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Eine Fachfrage zu den Schmiernippeln an den beiden Bolzen der ES 250/2. Bei mir ist inder Achse/Bolzen jeweils ein Loch mit Gewinde drin, in denen einfach Schrauben statt der Schmiernippel sitzen.

Ich bestellte mir die Schmiernippel, aber sie passen nicht, da das Gewinde zu klein ist. Ich schätze M4 oder M5, das der bestellten Schmiernippel hatte aber M5 oder M6. Sind das keine Originalachsen /Bolzen der Schwingenlagerung oder kennt einer dieses Problem?

War bei mir auch so!

Da haben die abgebrochenen Schmiernippel noch drin gesteckt und der Vorgänger hat das Loch vom Schmiernippel mit ner kleinen Schraube geschlossen.
Wahrscheinlich mit Gewalt reingedreht und so ein Gewinde in das Schmiernippelloch geschnitten!?!?

Als ich den Schmiernippel raus hatte ging der Neue auch wieder rein!

hamstor1 hat geschrieben:Eine Fachfrage zu den Schmiernippeln an den beiden Bolzen der ES 250/2. Bei mir ist inder Achse/Bolzen jeweils ein Loch mit Gewinde drin, in denen einfach Schrauben statt der Schmiernippel sitzen.

Ich bestellte mir die Schmiernippel, aber sie passen nicht, da das Gewinde zu klein ist. Ich schätze M4 oder M5, das der bestellten Schmiernippel hatte aber M5 oder M6. Sind das keine Originalachsen /Bolzen der Schwingenlagerung oder kennt einer dieses Problem?

bei 2 mal oder passt doch 1mal m5

wernermewes hat geschrieben:War bei mir auch so!

Da haben die abgebrochenen Schmiernippel noch drin gesteckt und der Vorgänger hat das Loch vom Schmiernippel mit ner kleinen Schraube geschlossen.
Wahrscheinlich mit Gewalt reingedreht und so ein Gewinde in das Schmiernippelloch geschnitten!?!?

Als ich den Schmiernippel raus hatte ging der Neue auch wieder rein!

Wow - daran habe ich noch nicht gedacht. Sieht man das irgendwie - bzw. wie bekommt man die alten Hülsen heraus?

Nachtrag: Habe mir Deine Bilder angesehen - wie fährt es sich eigentlich mit einem Ledermantel? Ehrlich gemeinte Frage...

Nicht unbedingt bequem im Mantel!!
Damit fahr ich nur zu Veranstaltungen!
Sonst fahre ich mit normaler Bikerjacke!

Es gibt solche Bolzenrausdreher, eine Art Gewindeschneider, nur links rum!

Die dreht man ins Loch, bis er fest sitzt, dann dreht man weiter und er dreht die Schraube raus!
So habe ich es gemacht!

Oder halt mit nem größeren Bohrer bohren, bis der Rest vom Schmiernipperl zerfällt!?

Die Schmiernippel werden bei mir nicht benutzt. Ich schraube sie raus und drücke das Öl mit einer Spritze (Ohne Nadel) rein, das ist viel bequemer. Insofern tuts auch ne Schraube.

Grüße,
Jens

Ich kenne es von der ES 150/1 - bei ner Reparatur kam vorne eine Ersatzschwinge rein, die hatte von Anfang an nur die Schraube drin. Vorher war da auch ein Schmiernippel.
Ich vermute mal mal das war einer der vielen Verbesserungsvorschläge zur Materialeinsparung, eine Schraube ist schließlich billiger.
An der Stelle tuts auch eine 4.8er, muß ja nur sich selbst halten.
Ich mach das auch mit ner Spritze, Öl in einer Fettpresse ist recht schmierig.

Ja,

aber eine Füllung nur mit der Spritze baut doch keinen Druck auf und der sollte, glaube ich, da sein!?

Oder nicht?

Immerhin soll das Öl ja zu den Löchern raus, auf die Außenseite des Schwingenbolzens, gedrückt werden!?

Druck ist da m.E. nicht nötig, das Öl ist "flüssig" genug um außen anzukommen.
Runde fahren, nachfüllen bei Bedarf.

wernermewes hat geschrieben:Es gibt solche Bolzenrausdreher, eine Art Gewindeschneider, nur links rum!

Die heißen offiziell Linksausdreher.

Würde mich auch interessieren, wie man genug Druck aufbaut, um gegen die Feder/Kugel im Schmiernippel anzukommen. Reine Ölpressen gibt's ja im Handel kaum.

linksausdreher hat geschrieben:Reine Ölpressen gibt's ja im Handel kaum.

Doch man muss sie aber meist bestellen. Meine hat um die 40,-€ gekostet und ich habe 14 Tage warten müssen, nachdem ich sie bei einem örtlichen KFZ-Teilehändler bestellt habe. Wenn du nur ein Motorrad hast, lohnt es sich nicht. Da würde ich lieber den Nippel rausdrehen, die MZ leicht schräg stellen und mit einer Spritze den Bolzen füllen.

motorradfahrerwill hat geschrieben:Ich kenne es von der ES 150/1 - bei ner Reparatur kam vorne eine Ersatzschwinge rein, die hatte von Anfang an nur die Schraube drin. Vorher war da auch ein Schmiernippel.
Ich vermute mal mal das war einer der vielen Verbesserungsvorschläge zur Materialeinsparung, eine Schraube ist schließlich billiger.
An der Stelle tuts auch eine 4.8er, muß ja nur sich selbst halten.
Ich mach das auch mit ner Spritze, Öl in einer Fettpresse ist recht schmierig.

Es kann sein das da eine "Gummischwinge" reinkam, die letzten kleinen ESen hatten schon die neue lagerung...

Nö, ist schon eine "alte", nicht die so genannte "wartungsfreie" mit den Gummilagern.

motorradfahrerwill hat geschrieben:Nö, ist schon eine "alte", nicht die so genannte "wartungsfreie" mit den Gummilagern.

Ist ja schon die Alte!
Wann war denn die neue Drin?