. Der Thread sollte ja nicht der Kommentierung von Produkten dienen.
Falls noch jemand hilfreiche Gedanken hat, würde ich mich freuen. Ansonsten wetze ich dann mal die grobe Feile und werde das mit Geduld und Spucke angehen.
Einzig positiv stimmt mich dann wirklich, dass ich passgenaue Bremsbacken haben werde und nicht das alte Problem: Neue Backen und dennoch kaum Bremswirkung, weil die Trommel so ausgelutscht ist.

Versuch mal den Durchmesser von Bremstrommel (innen) und Backen (zusammengebaut, außen) zu vergleichen.
Ist der Bremsnocken auch neu oder der alte?

Taschenlampe hat geschrieben:Falls noch jemand hilfreiche Gedanken hat, würde ich mich freuen.

Stecke eine Achse mit Röhrchen duch die Bremsankerplatte und spann das komplette Teil samt Backen auf ne grosse Drehbank. Vorsichtig ne halben mm abnehmen und testen obs genug ist, wenn nicht halt noch mal.
Wenn du weder ne Achse mit passender Mutter noch ne grosse Drehbank zur Verfügung hast wird dir leider nur die Feile übrig bleiben. Mir wäre das zuviel Arbeit für nen schlechten Satz Beläge.

Servus

P-J hat geschrieben:Stecke eine Achse mit Röhrchen duch die Bremsankerplatte und spann das komplette Teil samt Backen auf ne grosse Drehbank. Vorsichtig ne halben mm abnehmen und testen obs genug ist, wenn nicht halt noch mal.

Werden die Dinger dann nicht rund? Im gespannten Zustand liegen die Backen dann nur mit den kurzen Stücken am Nocken an der Trommel an.

P-J hat geschrieben: Mir wäre das zuviel Arbeit für nen schlechten Satz Beläge.

Mir auch

P-J hat geschrieben:Mir wäre das zuviel Arbeit für nen schlechten Satz Beläge.

Wenn man gescheit arbeitet macht man das bei jedem Satz Bremsbacken.
Feilen->Fahren->Tragbild kontrollieren und wenns dann nicht passt muss mans wiederholen bis es passt.

Abgesehen davon sind diese Backen nicht schlecht. Die gibts erst seit anderthalb Jahren so, und die sind von den vorherigen Nachbauten weit entfernt.

jens-mz hat geschrieben:Werden die Dinger dann nicht rund? Im gespannten Zustand liegen die Backen dann nur mit den kurzen Stücken am Nocken an der Trommel an.

Leider versteh ich nicht genau wie du das meinst

P-J hat geschrieben:

jens-mz hat geschrieben:Werden die Dinger dann nicht rund? Im gespannten Zustand liegen die Backen dann nur mit den kurzen Stücken am Nocken an der Trommel an.

Leider versteh ich nicht genau wie du das meinst

Servus

Na beim drehen werden die ja richtig schön rund. Wenn man dann die Bremse betätigt, gehen die am Nocken auseinander und schleifen eigentlich nur am größten Durchmesser an der Trommel.Denn am Befestigungsbolzen bleiben die ja.
Ich hatte den Eindruck dass meine letzten Backen die ich gewechselt habe irgendwie keinen einheitlichen Radius haben. Die lagen auch nach kurzer Zeit bis auf ein paar mm komplett an der Trommel an.

Die sollen ja "saugend" passen. Dann hast du ein Tragbild von etwa 90%. Besser bekommt man das mit der Feile auch nicht hin.

P-J hat geschrieben:Die sollen ja "saugend" passen. Dann hast du ein Tragbild von etwa 90%. Besser bekommt man das mit der Feile auch nicht hin.

Servus

Aber wenn Du die "rund" drehst wirds nicht so.

hab ich aber schon so gemacht und hat auch gefuntzt.

TS-Jens hat geschrieben:

P-J hat geschrieben:Mir wäre das zuviel Arbeit für nen schlechten Satz Beläge.

Wenn man gescheit arbeitet macht man das bei jedem Satz Bremsbacken.
Feilen->Fahren->Tragbild kontrollieren und wenns dann nicht passt muss mans wiederholen bis es passt.


Feilen - War mal!!!

Abgesehen davon sind diese Backen nicht schlecht. Die gibts erst seit anderthalb Jahren so, und die sind von den vorherigen Nachbauten weit entfernt.

[quote="Taschenlampe"]So jetzt hab ich den Screenshot als Anhang hochgeladen. Einfügen hab ich irgendwie nicht hinbekommen.
Und das darf man nicht!

Also die Backen sind Original: Also Nachbau nach DDR Plänen durch die Fa. MZA (so steht es auch im Guss)

Also die Backen sind Original: Also Nachbau nach DDR Plänen durch die Fa. MZA (so steht es auch im Guss)
Also die Backen sind Original: Also Nachbau nach DDR Plänen durch die Fa. MZA (so steht es auch im Guss)
Also die Backen sind Original: Also Nachbau nach DDR Plänen durch die Fa. MZA (so steht es auch im Guss)
Also die Backen sind Original: Also Nachbau nach DDR Plänen durch die Fa. MZA (so steht es auch im Guss)
Also die Backen sind Original: Also Nachbau nach DDR Plänen durch die Fa. MZA (so steht es auch im Guss)
Also die Backen sind Original: Also Nachbau nach DDR Plänen durch die Fa. MZA (so steht es auch im Guss)


Auf meinen Neuen hinten - ich meine die regenerierten von früher stand noch EVP (Stempel) 2,25M und 2,60 M . Sie tragen nach 1900 Km auch noch nicht richtig - und die vorn wechsele ich später.

P-J hat geschrieben:hab ich aber schon so gemacht und hat auch gefuntzt.

Dagegen kann man nichts sagen .
Vielleicht hatte ich bei meinen einfach Glück , und wichtig ist das es bremst, wie ist ja letztenendes egal.

Auch wenn sich hier hauptsächlich über Scheiß ausgelassen wurde, von mir noch der Erfahrungsbericht. Hab mich beim Schleifen versucht. Mit einem Schwingschleifer mit grobem und feinem Blatt ging die Chose schnell und hervorragend. Das kann ich nur weiter empfehlen.