Das MZ Forum für MZ Fahrer

Sieht mal bitte die Fotos an, würdet ihr Tauchrohr und Führungsgabel nochmal verwenden?
Ist meine erste zerlegte Telegabel.

In einem Gabelholm, haben sogar Teile gefehlt.

Wenn weggschmeissen, wohrer Ersatz?

danke für die Antworten.

Das Gleitrohr sieht prima aus .

Sind die beiden unteren Fotos von ein und demselben Standrohr? Falls nicht, zeigen die beiden Standrohre auf der gegenüberliegenden Seite auch solche Verschleißmarken?
Wenn nicht, umdrehen und wieder einbauen...dann das Spiel der Gleitrohre auf den Standrohren überprüfen, an der Achsaufnahme sind laut Werk 2mm Spiel die Verschleißgrenze.

Ersatzteile gibts auf Teilemärkten in Form gebrauchter Gabeln, oder eben als Nachbauten, die qualitativ dem Original laut Forumsmeinung in nichts nachstehen.

Jo, um 90° drehen, dann passt es wieder.

Wie waren die Federn? Wenn die noch straff genug waren, kannste noch paar km damit fahren.

ok. danke für die Antworten.

Des zweite Gleitrohr sieht auch so aus. Dann werde ich beide weiterverwenden.
Allerdings sind die Wellendichtringe geklebt, glaube ich. Bisher konnte ich sie nicht raushebeln.
Hilft da nur pure Gewalt? Schraubenzieher mit irgendwas auf der Auflagefläche polstern, und raushebeln?
Das Problem ist, das ich mit dem Schraubezieher nicht unter dem Wellendichtring komme.

Zu den Führungsrohren:
Das ist ein Führungsrohr, das zweite sieht besser aus.

Drehen um 90 Grad heisst folgendes oder:
Fahrtrichtung markieren, und einfach in der Gabelbrücke um 90 Grad verdreht zur Fahrtrichtung klemmen?

Absolute Paralität habe ich auch überprüft, Das sollte passen.

Federn habe ich schon mal gewechselt, es sind neue Gespannfedern verbaut.

keulemaster hat geschrieben:Hilft da nur pure Gewalt? Schraubenzieher mit irgendwas auf der Auflagefläche polstern, und raushebeln?

solange die Laufflächen der Gleitrohre nicht beschädigt werden ist (fast) alles erlaubt

lg mario

was hat denn gefehlt?

eine dämpungsfeder und die tellerscheibe.... in der zweiten Gabel waren sie drinnen. ?? habe auch den Garagenboden abgesucht, nichts gefunden,allerdings war ich umsichtig beim aufmachen des ganzen...aber kein Problem...neuteile sind bestellt beim Güsi...

keulemaster hat geschrieben:Allerdings sind die Wellendichtringe geklebt, glaube ich. Bisher konnte ich sie nicht raushebeln.

ich hab das rohr in den schraubstock gespannt und den Wedi einfach mit der Wapuza rausgezogen,
mit dem schraubendreher is doch etwas gefährlich, wenn die dinger so festsitzen....

Ich hatte auch gerade alles probiert. Am Ende habe ich ein Reifenmontierhebel unter dem Wedi angesetzt und abgestützt auf einem dickeren Alublech auf dem Holm. Ging prima.

raus!! den widerspenstigen, mit heissluftföhn bearbeitet, und guten schlitzschraubendrehen richtig angesetzt...und raus war des mistvieh...

der zweite ging easy...als unterlage nahm ich plastikstreifen...

so jetzt habe ich die Gleitrohe mit pinsel und Diesel bearbeitet um Ablagerungen rauszubekommen, sieht ganz gut aus soweit.

Frage: muss ich die Sitze der Wellendichtringe richtig entfetten z.B. mit Bremsreiniger oder Alkohol? Flutschen die neuen wieder raus wenn nicht?

Gestern habe ich von der zweiten MZ die Telegabel auch zerlegt, bei dieser gingen die Wedis relativ leicht raus.

keulemaster hat geschrieben:Frage: muss ich die Sitze der Wellendichtringe richtig entfetten z.B. mit Bremsreiniger oder Alkohol? Flutschen die neuen wieder raus wenn nicht?

Setz die neuen ruhig mit Montagefett ins Rohr

ETZploited hat geschrieben:

keulemaster hat geschrieben:Frage: muss ich die Sitze der Wellendichtringe richtig entfetten z.B. mit Bremsreiniger oder Alkohol? Flutschen die neuen wieder raus wenn nicht?

Setz die neuen ruhig mit Montagefett ins Rohr

- und einen der alten Dichtringe als "Einschlaghilfe" benutzen und nicht verkanten, dann passt das schon

lg mario

mario l hat geschrieben:

ETZploited hat geschrieben:

keulemaster hat geschrieben:Frage: muss ich die Sitze der Wellendichtringe richtig entfetten z.B. mit Bremsreiniger oder Alkohol? Flutschen die neuen wieder raus wenn nicht?

Setz die neuen ruhig mit Montagefett ins Rohr

- und einen der alten Dichtringe als "Einschlaghilfe" benutzen und nicht verkanten, dann passt das schon

lg mario

Ich hab da in meinem Werzeugkasten eine Nuß, die ist einen halben Millimeter im Durchmesser kleiner, als der Sitz des Simmerringes. Die habe ich vorne plan geschliffen und verwende sie als Einschlaghilfe. Richtige Experten würden sich ein Rohr so abdrehen, das es passt

ois klor. danke für die tips.

Hallöchen !

Da es im moment auch bei mir um die Fertigstellung der Telegabel und der Federbeine geht.

In diesem Thread zunächst um die Telegabel, wollte ich mal meine Gleitrohre vorstellen, da liegen mir von der Oberkante aus gesehen ab cm: 34 2 Rostnarben vor. Hier wäre die Frage ob die Telegabel im Normalbetrieb bis 34mm eintaucht, dann nämlich würde die Rostnabe beim eintauchen woll die Dichtung erreichen und dort eine Schädigung induzieren, hier mal Bilder von den Gleitrohren

Im rechten Bildrand sieht man bereits die Rostnabe



Und hier wohl die schlimmsten Schäden



Ich werde viele Teile für meine ETZ ersetzen aber einiges darf auch gern original bleiben, so auch die Gleitrohre, wenn es durch ein kritisches Auge als ok verifiziert würde

Nun gehts erstmal die Federbeine auseinandernehmen, ich such noch nach einer Anleitung zur Instandsetzung dieser, vielleicht weiß jedmand mehr.

Mit besten Grüßen!
Matze

Dann von mir auch mal eine Frage...

Wenn die Gleitrohre oben irgendwann Luft bekommen... könnte man da z.B 30- 40 mm oben aufbohreen und Brobzebuchen ein schrumpfen und diese dann auf saugende Passung aufreiben???

Wo die untere Gabelbrücke klemmt kannst du doch sehen.
Uns dann 185 mm Federweg wo es gleitet plus etwas Reserve.
Das linke Rohr im 1. Bild könnte noch gerade so hinkommen.
Wichtiger ist das Spiel der Gleitrohre in den Standrohren zu prüfen.
Spiel bei voll ausgefederem Gleitrohr an der Achsaufnahme 2 mm (Neuber -Müller).
Was sind das für gelb/braune Spuren?
In den Standrohren wirst du viel Abrieb gefunden haben.

Gruß Klaus

-- Hinzugefügt: 6. Juni 2012 14:25 --

@ Maha76,

wenn du das kannst dann ja.
Aber ein immenser Aufwand wo es doch auch gute gebrauchte gibt.
Oder sogar neue.

Hallo Klaus!

Ja, ich sehe die Stellen wo die untere Gabelbrücke klemmen würde aber ich weiß nicht wo wie weit das Gleitrohr tatsächlich eintaucht.

Aber du meintest ja das könnte gerade so hinkommen.

Diese "gelb / braunen Spuren, die du wahrscheinlich Bild 1 entnimmst, sind die glänzende Riefen, sie scheinen nur gelb / braun, da meine eine Zimmerhälfte gelb tapeziert ist und es in in den Rohren reflektiert

Ich glaub ich müsste das wohl einfach mal probieren und gucken wenn die Telegabel zusammengebaut ist ob diese doofen Rostnaben stören, wenn nicht muss ich wohl neue Gleitrohre erwerben

Der Matze

Zusammenbauen und ohne Feder probieren.

MaHa76 hat geschrieben:Dann von mir auch mal eine Frage...

Wenn die Gleitrohre oben irgendwann Luft bekommen... könnte man da z.B 30- 40 mm oben aufbohreen und Brobzebuchen ein schrumpfen und diese dann auf saugende Passung aufreiben???

Würde sicher gehen - nur wie sinnvoll ist es angesichts auch der Kosten/Aufwandes? Ich denke da kommen Neuteile (selbst originale) günstiger. Es sein denn du machst alles allein. Allerdings ist dabei auch zu bedenken, da die Alustandrohre auf ihrer ganzen Länge tragen und so würdest du das Tragbild ja nur auf die Bronzeführung beschränken - keine gute Idee glaube ich.

@MZ-Matze - sobald deine Rostschäden die Siris erreichen können sind die Tauchrohre Schrott....

Über den Hebel hat man den größten Verschleiß oben.... würd ich jetzt sagen...

Und bis auf das aufbohren könnte ich den Rest selber machen bzw. mit nem Käffchen regeln...

Hallo Frank!

Du meinst mit Siris sicher den Wellendichtring D35x47x7 ?! Falls es tatsächlich so ist werd ich wohl neue Gleitrohre kaufen müssen.

Danke erstmal für die Info Frank

Gruß
Matze

MaHa76 hat geschrieben:Über den Hebel hat man den größten Verschleiß oben.... würd ich jetzt sagen...

Und bis auf das aufbohren könnte ich den Rest selber machen bzw. mit nem Käffchen regeln...

Na ja, wie ich oben schon sagte - ich würde davon abraten - viel Aufwand für ein zu erwartendes schlechteres Ergebnis. Nicht umsonst gelten die 35er Gabeln gegenüber den 32er (die haben ja solche Buchsen) als die deutlich besseren und ausgereifteren Teile....

-- Hinzugefügt: 6/6/2012, 15:31 --

MZ-Matze hat geschrieben:Nun gehts erstmal die Federbeine auseinandernehmen, ich such noch nach einer Anleitung zur Instandsetzung dieser, vielleicht weiß jedmand mehr.

Mit besten Grüßen!
Matze

Im originalen (blauen) WHB ist das ganz gut beschrieben. Ich behaupte mal nachdem ich die Fotos genauer betrachtet habe, die Roststellen tauchen nicht in die Siris, die sind ja knapp unter der Gabelbrücke. Aber der Rest muss top sein - selbst nur ein oder zwei kleine Rostpickel töten deine Siris....