Das MZ Forum für MZ Fahrer

Meine 32er Gabel in der TS schlägt nach der Regeneration durch. Gewechselt habe ich die Simmeringe und das Öl.
Muss die "Mutter" am Gleitrohr auch abgedichtet werden?
Da ich die Gabel eh wieder auseinander nehmen darf, würde ich auch die Plätchen am Standrohr reinigen. Nur bräuchte ich hierfür eure Hilfe.

Du hast vermutlich zu dünnes öl genommen, Schätze mal 5w oder 10w. Ich empfehle 15W oder besser 20w.
Das ist dicker und wesentlich besser für die MZen geeignet. Anderenfalls kannst du auch die Menge pro Holm um etwa 20ml erhöhen da evtl einfach nur zu wenig drin ist?
Mfg Alex

der garst hat geschrieben:Du hast vermutlich zu dünnes öl genommen, Schätze mal 5w oder 10w. Ich empfehle 15W oder besser 20w.
Das ist dicker und wesentlich besser für die MZen geeignet. Anderenfalls kannst du auch die Menge pro Holm um etwa 20ml erhöhen da evtl einfach nur zu wenig drin ist?
Mfg Alex

Da gab es mal nen schicken fred, dass die Viskosität der Gabelöle nicht generell vergleichbar ist!
Da legt wohl jeder Hersteller seine eigenen Maßstäbe an ..... kann ich so bestätigen.

Kaufe eigentlich immer bei den gelisteten MZ-Dealern das Addinol "B", entspräche lt. Addinol einem SAE 5 W und bin damit als "Normalo" in Gespannen, Solos sehr gut gefahren und war vollends zufrieden.

Davon stelle ich aber nicht mehrere Liter inne Ecke, dann erhöhter Bedarf ... extra bestellen? Nö!
low-budget-Händler umme Ecke aufgesucht 5er gekauft .... Kagge zu weich
10 er gekauft ... Kagge zu weich
15 er gekauft .... knüppelhart = Schei*e

Jedes Öl war von einem anderen Hersteller .....
Und natürlich befülle ich mittels Messzylinder jeden Holm einzeln, das Molybdändisulfid ziehe ich mit der Injektionsspritze auf und gebe es später den Holmen separat dazu ......

20 ml passen nicht generell, je nach verwandter Feder ist damit die zulässige Füllstandshöhe schon überschritten, schon bei den originalen Gespannfedern


Gefunden!

der Frank hats gebracht

driver_2 hat geschrieben:Meine 32er Gabel in der TS schlägt nach der Regeneration durch.

Paule56 hat geschrieben:das Molybdändisulfid ziehe ich mit der Injektionsspritze auf und gebe es später den Holmen separat dazu ......

Mischst du in 32er Gabeln auch MoS bei?

Christof hat geschrieben:Mischst du in 32er Gabeln auch MoS bei?

Nein, ist ja kein Alu bei

War vielmehr auf die exakte Bemessung des Füllstandes gemünzt, habe schon Leutz die Holme aus der regulären Lieferpackung "bekippen" gesehen, die sich anschließend wunderten, dass die Gabel nicht funktionierte.
So mische ich max. Öl an der Tanke zu .....

Na das wird nix. Da braucht man schon nen Messzylinder.

Das erinnert mich aber an meinen Lackierer. Von Lack hat er Ahnung aber nicht vom schrauben. Der hat auch mal so Pi mal Daumen Öl in die Gabel seiner ETZ gekippt. Als wir dann zur Kirmes fahren wollen musste er auf der Hälfte der Strecke wieder umdrehen, weil seine Hose aussah wie ein Öllappen. Der Dichtring ist bedingt durch den hohen Füllstand bei ner Bodenwelle nach ober rausgeschoßen!

Wollte nur noch mal erwähnen, das die Menge nicht das Zünglein an der Waage ist
Sondern das in beiden Holmen gleich viel Öl ist.

Svidhurr hat geschrieben:Wollte nur noch mal erwähnen, das die Menge nicht das Zünglein an der Waage ist
Sondern das in beiden Holmen gleich viel Öl ist.

Ich messe immer die Luftkanmmerhöhe mitm Zollstock nach mehrmaligem durchpumpen. Sollte exaxt gleich sein.
Viele Hersteller geben beim befüllen der Gabeln die Luftkammerhöhe statt der Füllmenge an.
Ich meinte aber eigentlich dass falls zu wenig öl im Holm ist die Gabel in den letzten Zügen garnicht mehr dämpft und dann naturlich gerne durchschlägt.

Ich bau sie nochmal aus und schau mir das mal an.... Vllt seh ich was schief läuft.

Wie alt sind deine Federn

Kurze Erklärung: Vor gut 2 Jahren hatte ich mir eine ETZ 150 gekauft, die 35iger Gabel war weich wie Butter
Habe also die Gabel zerlegt, Federn waren bestimmt noch die ersten und Öl war da nicht wirklich mehr drin

Neue Simmerringe, Ferdern und Addinol SAE 5W eingebaut - siehe da die Gabel war wieder sehr straff

Im August 2011 habe ich mir ein TS-Gespann gekauft. Eine Telegabel und Scheibenbremsanlage mit Rad gab es mit dazu.
Habe natürlich die Gabel von meiner ETZ in die TS eingebaut, war aber sehr enttäuscht
Gabel zu weich und hat geklemmt - also Gespannfedern eingebaut und 10 ml Öl dazu gegeben - das brachte - Federung war ok
und etwas klemmt sie immer noch - aber das Wunderpulverchen ist schon in Arbeit

Habe aber nun keine Ahnung obdir das irgendwie weiter hilft

Wenn wir gerade beim Thema sind,

weiß evtl jemand Rat, wo ich neue Federn für die 32er Gabel herbekomme, oder von welchem Motorrad ich evtl. alternativ welche bekommen kann?

Stoßdämpfer Schwarz kann jedenfalls nicht helfen.


Beste Grüße
Quacks

Würd mich auch interressieren, da ich nichts gefunden habe....

Hier gibts für die kleine TS noch welche:

http://www.mz-jawa-pieces.com/Pieces-MZ ... tre-32mm-/

Art.: "Ressort de tube de fourche D 32mm MZ TS"

Christof hat geschrieben:Hier gibts für die kleine TS noch welche:

http://www.mz-jawa-pieces.com/Pieces-MZ ... tre-32mm-/

Art.: "Ressort de tube de fourche D 32mm MZ TS"

Fetzt, die französische Seite von Ost2Rad

driver_2 hat geschrieben:Muss die "Mutter" am Gleitrohr auch abgedichtet werden?

Hab meine Gabel damals komplett zerlegt und überholt, hatte Rostpickel im Federbereich.
Führungsrohre, Wellendichtringe, Filzringe, Gleitbuchsen wurden erneuert der Rest gründlich gereinigt, Funzt
Aber erwarte von der 32er Gabel nicht zu viel, die ist nicht wirklich das wahre.

Küchenbulle hat geschrieben:Aber erwarte von der 32er Gabel nicht zu viel, die ist nicht wirklich das wahre.

Also ich weiß nicht was du hast, Ich fahre die in meiner Ts auch und bin mega zufrieden. Also öl fahre ich Tellus 46 mit MoS Additiv im Verhältniss 50:1.

Wenn ich jetzt nicht auf Scheibenbremse umbauen würde, wäre ich die 32er gabel weiter fahren. Ich bin restlos zufrieden.

LG Michi

der garst hat geschrieben:

Svidhurr hat geschrieben:Wollte nur noch mal erwähnen, das die Menge nicht das Zünglein an der Waage ist
Sondern das in beiden Holmen gleich viel Öl ist.

Ich messe immer die Luftkanmmerhöhe mitm Zollstock nach mehrmaligem durchpumpen. Sollte exaxt gleich sein.
Viele Hersteller geben beim befüllen der Gabeln die Luftkammerhöhe statt der Füllmenge an.
Ich meinte aber eigentlich dass falls zu wenig öl im Holm ist die Gabel in den letzten Zügen garnicht mehr dämpft und dann naturlich gerne durchschlägt.

Ab zur freundlichen Apothekerin Habe dort für ich glaube 12 Cent oder so eine Spritze mit 50ML Inhalt erworben.
Seitdem befülle ich die Gabel immer damit. Ist m.E. am genauesten, da auch an den Meßbechern immernoch was am Rand haften bleibt.
Wenn 10er zu weich und 15er zu hart ist, könnte man noch 12,5er mischen. Wird bei einigen Hondas so gemacht.

Gruß
Micha

MichiKlatti hat geschrieben:

Küchenbulle hat geschrieben:Aber erwarte von der 32er Gabel nicht zu viel, die ist nicht wirklich das wahre.

Also ich weiß nicht was du hast, Ich fahre die in meiner Ts auch und bin mega zufrieden.
Wenn ich jetzt nicht auf Scheibenbremse umbauen würde, wäre ich die 32er gabel weiter fahren. Ich bin restlos zufrieden.
LG Michi

Naja die hat mmn ein komisches Federverhalten außerdem fängt die bei 110 Km/h an zu Flattern.
Darauf hin habe ich damals das Vorderrad neu Wuchten und die Gabel Checken lassen.
Der Werkstattmeister meinte er hatte sich früher auch eine neue TS 250 gekauft, da war es wohl auch so.
Das gleiche Bild bei der TS 0 meines Vaters und bei den ETS eines Bekannten nur Flattern seine Gabeln nicht was wohl am 18er Rad liegt.

Also ich habe mehrfach gehoert das es am 16er Rad liegen würde.
Davon mal angesehen, meine fängt bei 120km/h an zu flattern, aber ich fahre eh nicht 120 sondern ehr 100 max 110. Von daher bin ich der Gabel fuer meinen Gebrauch zufrieden. Aber da ich dann auf die 35er umbaue, kann ich ja sagen ob das Flattern dann weg ist.

LG michi

Das Flattern kann mehere Ursachen haben. Das kann auch am Rad, am Reifen an der hinteren Schwinge, an der Spureinstellung, etc. liegen.

Das Problem bei der großen TS war aber werkseitig bekannt und lag an der hohen Drehzahl des Vorderrades bedingt durch den kleinen Durchmesser! Nicht umsonst hatten die späteren TS 250 serienmäßig eine Flatterbremse!

MichiKlatti hat geschrieben:Also ich habe mehrfach gehoert das es am 16er Rad liegen würde.
Davon mal angesehen, meine fängt bei 120km/h an zu flattern, aber ich fahre eh nicht 120 sondern ehr 100 max 110. Von daher bin ich der Gabel fuer meinen Gebrauch zufrieden. Aber da ich dann auf die 35er umbaue, kann ich ja sagen ob das Flattern dann weg ist.
LG michi

Ob bei 110 oder 120Km/h ist erstmal egal, irgendwan fängts eben an. Bei 135Km/h drückte da schon der Bolzen, hab sie trotzdem mal ausgefahren
Meine TS/1 dagegen läuft bei 125Km/h noch schön ruhig, mehr machen die 17 Pferdchen aber auch nicht. Reicht auch zu

Es hat zwar etwas gedauert, Bis ich mich wieder an die Gabel machen konnte. Bei meinem Teilehändler wollte ich Öl holen. Nur hatte er Stoßdämpfer- und Hydrauliköl. Kurzherhand hab ich es dann im Netz bestellt. Man merkt schon den Unterschied zwischen 10W und 20W! Jetzt schlägt sie auch nicht mehr durch. Also danke nochmals an euch, für eure Hilfe! Ich kann mich nun meinem eigentlichen Projekt widmen...