Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hey Leute,
nun habe ich es geschafft, alles einmal auseinander und wieder zusammen. Kann ich nur jedem empfehlen, weil erstens macht es Spaß und zweitens kann man viel besser mitreden.
Nun bleiben nur noch zwei Dinge zu tun, Spur einstellen und Hinterradbremse. Gibt es hier mal nen Tipp, wie ich dies am besten mache?

Das Moped sollte man nie auf dem Ständer transportieren

ich hatte leider keine andere Transportmöglichkeit ! Sorry, gelobe Besserung...hat jemand nen guten gbrauchten Motorradanhänger zu verkaufen ?

caddy36 hat geschrieben:ich hatte leider keine andere Transportmöglichkeit ! Sorry, gelobe Besserung...hat jemand nen guten gbrauchten Motorradanhänger zu verkaufen ?

auch auf einem normalen anhänger soll das mopped nicht auf dem ständer festgezurrt werden!

darum geht es erstmal nicht, das geht auch mit dem von dir gezeigten Hänger, aber halt mit 4 Gurten ohne Ständer schön in die Federn ziehen.

Vor allem um den Zylinder Der Motor ist ja elastisch im Rahmen aufgehängt.


Ich wäre mal für ein Tut. der richtigen Motorradbefestigung. Kann das mal einer der Trailerbesitzer übernehmen ?

Maik80 hat geschrieben:Ich wäre mal für ein Tut. der richtigen Motorradbefestigung. Kann das mal einer der Trailerbesitzer übernehmen ?

ich hab von meiner befestigung, die nach 500km dann doch nachgegeben hat, leider keine bilder. so als abschreckendes beispiel wären die gut gekommen

inwiefern beeinflusst der transport die beantwortung der frage des threaderstellers?



http://www.infomate.de/miraculis/aw/mz/mz.html

EikeKaefer hat geschrieben:inwiefern beeinflusst der transport die beantwortung der frage des threaderstellers?

gar nicht. worum gings?

schön wie ihr jetzt alle draufgehauen habt, übrigens, nich uff Ständer transbortieren ! Habe ich glaube jetzt begriffen....
nun nochmal was zum lesen !!!!!!!!!!!!!!!!!! FRAGE WAR : WIE STELLT MAN AM BESTEN DIE SPUR UND DIE HINTERRADBREMSE EIN ! Auf dem Bild Gott sei Dank nicht zu sehen, sonst würdes es noch heißen
Schraube 0,357438 mü nach links drehen. Übrigens falls es einige noch nicht gesehen haben, Hauptständer nicht als Transportstütze benutzen ))))

caddy36 hat geschrieben: FRAGE WAR : WIE STELLT MAN AM BESTEN DIE SPUR UND DIE HINTERRADBREMSE EIN !

EikeKaefer hat geschrieben:http://www.infomate.de/miraculis/aw/mz/mz.html

das mit miraculis habe ich gelesen und wie bastle ich am besten so eine Spurplatte gibts da was besseres als diese Handzeichnung ! oder iwe macht ihr das ?

caddy36 hat geschrieben:das mit miraculis habe ich gelesen und wie bastle ich am besten so eine Spurplatte gibts da was besseres als diese Handzeichnung ! oder iwe macht ihr das ?

Grundsätzlich richtig. Wenn die Kettenspanner gleichmässig weit herausgedreht sind stimmt das normalerweise. Wenn man sowas mit einer Latte kontrolliert sollte man die verschiedenen Reifenbreiten ermittelen und ausrechnen wie weit das Vorderrad von der Latte weg sein muss. Die Latte sollte gerade sein und mit Klötzen oder Steinen so hoch wie möglich an die Reifen herangelegt werden. Dieses Messen mit einer Spurlatte birgt viele Möglichkeiter sich zu vermessen.

caddy36 hat geschrieben:das mit miraculis habe ich gelesen und wie bastle ich am besten so eine Spurplatte gibts da was besseres als diese Handzeichnung ! oder iwe macht ihr das ?

Also die Bremstrommel wird nochmal leicht gelöst, dann zieht man die Achse mit getretener Fußbremse an. Dadurch vermitteln die Bremsbacken die Trommel. Vorher wird das Rad ausgerichtet (Spur eingestellt). Entweder mittels einer Latte (was Hölzernes) die man an HiRa und VoRa anlegt (Achtung, das Vorderrad ist schmaler und das noch ausgleichen) oder man kniet sich hinters Mopped und stelle mit den Kettenspannern das HiRa nach Augenmaß (der Tischler hat sowas ) ein. Dabei natürlich die Kettenspannung nicht vergessen.

Da war einer schneller

DANKE und mein Hauptständer bleibt bei Tran Sport jetzt auch immer unten, versprochen !!!!

caddy36 hat geschrieben:DANKE und mein Hauptständer bleibt bei Tran Sport jetzt auch immer unten, versprochen !!!!

Nee, oben, also eingeklappt.

Außer dat mit die Ständer oben gefällt irgendjemand auch meine Creation ?

-- Hinzugefügt: 23. Januar 2012 19:01 --

Doch so gut , da kam mein Hauptständertransport ja besser an, werde mal nachlesen was man sonst noch so falsch machen kann, dann habe ich sicher gleich wieder 20 Kommentare

die Kommentare sind doch nicht böse gemeint, fühl dich doch nicht gleich angegriffen.

Aber bei sowas lauert dann schon ein oder mehrere Fred im Nachgang:

-Hilfe, Rahmen gebrochen/verzogen
-Hilfe Ständeranschlag defekt
-Hilfe Motorrad kippelt auf Hauptständer
-Hilfe Ständer zu kurz- oder warum steht mein Motorrad mit beiden Rädern fest auf dem Boden obwohl es auf dem Ständer steht
-Hilfe, wer hat einen Ständer übrig, meiner ist beim Transport gebrochen

genau solche Freds gibts schon ewig hier und in anderen Foren und keiner weiß warum

caddy36 hat geschrieben:Außer dat mit die Ständer oben gefällt irgendjemand auch meine Creation ?

-- Hinzugefügt: 23. Januar 2012 19:01 --

Doch so gut , da kam mein Hauptständertransport ja besser an, werde mal nachlesen was man sonst noch so falsch machen kann, dann habe ich sicher gleich wieder 20 Kommentare

Also dann hier bitteschön: Schraub diese unmögliche Verkleidung ab.

daniman hat geschrieben:Also dann hier bitteschön: Schraub diese unmögliche Verkleidung ab.

Nö, warum, hat doch was in Verbindung mit der Sitzbankverkleidung und den Weissen Deckel der Koffer. Geschmackssache, sagt der Affe und beisst in die Seife.

P-J hat geschrieben:

daniman hat geschrieben:Also dann hier bitteschön: Schraub diese unmögliche Verkleidung ab.

Nö, warum, hat doch was in Verbindung mit der Sitzbankverkleidung und den Weissen Deckel der Koffer. Geschmackssache, sagt der Affe und beisst in die Seife.

Ich hab den Zusatz vergessen:...........oder schraub sie noch höher dran.

war auch nicht beleidigt, man lernt ja immer dazu. Bisher war ich immer nur Fahrer. Letztes Jahr nach 25 Jahren ohne Motorrad, habe ich sie erstanden und war jetzt ganz stolz das ich sie nicht nur auseinander sondern auch wieder zusammen bekommen habe und das zu 95% alleine und das aller Beste, sie sprang sofort wieder an ! Das heißt ich hätte mich gefreut, wenn mal jemand gesagt hätte sieht gut aus. Die Spur und Bremse bekomme ich noch hin, ich will jetzt April !!!! und ein hast Du gut gemacht ! Egal danke Euch allen für die Hilfe. Wann ist denn ein Treffen, wo man mal ne Menge von Euch persönlich sieht ?

-- Hinzugefügt: 23. Januar 2012 19:21 --

Geschmacksache das mit der Verkleidung ok

Ich als TS - Fahrer mag die Form der ETZ nicht sonderlich. Trotzdem finde ich, dass du das sehr gut gemacht hast. Außerdem muss die ETZ dir gefallen.

caddy36 hat geschrieben:Das heißt ich hätte mich gefreut, wenn mal jemand gesagt hätte sieht gut aus.

Dann mache am besten im Forum "Motorräder der User" einen extra Fred auf, das geht sonst hier unter.

Danke Emmen Jo!

-- Hinzugefügt: 23. Januar 2012 19:31 --

bis die Tage ... bin jetzt mal raus...meinen Hauptständer einklappen

Sieht gut aus. Hat so nicht jeder. Wenn de noch bissel Mecker willst: Glaube hinter dem Spanngurt guckt so bissel ein Spritfilter raus...

P-J hat geschrieben:Grundsätzlich richtig. Wenn die Kettenspanner gleichmässig weit herausgedreht sind stimmt das normalerweise. Wenn man sowas mit einer Latte kontrolliert sollte man die verschiedenen Reifenbreiten ermittelen und ausrechnen wie weit das Vorderrad von der Latte weg sein muss. Die Latte sollte gerade sein und mit Klötzen oder Steinen so hoch wie möglich an die Reifen herangelegt werden.

Nachdem man das ein Mal gemacht hat, den Abstand Schwingenbolzen -> Radachse messen.
Wenn der auf beiden Seiten gleich ist, dann ist auch die Schwinge gerade.
In Zukunft reicht dann der Vergleich dieses Abstands.

Das ist das wichtigste.
ein Radversatz von einem cm kein Problem.

P-J hat geschrieben:

caddy36 hat geschrieben:das mit miraculis habe ich gelesen und wie bastle ich am besten so eine Spurplatte gibts da was besseres als diese Handzeichnung ! oder iwe macht ihr das ?

Grundsätzlich richtig. Wenn die Kettenspanner gleichmässig weit herausgedreht sind stimmt das normalerweise. Wenn man sowas mit einer Latte kontrolliert sollte man die verschiedenen Reifenbreiten ermittelen und ausrechnen wie weit das Vorderrad von der Latte weg sein muss. Die Latte sollte gerade sein und mit Klötzen oder Steinen so hoch wie möglich an die Reifen herangelegt werden. Dieses Messen mit einer Spurlatte birgt viele Möglichkeiter sich zu vermessen.

Ja,das ist richtig

Ich nehme ein Alu - Richtscheit und lege das auf Pflastersteine, direckt an die Reifen an.

wenn die Reifenstärke verschieden ist, dann wird vorn das passende Holzleistchen mit Klebeband an das Richtscheit angeheftet
Das ist wichtig, den Unterschied muss man halt mit dem Messschieber messen

Ein 2 Meter Richtscheit geht da prima, fürs Gespannn braucht man halt zwei Richtscheite und 2 Mann