Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo Alle!

nach langem Suchen habe ich nicht passende Infos gefunden. Vielleicht falsche Suchbegriffe verwendet?

Ich habe hinten originale Stoßdämpfer mit Chromhülsen. Der linke lässt sich nicht verstellen. Ich habe recht viel Kraft angewandt, nix.

Bevor ich was breche, frage ich die Experten: was kann da das Problem sein?

In der Werkreparaturanleitung der TS/1 steht nichts über die Demontage der Federbeine. Habt ihr hier was im Forum in Erinnerung anzubieten?

Im Winter soll der gute Leon wieder fit gemacht werden. Ich habe große Touren 2012 vor

Hi, wenn fest dann hilft nur das abbauen der Feder sonst wird das nix. Dazu die Feder nach unten zusammen drücken und oben die beiden Plastikteile raus hebeln. Danach kannst du die Feder abziehen. Nun kannst du den Versteller runter ziehen. Entweder du hast nen Abzieher oder ich hab das auch schon mit Schraubzwingen gemacht. Da gibt es viele Wege.

Gaggi hat geschrieben:Hi, wenn fest dann hilft nur das abbauen der Feder sonst wird das nix. Dazu die Feder nach unten zusammen drücken und oben die beiden Plastikteile raus hebeln. Danach kannst du die Feder abziehen. Nun kannst du den Versteller runter ziehen. Entweder du hast nen Abzieher oder ich hab das auch schon mit Schraubzwingen gemacht. Da gibt es viele Wege.

Genau, sollte ca. 1 Stunde arbeit sein. Mache aber gleich Beide.

Wenn der Versteller sehr festgegammelt ist und doch zu Bruch geht, der sollte schon Neu für ca. 7 € zu haben sein.

Auf jeden Fall erst mal gut mit W40 behandeln das unterwandert den Alu-Keim, auf keinen Fall nicht mit roher Gewalt ran gehen.
Der Verstellhebel bricht schnell ab!

Ich habe noch nie mit den Stoßdämpfern gearbeitet, vielleicht verstehe ich nicht den Aufbau. werden die Versteller von oben reingesteckt? so dass sie unten liegen? Also, sitzt der Versteller auf ein Teil vom Innenteil?

Ich muss mir irgendwie eine bildliche Vorstellung machen, die Bilder aus dem Teilelieferanten machen's mir nicht ganz klar...

Und noch was: wie kommen die Hülsen weg? wahrscheinlich ist es was selbsterklärendes, ich habe die Teile nicht vor mir. aber wenn's da etwas zu beachten gibt, her damit

-- Hinzugefügt: 24. November 2011 16:30 --

so, ich glaube, langsam verstehe ich das Prinzip... zur Not montiere ich den rechten ab und schau es mir da an -ist nervig wegen Beiwagen, aber was soll's

Danke!

Hi,

die obere Hülse fest umfassen und nach unten drücken, dann das Teil schütteln, bis die beiden Plasteteile, die oben auf der Hülse sitzen, herausfallen. Danach kannste den ganzen Krempel nach oben weg ziehen....

Willy

Svidhurr hat geschrieben:

Gaggi hat geschrieben:Hi, wenn fest dann hilft nur das abbauen der Feder sonst wird das nix. Dazu die Feder nach unten zusammen drücken und oben die beiden Plastikteile raus hebeln. Danach kannst du die Feder abziehen. Nun kannst du den Versteller runter ziehen. Entweder du hast nen Abzieher oder ich hab das auch schon mit Schraubzwingen gemacht. Da gibt es viele Wege.

Genau, sollte ca. 1 Stunde arbeit sein. Mache aber gleich Beide.

Wenn der Versteller sehr festgegammelt ist und doch zu Bruch geht, der sollte schon Neu für ca. 7 € zu haben sein.

Wer lesen kann ist klar im Vorteil

Lies dir es einfach mal richtig durch, ist gar nicht so schlimm. Wenn du die Plastekappen ab hast - ist alles nur zusammengesteckt.

Zusammenbau: Geht auch mit 2 Mann ohne Hilfsmittel.

so, jetzt hab ich's kapiert. Sehr schön, danke!

@Svidhurr: ich hatte trotzdem nicht ganz die Mechanik des Verstellers verstanden... jetzt habe ich noch ein paar Bilder gesehen und ich denke, ich hab's

-- Hinzugefügt: 24. November 2011 16:44 --

PS: weiß jemand zufälligerweise die Drahtstärke der Stoßdämpferfeder vom Gespann? (oder der normalen)? Ich überprüfe dann auch gleich mit, ob ich die richtigen drin habe

dei falschen kannst du nicht drin haben es gibt nur eine sorte bzw ein Prinzip nachdem das funktioniert,
optisch sehen die verstellungen manchmal etwas anders aus aber es ist immer ein ca. 1,5cm grosser ring seitlich ans Federbein geschweisst auf dem der Hebel aufsitzt.
Zwischen Alu und Stahl keimt es gern vor allem wenn der Chrom angegriffen/abgeplatzt ist und Feuchtigkeit ran kann.
WD40 Über nacht einziehen lassen, ggf das alu mit weicher flamme oder besser heissluftfön gleichmässig anwärmen dann sollt sichs lösen.
kannst auch den Dämfer locker auf dei Schraubstockbacken legen und mitm 100- 200gramm Hammer den dämfer durch die Verstellung klopfen. Dabei einen Lappen auf den Dämpfer legen dann gibts auch keine Macken.
Hinterher alles schön Blank machen und etwas fett draufstreichen.

Klickmich
Ganz runter scrollen, da ist die Feder Liste.

[quote="der garst"]dei falschen kannst du nicht drin haben/quote]

danke für den Link! sehr hilfreich!

aber scheinbar kann ich doch die falschen drin haben. In der Tabelle vom Link steht, dass die Feder der Gespannausführung 52mm anstatt 55mm Durchmesser haben. Das kann ich überprüfen. Ich gehe aber davon aus, dass die Feder die richtigen sind, alles andere an der Maschine ist Gespannkorrekt und original

Danke für die Tipps!

Ich hab den kompletten Dämpfer zerlegt, sodass nur noch das "Gleitrohr" und der Verstellhebel übrig waren.
Das Ganze 2 Tage eingeweicht (die Dämpfer waren in `nen Ganzjahresgespann verbaut,Alukeim ist hartnäckig), `nen Schraubstock so eingestellt, dass der Verstellhebel auf den 2 Backen locker aufsitzt und dann mit `nem Hammer auf das Gleitrohr geklopft.
HOLZ ZWISCHENLEGEN!!!!!! Nein, das Gewinde wird so nicht beschädigt!
Alles schön geputzt, die Dichtungen gewechselt, ordentlich Fett zwischen Verstellhebel und Gleitrohr, zusammen bauen und fertig!!!
Und das gleich 2 Mal und Du hast Ruhe.
Ich habe bei der Gelegenheit gleich alles neu verchromen lassen.

das schaute mit Sicherheit geil aus danach, was?? Verchromen war bestimmt nicht billig

quaipau hat geschrieben:In der Werkreparaturanleitung der TS/1 steht nichts über die Demontage der Federbeine.

... aber in der Rep.-anleitung der ES/2 steht es z. B. - dürfte wohl vergleichbar sein.

Nachdem der Dämpfer tendenziell aus Eisen ist und der Verstellring tendenziell aus Alu, neigt die Sache zum Festgammeln. Das Alu korrodiert auf und klemmt auf dem Chrom ...
Also mit Gewalt runter, dann freischaben/Feilen/schleifen und gefettet wieder zusammenbauen, thats it.

Wenn das mit dem Demontieren schwer geht hat eventuell jemand Gespannfedern oder eine Vorspannhülse verbaut, dann kommt man mit Hilfsmitteln weiter:
http://forum.motorang.com/viewtopic.php ... sc&start=0

Gryße!
Andreas, der motorang

motorang hat geschrieben:Wenn das mit dem Demontieren schwer geht hat eventuell jemand Gespannfedern oder eine Vorspannhülse verbaut, dann kommt man mit Hilfsmitteln weiter:
http://forum.motorang.com/viewtopic.php ... sc&start=0

da sind hoffentlich Gespannfeder drin... es ist ja ein Gespann. Ohjee, bin gespannt ob ich das mit meinen eingeschränkten Mitteln auseinander bekomme. Na ja, die Not ist die Mutter der Erfindung

quaipau hat geschrieben:Ich habe große Touren 2012 vor

Wie?Was?Wo willstn hin?Müssen uns wohl mal wieder auf ein treffen.
Meld dich mal...Grüßle

so, zu zweit ging das Federbein problemlos auseinander. Aber der Versteller ist unvorstellbar fest vergammelt. ich lasse ihn jetzt mit Kriechöl ein paar Tage, und versuch's dann wieder.

@Tobi: jederzeit! ich würde das, was Achim mit dem Auspuff vorgeschlagen hat, auch gerne mal ausprobieren! und für ein paar Bierchen abends gibt's immer Zeit

bei meiner ehemaligen Wintermaschine (TS250) hatte ich in den Versteller innen noch eine spiralförmige Nut gefräst und ein M6 Gewinde geschnitten, mit Schmiernippel versehen und hin und wieder mal abgeschmiert mit Öl/Fett Mischung.

der janne hat geschrieben:bei meiner ehemaligen Wintermaschine (TS250) hatte ich in den Versteller innen noch eine spiralförmige Nut gefräst und ein M6 Gewinde geschnitten, mit Schmiernippel versehen und hin und wieder mal abgeschmiert mit Öl/Fett Mischung.

das klingt klug. mir fehlt das Werkzeug, aber bei Gelegenheit mache ich das nach!

einfach mit nem Dremel machen.

Ich habe bei meinen Dämpfern den Alu-Versteller aufgesägt, war ja eh schon abgebrochen.

Kann ja morgen mal schauen, ob ich noch einen rum liegen habe. Muss da mal beim Alu-Schrott suchen

Aber wie schon geschrieben, die Dinger kosten nicht die Welt.

quaipau hat geschrieben:@Tobi: jederzeit! ich würde das, was Achim mit dem Auspuff vorgeschlagen hat, auch gerne mal ausprobieren! und für ein paar Bierchen abends gibt's immer Zeit :)

Zum Beispiel hier
Überred den Tobi, pack die Federbeine ein und kommt damit bei mir vorbei.
Und wenn gar nix mehr hilft, Güsi hat die für 9.-/Stück im Programm.

Hast du ein Glück.

Habe noch einen linken Versteller gefunden.
Müsste nur mal sauber gemacht werden, da er total verdreckt ist - aber ganz.





Bei Bedarf einfach per PN melden. Für 5 € tüte ich ihn dir ein.

daniman hat geschrieben:

quaipau hat geschrieben:@Tobi: jederzeit! ich würde das, was Achim mit dem Auspuff vorgeschlagen hat, auch gerne mal ausprobieren! und für ein paar Bierchen abends gibt's immer Zeit :)

Zum Beispiel hier
Überred den Tobi, pack die Federbeine ein und kommt damit bei mir vorbei.
Und wenn gar nix mehr hilft, Güsi hat die für 9.-/Stück im Programm.

Das versuche ich dann mal! am 30., richtig?

ich denke, das Teil kriege ich schon irgendwie ab, aber ich melde mich bei dir Svidhurr, falls ich den doch zerstöre

Hallo alle!

so, ich habe bisher mehrmals versucht, das Ding los zu bekommen. Das Einzige, was ich noch nicht probiert habe, ist Hitze. Wisst ihr wie heiß man den Stoßdämpfer machen kann ohne ihn zu beschädigen?

naja, ich fange bei 60° an, und mache dann weiter nach bedarf. Aber vielleicht soll ich eine bekannte Obergrenze beachten?

Danke!

Hallo,
ich würd das Ding nicht in den Ofen tun, sondern den Verstellhebel gezielt per Lötlampe / Campingkocher erwärmen.
Solange der Dämpfer am Ende anfassbar bleibt ists OK. Du kannst ihn auch mit Wasser übergiessen, das erhöht die Temperaturdifferenz zum Hebel.
Hat bei mir leider alles nix geholfen, hab die Muffen aufgesägt. War hochdichtes Aluoxid drin keine Chance für Kriechöl...

krocki hat geschrieben:Hat bei mir leider alles nix geholfen, hab die Muffen aufgesägt. War hochdichtes Aluoxid drin keine Chance für Kriechöl...

Danke für den Tipp!

ich fürchte, bei mir wird's auch nichts bringen... aber man ist stur! Wahrscheinlich ist am Ende doch sägen angesagt

... hast ja immer noch mich als Plan B

Svidhurr hat geschrieben:... hast ja immer noch mich als Plan B

genau. ist ein guter Plan B!