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Hallo allerseits,

wenn ihr das nächste mal ein trommelgebremstes Rad ausbaut, dann schaut euch mal genau die Rückholfeder an den Bremsbacken an!

Ich hatte das zweifelhafte Vergnügen, daß diese Feder am Hinterrad während der Fahrt (Stadtverkehr, um die 60km/h) unvermittelt gebrochen ist und das Rad sofort voll blockierte. Ging zwar alles glimpflich ab, aber bei 120km/h auf der Landstraße in der Kurve oder wenn das Vorderrad betroffen wäre, hätte das wohl anders ausgesehen!



Der Flugrost auf er Bruchstelle verrät einen Dauerbruch über längere Zeit, ab und zu angucken sollte also ausreichend sein.

übel.
vllt. beim einbau der beläge schon eine anfangsbeschädigung verursacht?!

Nein, glaube ich nicht. Seit 35 Jahren und abertausenden Kilometern drin gewesen und eben nicht angeguckt. Jedenfalls nicht von mir in den letzten sechs Jahren.
Ob es nun Materialermüdung oder ein Produktions- / Montagefehler war - wer weiß. Ich werde jedenfalls in Zukunft auf dieses Detail achten!

Hätte beim Einbau schon theoretisch passieren können das die Feder bricht.
Ich biege meine Federn bevor ich die irgendwo wieder einbau in jede Richtung etwas um und schaue mir die sache genau an, weil:

Federstahl ist nun mal hart und spröde, kann passieren, aber nicht jeden Tag und nicht bei jedem.

Sei froh das es so ausgegangen ist.

dude hat geschrieben:Der Flugrost auf er Bruchstelle verrät einen Dauerbruch über längere Zeit, ab und zu angucken sollte also ausreichend sein.

Habe ich meine Zweifel dran, daß man den so einfach sieht. Besonders bei dem Dreck in den Bremsen. Da bräuchte es eher Ausbau, reinigen und Mikroskop, wenn nicht sogar Rißprüfung (z.B. Farbeindringverfahren).

Dann sieht mir der Bruchverlauf sehr ungewöhnlich aus, so bricht normalerweise keine Feder. Schäden aus Material- oder Montagefehler sehen auch anders aus. Ich tippe auf einen Fehler der sich beim Walzen des Federdrahts eingeschlichen hat.

Enz-Zett hat geschrieben:Dann sieht mir der Bruchverlauf sehr ungewöhnlich aus, so bricht normalerweise keine Feder. Schäden aus Material- oder Montagefehler sehen auch anders aus. Ich tippe auf einen Fehler der sich beim Walzen des Federdrahts eingeschlichen hat.

Hmm, so ungewöhnlich finde ich den Bruchverlauf gar nicht. Schließlich ist die Feder ja stark torsionsbelastet. Ich denke aber auch, daß da schon von vornerein ein Gefügefehler war.
Auf der anderen Seite ist die Feder auch eingerissen. Das kann aber natürlich durch das Verklemmen in der Trommel nach dem Bruch kommen.

Nee, auch Torsionsbrüche ziehen sich nicht über mehr als die halbe Windung hin. Torsionsbrüche in spröden Werkstoffen haben eine Bruchlinie im Winkel von ca. 45° zur Längsachse.
Beim Blick in den Schadkatalog kommt das am ehesten an einen Stufen- bzw. Terrassenbruch hin. Als mögliche Ursache wird dort aufgelistet: Zug- und Biegebeanspruchung (paßt) plus zeiliges Gefüge oder lang gestreckte Einschlüsse.

wie auch immer Auf jeden Fall kaputt ohne meine Einwirkung!

Ich wollte ja auch nur allgemein auf diese mögliche Gefahrenquelle hinweisen - ich hatte das vorher nicht auf dem Schirm.

... dann beglückwünsche ich dich, dass es nicht die Vorderradbremse war!

Schöne Grüße
Stefan

dude hat geschrieben:Nein, glaube ich nicht. Seit 35 Jahren und abertausenden Kilometern drin gewesen und eben nicht angeguckt.

Wenn Du die Feder nicht angemalt hast .....
ist die nicht so alt

Feder gebrochen, ok, aber warum dann Vollbremsung?
Hängt dann zwar locker rum und schleift bissel aber warum hat es (heftig) gebremst?
Hat sich vielleicht der Feder-Rest drin verkeilt?

ich hat geschrieben:Feder gebrochen, ok, aber warum dann Vollbremsung?
Hängt dann zwar locker rum und schleift bissel aber warum hat es (heftig) gebremst?
Hat sich vielleicht der Feder-Rest drin verkeilt?

Du hast bei der Trommel ne auflaufende u ne ablaufende Backe:



Da reicht ne Keinigkeit in der Trommel, die die auflaufende Backe an die Trommel drückt, um das Rad sicher zu blockieren... Die Feder, die die Backen wieder in Nullstellung zieht, is ja nu nich mehr da... Das erklärt auch, warum es keine "Kulifeder" is, sondern eine recht massive

Gruss

Mutschy

Ist mir auch schon desöfteren passiert. Allerdings hatte ich dabei immer das Glück dass nichts blockierte und ich auch noch problemlos weiterfahren konnte. Nach dem Ausbau sah es dann meistens so aus und wie man sieht, hat sich die Feder ein ruhiges Plätzchen gesucht:

Peter hat geschrieben:Ist mir auch schon desöfteren passiert.

Na du hast aber auch 'nen Schutzengel gebucht!

Lag die Trommel schon ne Weile oder hast Du die so ausgebaut?

Na wie auch immer es sein mag das sie gebrochen ist,
schön das dir nichts passiert ist.

dude hat geschrieben:

auf den ersten Blick: Eingewalzte Luftblase

broesel8 hat geschrieben::shock: Lag die Trommel schon ne Weile oder hast Du die so ausgebaut?

Ja, die liegt schon ca. 2 Jahre in einem Schuppen. Der zu sehende Rost ist sozusagen nachträglich entstanden.

dude hat geschrieben:Na du hast aber auch 'nen Schutzengel gebucht!

Hab ich und da könnte ich sogar merkwürdiges berichten, aber dann wirds hier OT


Übrigens sind mir bisher nur nach der Wende hergestellte Federn gebrochen (insgesamt 3x). Originale Federn dagegen noch nie!

Mir ist mal eine Bremsfeder gebrochen, weil die Bremse sehr stark gequitscht hat. Die Schwingungen haben bestimmt eine Resonanz aufgebaut und die Feder hat das nicht ausgehalten?

Na denn, ich dachte schon Du bist das so gefahren ... aber trotzdem kann man Dich nur um deinen Schutzenegl beneiden!

wenn ein neues Möp in meine Hallen findet werden die Ferden standardmäßig durch neue ersetzt.