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Hallo zusammen

auf meiner täglicher fahrt zur arbeit, hat es heute nach ca. 10 km fahrt aus der rechte seite am hinterrad, radnabe kettenkasten gequalmt und seltsam gerochen somit wäre die frage an euch , was schleift da , kette am kasten, radlager fest bremse .....? und kann man damit noch ca 10 km fahren?


Gruß Frank

Gelbe Gefahr hat geschrieben:Hallo zusammen

auf meiner täglicher fahrt zur arbeit, hat es heute nach ca. 10 km fahrt aus der rechte seite am hinterrad, radnabe kettenkasten gequalmt und seltsam gerochen somit wäre die frage an euch , was schleift da , kette am kasten, radlager fest bremse .....? und kann man damit noch ca 10 km fahren?


Gruß Frank

Geht das ein klitzkleines bisschen präziser ? Hab grad die Glaskugel verborgt...

Paar Anhaltspunkte:
- Geruch ? Nach Gummi/Kunststoff ?
- Geräusche ?
- Leistungsverlust, bremst vielleicht was ?

Letzte Arbeiten am Krad waren: ... ?

Gelbe Gefahr hat geschrieben:...somit wäre die frage an euch , was schleift da , kette am kasten, radlager fest bremse .....? und kann man damit noch ca 10 km fahren?
Gruß Frank

aufmachen und gucken!
wonach hat es denn gerochen?


- rad ausbauen und auf leichtgängigkeit prüfen.
- im gleichen zug mal ein blick zum kettenkasten.
- motorseitendeckel öffnen und nach abrieb schauen.
- kettenspannung überprüfen ggf. nachspannen
- nach montage bremse prüfen ggf. nachstellen

und nein, ich würde nicht weiter fahren.

Also ich versuch es etwas genauer. Es roch nicht nach verbranntem Gummi oder kunststoff. und es war die nochmale bremswirkung vorhanden.ebenso bemerkte ich keine leistungsminderung. es fiel mir erst auf, als sich an der ampel stand.
da ich die mz erst seit kurzer zeit habe, bin ich mit den feinheiten nicht ganz vertraut.

Gruß Frank

Ich glaube, Du hast gerade die Zweitaktfahne entdeckt

Hatte das an meinem ES Gespann auch mal, denke, das da, nach vorangegangener langer Standzeit, irgendwas verdunstet ist.

Beobachten!

Willy

das kann kettenfett sein was da an einem trockenem heißgelaufenen lager verdampft....
läßt sich das hinterrad leicht drehen...ohne geräusche???

hat es denn wirklich genau aus dem antrieb gedampft, oder hast du nur dampf von hinten festgestellt?

war/ist irgendwas warm/heiß? evtl. schleift die bremse und wasser ist auf der trommel verdampft?

sofern du noch den hauptständer hast, bock die maschine auf und schau ob das rad hinten leichtgängig ist oder ob irgendwas ungleichmäßig dreht oder leicht hakelt (wäre ein zeichen für einen lagerschaden). falls das alles leichtgängig ist, könntest du versuchen vorsichtig in mit pausen zum nachschauen ob sich was geändert hat noch die 10km heimzufahren. daheim würde ich dann das rad ausbauen und kontrollieren ob alles passt.

habe die kiste aufgebockt und festgestellt, dass das rad leichtgängig zu drehen war. ebenso hat die bremse funktioniert und nicht hat geschliffen. bin dann nach ause gefahren und festgestellt , dass die hintere radnabe heiß war. Ist das normal?ich denke nicht. daraus erklärt sich wohl auch der "qualm" am hinterrad durch das gestrige regenwasser.
Werd nun mal das rad ausbauen.

Danke für die tipps gruß Frank

Gelbe Gefahr hat geschrieben:dass die hintere radnabe heiß war.

Wie schon geschrieben - Radlager prüfen

Aber achte auch mal bewußt darauf, ob beim Fahren nicht unbemerkt dein Stiefel auf dem Bremshebel mitruht

Servus

Die Nabe wird schon heiß, irgendwohin muß ja die kinetische Energie abgebaut werden.

Zum Radlager prüfen würde ich aber das Rad ausbauen, weil man beim Drehen am eingebauten Rad nicht jeden Lagerschaden merkt. Ich hatte das mal am Vorderrad von der TS und hätte beim
Drehen am Vorderrad schwören können, dass die Lager in Ordnung sind. Nach dem Ausbauen und drehen mit dem Finger war ganz klar ein haken der Lager zu merken. Übrigens teure SKF Lager ZZ.
Nachdem ich die Abdeckringe der Lager entfernt hatte stellte sich raus, dass kein Fett in den Lagern war.

Emmen Jo hat geschrieben:Übrigens teure SKF Lager ZZ.
Nachdem ich die Abdeckringe der Lager entfernt hatte stellte sich raus, dass kein Fett in den Lagern war.

Da sollte man ja auch 2RS-Lager nehmen...(obwohl, die sind ja noch teurer... )

g-spann hat geschrieben:

Emmen Jo hat geschrieben:Übrigens teure SKF Lager ZZ.
Nachdem ich die Abdeckringe der Lager entfernt hatte stellte sich raus, dass kein Fett in den Lagern war.

Da sollte man ja auch 2RS-Lager nehmen...(obwohl, die sind ja noch teurer... )

deswegen fährt die Taxe jetzt schon seit 4000km mit Bulgarischen Lagern von SKF für 1€ das stück...

Eigentlich wollte ich damit nur sagen, dass man einen Lagerschaden nicht unbedingt beim Drehen am eingebauten Rad merken muss.

wenn die lager heißgelaufen sind, wirds das beste sein da gleich neue reinzutun. lohnt den aufwand nicht die alten versuchen zu retten.

wenn bis jetzt nur festzustellen war das die hintere Radnabe heiß war müssen es nicht zwingend die Radlager sein.
Mach doch einfach mal eine Probefahrt 1-2km möglichst ohne die hintere Bremse zu nutzen.Wenn die Radnabe dann immernoch heiß ist könnte nun die Bremse auch leicht schleifen ohne das du es bemerkt hast.


Gruß Schumi.

ich bin immernoch der meinung aufmachen und gucken.

mir fällt da auch die reibungswärme in den kettenschläuchen, welche durch schmiermittelmangel noch mehr begünstigt wird ein.
(die zustände der kettenschläuche und kette/ ritzel sind ja nicht bekannt. - ob neu, ob gut geschmiert, ob gut verschleiß vorhanden....)

so groß ist der aufwand nicht, um die hier vermutlichen mängel festzustellen oder als "in ordnung" abzuhaken.

Tony da hast du schon völlig recht.
Ich würde halt wie geschrieben nach der eventuell schleifenden Bremse sehen und danach aber trotzdem öffnen und alles andere auch nachsehen.

Gruß Schumi.

Sodele, hab das rad ausgebaut und gesehen, dass das dämpfergummi total "zermatscht " zum teil nur noch in der führung war.hab nun mal alles ersetzt vom antreib ersetz und werde morgen zur probefahrt starten.

danke gruß Frank