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Hab gelesen das eine Distanzhülse im Rahmen sitzen muss bei der ES 175/1 im vorderen Steuerrohr.Als ich Sie auseinandergebaut habe war keine drin,muss die unbedingt rein ?
Gehören im vorderen Lenkungslager 22 oder 23 Kugeln rein.Breiter hat 23 reingemacht in der Bedinungsanleitung steht was von 22.
Ist es egal wie der hintere Schwingenbolzen drin ist (Fettnippel links oder rechts)

Danke

mopu hat geschrieben:Fettnippel links

Schmiernippel links. Das hat was mit dem Anbau von Seitenwagen zu tun, ist aber bei der 175er egal! Abgeschmiert wird auch mit Öl!

mopu hat geschrieben:Hab gelesen das eine Distanzhülse im Rahmen sitzen muss bei der ES 175/1 im vorderen Steuerrohr.

Zwischen den beiden Axiallager sitzt, anders als bei TS und ETZ keine Distanzhülse! Du kannst auch die Steuerkopfmutter nicht einfach anballern wie bei den eben genannten Typen, sondern musst sie so einstellen das die Lenkung leichtgängig und spielfrei ist. Die Mutter ist dann auch noch zu sichern!

mopu hat geschrieben:Gehören im vorderen Lenkungslager 22

Ich kenne nur 22 Kugeln/Lager!

Ölnippel des Bolzens kommt in Fahrtrichtung nach links.

Edith: Christof war schneller

Edit: Mit "f" bitte.

Edith zu Christof: Entschuldige

Hab nur das gefunden

Ab Fahrgestell Nr.:
3056738 bei ES 175/1
1190420 bei ES 250/1
1503835 bei ES 300
ist statt des zylindrischen Schaftrohres ein konisches im Vorderträger. Beim Einbau dieses Vorderträgers in ältere Rahmen sind der untere Rahmen- und Gabellaufring (A) mit 36 mm Innendurchmesser, durch Teile mit 38,5 mm Innendurchmesser (B) zu ersetzen. Das obere Lenkungslager bleibt unverändert. Für beide Lager je 22 Kugeln mit 6,35 mm Durchmesser verwenden.

Bild 118

Im Schaftrohr, gleich ob zylindrisch oder konisch, muß eine Sicherungshülse vorhanden sein.



mit Öl abschmieren.Muss ich da in ner Fettpresse Öl reintun ?

mopu hat geschrieben:mit Öl abschmieren.Muss ich da in ner Fettpresse Öl reintun ?

Das soll gehen, es gibt aber auch speziele Oelpressen. Hab jetzt grad für die Firma sowas gekauft, für ne uralte Lochreihenborhmaschine.

Christof hat geschrieben: Abgeschmiert wird auch mit Öl!

Was passiert wenn man das regelmässig mit Fett macht?

P-J hat geschrieben:

mopu hat geschrieben:mit Öl abschmieren.Muss ich da in ner Fettpresse Öl reintun ?

Das soll gehen, es gibt aber auch speziele Oelpressen. Hab jetzt grad für die Firma sowas gekauft, für ne uralte Lochreihenborhmaschine.

Christof hat geschrieben: Abgeschmiert wird auch mit Öl!

Was passiert wenn man das regelmässig mit Fett macht?

Dein Schwingenbolzen gammelt fest und rostet.
Bei meiner ETS erlebt

Die Fettpresse geht schon, ganz dich ist sie aber nicht.
Ich schraube den Schmiernippel raus, kippe das Motorrad und drücke das Öl mit einer Einwegspritze in die Schwinge.

mopu hat geschrieben:Im Schaftrohr, gleich ob zylindrisch oder konisch, muß eine Sicherungshülse vorhanden sein.

IM Schafrohr, nicht zwischen den Lagern. Die Hülse ist unten im Rohr zusätzlich bei den ersten Modellen eingeschweißt worden um den Trägern am Übergang zum Schaftrohr mehr Steifigkeit zu verschaffen. Schau mal rein ins Rohr, da wirste es entdecken können.

Ansonsten haben frühe Schaftrohre einen konstanten Aussendurchmesser. Diese benötigen auch den unteren Gabelaufring mit dem kleinen Durchmesser.

P-J hat geschrieben:Was passiert wenn man das regelmässig mit Fett macht?

Das verstopft. Zudem ist meiner Ansicht der Schmierspalt zwischen Lagerbuchse und Bolzen zu klein für Fett. Ergo das Fett kommt nicht überall hin!


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Edith hängt dazu dieses Bild an:

Also hat Breiter ne Kugel zu viel drin.Was kann da passieren ?

Antwort erteilt dir darüber die Literatur:

Ja.....

jeweils 23 Kugeln sind drin und es ist noch Luft im Lager.

bis denne....