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Moin.....ich bin mir nicht ganz sicher....gabs die ETZ 250 vom 88er Bj Serienmäßig mit schwarzem Vorderkotflügel??? Hat jemand ne Ahnung?? Hab damals nie drauf geachtet..... Danke im vorraus.....

Chrono hat geschrieben:Moin.....ich bin mir nicht ganz sicher....gabs die ETZ 250 vom 88er Bj Serienmäßig mit schwarzem Vorderkotflügel??? Hat jemand ne Ahnung?? Hab damals nie drauf geachtet..... Danke im vorraus.....

Silber oder verchromt. Wobei die original verchomten nicht den Gumminippel oben auf dem Kotflügel haben.

Ansonsten sind nur noch die /A grün und die /F weiß lackiert.

Trotzdem kann 1988 gerade so stimmen, wenn es eine der aller ersten ETZ 251 ist:


Gruß
Robert

Robert K. G. hat geschrieben:Trotzdem kann 1988 gerade so stimmen, wenn es eine der aller ersten ETZ 251 ist:

Die Frage war aber nach einer 250er ETZ.

Hmm..ist ne 88 250er..natürlich möglich,das die schon den Kotflügel der 251er bekommen hat,wenn´s grad der Übergang war.....gut,danke...

Lass mir mal nen Moment Zeit, bis ich meine KFT oder Strassenverkehr gesichtet habe, da sollte was zu drin stehen. Aber 251er schon 1988? Habe ich noch nie gesehen, aber ja ja, ich weiß, es ging Weihnachten wohl offiziell los.....

flotter 3er hat geschrieben:Lass mir mal nen Moment Zeit, bis ich meine KFT oder Strassenverkehr gesichtet habe, da sollte was zu drin stehen. Aber 251er schon 1988? Habe ich noch nie gesehen, aber ja ja, ich weiß, es ging Weihnachten wohl offiziell los.....

Na die Frage war ob es dass so original gab. Ich weiß jetzt nicht wie die 1988 zustande kamen.

Aber wenn jemand zum Beipiel 1988 einen Unfall hatte und im Winter 1988 - 89 das Motorrad wieder aufgebaut hat, kann ich mir sehr gut vorstellen dass er ein schwarzes Schutzblech als "originales Ersatzteil" für die ETZ 250 gekauft hat. Insofern wollte ich die Frage nicht absolut beantworten und habe die ETZ 251 ins Spiel gebracht.

Gruß
Robert

-- Hinzugefügt: 14th März 2012, 7:26 pm --

Ach so: Im März 1989 wurden so ca. die 3000. bis 5000. ETZ 251 zugelassen. Ich vermute diese wurden ca. im Februar gebaut. Der 01.01.1989 war auf alle Fälle noch frei. Ich vermute die Produktion ist am 02.01.1989 mit vielleicht 1000 Maschinen gestartet. ETZ 250 wurden auf alle Fälle noch weit bis 1989 neu zugelassen.

Gruß
Robert

Wenn es ein 251 Kotflügel ist müsste er sich auch von den Abmaßen von einem 250er Kotflügel unterscheiden!

flotter 3er hat geschrieben:Habe ich noch nie gesehen, aber ja ja, ich weiß, es ging Weihnachten wohl offiziell los.....

So war mir auch!

Christof hat geschrieben:

flotter 3er hat geschrieben:Habe ich noch nie gesehen, aber ja ja, ich weiß, es ging Weihnachten wohl offiziell los.....

So war mir auch!

Laut Christian Steiners Buch am 14. Dezember 1989.

Meine 88er ETZ 150 hatte auch einen schwarzen Kotflügel vorn, allerdings ist auch ein 89er Rahmen verbaut. Möglich, dass 88 eine Farbumstellung kam.

Stephan hat geschrieben:

Christof hat geschrieben:

flotter 3er hat geschrieben:Habe ich noch nie gesehen, aber ja ja, ich weiß, es ging Weihnachten wohl offiziell los.....

So war mir auch!

Laut Christian Steiners Buch am 14. Dezember 1989.

Meine 88er ETZ 150 hatte auch einen schwarzen Kotflügel vorn, allerdings ist auch ein 89er Rahmen verbaut. Möglich, dass 88 eine Farbumstellung kam.

14.12.1989 stimmt definitiv nicht! Wenn dann 14.12.1988. Das könnte hinkommen. Ich weiß nicht wann die Weihnachtsferien im Werk immer begonnen haben. Zusätzlich gab es auch immer Vorserienmaschinen, die sehr oft auf den Prospekten und der Bedienungsanleitung abgebildet sind. So meine ich das auch mit den "aller ersten". Was der TE aus dieser Information macht ist ihm überlassen.

Die nächste Frage wäre eh nach der FIN und der Motornummer. Dann auch nach den Papieren und wie die 1988 bestimmt wurde. Das kann ich, wie bereits gesagt, nicht einschätzen.

Gruß
Robert

PS: Wann die "bunten" ETZ 125/150 kamen kann ich nicht sagen. Mit denen kenne ich mich nicht aus. Aber die Farbkombination gab es ab Werk.

Natürlich, 1988. Tippfehler. Brille nicht aufgehabt.

Ich behaupte mal, dass auch die 88er ETZ 251 auf dem Typenschild als Baujahr 1989 angegeben ist.

Stephan hat geschrieben:Natürlich, 1988. Tippfehler. Brille nicht aufgehabt.

Ich behaupte mal, dass auch die 88er ETZ 251 auf dem Typenschild als Baujahr 1989 angegeben ist.

Also die älteste ETZ 251 im Forum hat Henry G. Es handelt sich um die Maschine Nr. 555. Diese hat er mit Bj. 1989 angegeben. Da aber diese Ziffer händisch eingeschlagen wurde, wird diese wohl dem tatsächlichen Jahr entsprechen.

Gruß
Robert

Robert K. G. hat geschrieben:

Stephan hat geschrieben:Natürlich, 1988. Tippfehler. Brille nicht aufgehabt.

Ich behaupte mal, dass auch die 88er ETZ 251 auf dem Typenschild als Baujahr 1989 angegeben ist.

Also die älteste ETZ 251 im Forum hat Henry G. Es handelt sich um die Maschine Nr. 555. Diese hat er mir mit Bj. 1989 angegeben. Da aber diese Ziffer händisch eingeschlagen wurde, wird diese wohl dem tatsächlichen Jahr entsprechen.

Gruß
Robert

Ich hätte auch geschätzt, das ca. 500- 750 MAschinen im Jahr 88 entstanden sein könnten. Anscheinend doch weniger.

Vermutlich. Ich denke es wurden einfach nur die Fertigungslinien noch 1988 angepasst. Aber das ist alles Spekulation. Das müssen Leute beantworten die im Werk gearbeitet haben.

Gruß
Robert

Christof hat geschrieben:Wenn es ein 251 Kotflügel ist müsste er sich auch von den Abmaßen von einem 250er Kotflügel unterscheiden!

Unbenannt.JPG

flotter 3er hat geschrieben:Habe ich noch nie gesehen, aber ja ja, ich weiß, es ging Weihnachten wohl offiziell los.....

So war mir auch!

Wie sicher ist es, dass das umgesetzt wurde ? Meine ex-89er ETZ 251 hatte den vorderen Koti von der Befestigung gesehen in beide Richtungen gleich lang. Wie seit eh und je bei ETZ 150 u. 250 verbaut.

Also spätere Änderungsmitteilungen, gerade für die ETZ 251 sind mit Vorsicht zu genießen. Insbesondere da die ETZ 251 nicht alle unter "MZ" und auch nicht in der DDR gefertigt wurden. Ralle hatte dazu auch schon mal was für das hintere Schutzblech eingestellt.

So, ich habe mal nachgesehen: der 14.12.1988 war ein Mittwoch. Der 24. Dezember viel auf einen Samstag. Also spätestens am Freitag standen die Bänder. Der 02.01.1989 war ein Montag. Also hatte MZ sieben Arbeitstage 1988 um die ETZ 251 zu fertigen. (Oder lief auch Samstag und Sonntag die Fertigung?) Es müssen also 1988 in der Zeit unter 500 Maschinen gefertigt worden sein.

Gruß
Robert