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Hallo
Kurz und knapp.
Ist zwischen den Gehäuse hälften in den der Ansaugschlauch gesteckt wird, eine Dichtung oder wird der so zusammen geschraubt?

Der Kollege meint den Luftberuhigungskasten der ETZ 250 ! Norbert

bischen deko zwischen und fertig

geht auch dichtmasse (holymar) ?

Danke schön

hab ich auch zwischen gemacht und funzt

Hylomar ist Mist, weil das Zeug nicht Ansatzweise aushärtet, dauerelastisch ist ja schön und gut, aber dauerhaft halbflüssig ist Mist. Über kurz oder lang "zieht" Hylomar bei den Getriebhälften regelrecht das Öl aus dem getriebe nach draußen. Ich kenne keinen Motor der mit Hylomar dauerhaft wirklich dicht gewurden ist. Nimm lieber zum beispile Curil, das ist 1a.
MfG 2TF

das hylomar nicht funzt stimmt nicht.

habe alle meine motoren (moped und motorrad) immer mit hylomar abgedichtet, und alle sind außen furz trocken.

Zweitaktfreund hat geschrieben:Hylomar ist Mist, weil das Zeug nicht Ansatzweise aushärtet, dauerelastisch ist ja schön und gut, aber dauerhaft halbflüssig ist Mist. Über kurz oder lang "zieht" Hylomar bei den Getriebhälften regelrecht das Öl aus dem getriebe nach draußen. Ich kenne keinen Motor der mit Hylomar dauerhaft wirklich dicht gewurden ist. Nimm lieber zum beispile Curil, das ist 1a.
MfG 2TF

Meine Frage bezog sich nicht auf den Motor. Für den Luftkasten wird es wohl reichen.

na klar reichts

wichtig beim Hylomar ist, dass man etwas Ablüften lässt, bevor man die Teile zusammensteckt - egal ob Motor oder Luftfilterdeckel

Zweitaktfreund hat geschrieben:Hylomar ist Mist,

mzkay hat geschrieben:wichtig beim Hylomar ist, dass man etwas Ablüften lässt, bevor man die Teile zusammensteckt

Bei richtiger Handhabung funtzt das

Zweitaktfreund hat geschrieben: Nimm lieber zum beispile Curil,

Leider hab ich vor Jahren sehr schlechte Erfahrungen mit Curil gemacht, auf Dauer hat sich etwas abgelöst was immer im heissen Oel war und mir einem Rennmotor Zerstört.

Heute gibts Silikondichtstoffen von verschiedenen Firmen, z.B. http://www.petec.de/PETEC_TD_Silikondic ... chwarz.pdf

Auch andere Firmen stellen vergleichbares her. ich verwende nur sowas, Überall.

Simmi-Thimmy hat geschrieben:das hylomar nicht funzt stimmt nicht.

habe alle meine motoren (moped und motorrad) immer mit hylomar abgedichtet, und alle sind außen furz trocken.

Halt ich für ein Gerücht. Oder du bist noch keine 2000km mit dem Motor gefahren....
Wobei.... die ETZ hat ja noch den Mototrmitteldichtungsbonus..... das ist ja Schmu

Ich verwende auch blaues Hylomar und lass es gut ablüften aber nach zwei jahren hat bisher jeder Motor das Lecken angefangen auch untenrum. Sind halt Auslaufmodelle unsere Emmen. Unterm rechten Deckel herrscht Verlusstschmierung von annodazumal aber so bleibt die Kette schön ölig und hält länger.
Sobald die Tube leer ist probier ich was neues. Curil Schwarz hatte ich vorher und war mehr als unzufrieden da sich die Sch+*'#!& schlecht ablöst wenn man den Motor wieder öffnen muss.
Pluspunkt für Hylomar also. Ich denke Petec werd ich als nächstes testen.

Alternativ habe ich auch schon Dirko HT benutzt. Die gleiche Pampe benutzt SCHIEDEL für seine Heizungsabgasrohre. Wer sich auskennt weis, dass die Abgase recht aggresiv sind.

Der Kollege meint nicht das Motorgehäuse sondern den Luftkasten !

Wenn du nichts von alle dem hast, geht auch Silikon aus der Kartusche.
Ist auch dicht und geht mit etwas ziehen auch wieder auseinander.

Trabant hat geschrieben:Silikon aus der Kartusche.

Egal ob Neutral oder Azetatvernetzend hat an Fahrzeugen nix verloren.

P-J hat geschrieben:

Trabant hat geschrieben:Silikon aus der Kartusche.

Egal ob Neutral oder Azetatvernetzend hat an Fahrzeugen nix verloren.

Weil???????????
Die Chemieindustrie da nicht genug verdient? oder wat?

Warum teilt man überhaubt der Luftfilterkasten?

Der Bruder hat geschrieben:Warum teilt man überhaubt der Luftfilterkasten?

Keine Ahnung. Ich habe das auch noch nie gemacht. Den Sandstrahler und den Lacker hat das auch nie interessiert ob der Kasten geteilt ist oder nicht!

Genau so handhabe ich das auch
Selbst im Werk wurden die im zusammengebauten zustand lackiert

Trabant hat geschrieben:Weil???????????

Lack und Silikon sich absulut nicht vertragen.

Der Bruder hat geschrieben:Warum teilt man überhaubt der Luftfilterkasten?

ich habe mich auch nicht getraut zu fragen warum das immer wieder passiert...

Norbert hat geschrieben:

Der Bruder hat geschrieben:Warum teilt man überhaubt der Luftfilterkasten?

ich habe mich auch nicht getraut zu fragen warum das immer wieder passiert...

Nur zu meiner Verteidigung. Ich habe den Luftkasten nicht geteilt. Ich wurde gefragt ob da eine Dichtung zwischen ist. Ich habe meinen von der TS auch komplett lacken lassen.
@ Norbert
Woher weist du das es sich um einen von einer TS handelt? Weil ich eine TS fahre? Es handelt sich um einen Kasten von einer ETZ. Ist aber auch egal,oder??!!

Stefan.P hat geschrieben:@ Norbert
Woher weist du das es sich um einen von einer TS handelt? Weil ich eine TS fahre? Es handelt sich um einen Kasten von einer ETZ. Ist aber auch egal,oder??!!

Weil die meisten davon ausgehen das eine minimalistische Überschrift wie "Auspuff" ausreicht und der Leser schon irgendwie anhand desFuhrparkes und sonstiger Hellseherischer Fähigkeiten drauf kommt um was es für einen Auspuff bzw. was für eine MAschine letztlich geht.

Sorry das ich das Fehlinterpretiert habe (gut einige waren beim Motorgehäuse, ich war also nicht der einzigste auf dem Holzweg ) - ich habe es aber wieder richtiggestellt !

nix für ungut !

Norbert hat geschrieben:

Stefan.P hat geschrieben:@ Norbert
Woher weist du das es sich um einen von einer TS handelt? Weil ich eine TS fahre? Es handelt sich um einen Kasten von einer ETZ. Ist aber auch egal,oder??!!

Weil die meisten davon ausgehen das eine minimalistische Überschrift wie "Auspuff" ausreicht und der Leser schon irgendwie anhand desFuhrparkes und sonstiger Hellseherischer Fähigkeiten drauf kommt um was es für einen Auspuff bzw. was für eine MAschine letztlich geht.

Sorry das ich das Fehlinterpretiert habe (gut einige waren beim Motorgehäuse, ich war also nicht der einzigste auf dem Holzweg ) - ich habe es aber wieder richtiggestellt !

nix für ungut !

schon ok...

der garst hat geschrieben:

Simmi-Thimmy hat geschrieben:das hylomar nicht funzt stimmt nicht.

habe alle meine motoren (moped und motorrad) immer mit hylomar abgedichtet, und alle sind außen furz trocken.

Halt ich für ein Gerücht. Oder du bist noch keine 2000km mit dem Motor gefahren....
Wobei.... die ETZ hat ja noch den Mototrmitteldichtungsbonus..... das ist ja Schmu

Ich verwende auch blaues Hylomar und lass es gut ablüften aber nach zwei jahren hat bisher jeder Motor das Lecken angefangen auch untenrum. Sind halt Auslaufmodelle unsere Emmen. Unterm rechten Deckel herrscht Verlusstschmierung von annodazumal aber so bleibt die Kette schön ölig und hält länger.
Sobald die Tube leer ist probier ich was neues. Curil Schwarz hatte ich vorher und war mehr als unzufrieden da sich die Sch+*'#!& schlecht ablöst wenn man den Motor wieder öffnen muss.
Pluspunkt für Hylomar also. Ich denke Petec werd ich als nächstes testen.

Alle meine Motoren haben mindestens 4000km runter, der der Schwalbe sogar 23tkm

Ist das Normal, daß der Fred 3x seinen Titel wechselt?
Jetzt hab ich kein Bock mehr was dazu zu schreiben
Nur soviel: Egal ob TS oder ETZ an der Stelle tuts Pattex, Klebkram, Dirko, Curil und Silicon(sofern nicht später noch lackiert wird). Da herscht kein Wahnsinnsdruck und keine Chemie. Nur Luft. Bei Gehäusehälften kein Curil und kein Hylomar. Nur Dirko. Das hab ich u.a. als Kopfdichtung in der ETZ. Also keine Aluausgleichsscheibe.

eichy hat geschrieben:Ist das Normal, daß der Fred 3x seinen Titel wechselt?

sorry, das liegt nicht an mir. Der Schuldige hat sich ja schon gestellt.

Also ich habe diesen Ansauggeräuschdämpfer vor ca. 1 Jahr zerlegt (ETZ 250).
Ich habe dann den sichtbaren Deckel lackiert.
Ich kann nicht behaupten, dass die Innenflächen sauber waren, die waren ziemlich schmutzig.
Beim Zusammenbau hab ich Hylomar verwendet und natürlich zu viel aufgetragen, so dass das Zeug
innen rausgedrückt wurde. Ich hoffe, dass es dort für immer hängen bleibt...
Dirko HT würde zumindest trocknen.
Dirko find ich toll aber wie viele Tonnen Druck muss man da auf die Tube ausüben dass ein dünner Strang rauskommt, find ich unmöglich.
Nach dem Auftragen waren meine Finger erstmal unbrauchbar. Das Zeug hat eine Konsistenz die nicht für die Tube geeignet ist.

Mfg

modulator hat geschrieben:Dirko find ich toll aber wie viele Tonnen Druck muss man da auf die Tube ausüben dass ein dünner Strang rauskommt, find ich unmöglich.
Nach dem Auftragen waren meine Finger erstmal unbrauchbar. Das Zeug hat eine Konsistenz die nicht für die Tube geeignet ist.

Benutz es ohne Tülle, mach dir nen kleinen Klecks irgendwohin und verstreich es mit einem Messer (Eßbesteck), wobei die überquellende Masse mit dem Messerrücken weggekratzt wird.
Da die Antrockenzeit gering ist, muß es natürlich zügig gehen

Hallo Zusammen,

auf dem Foto mein Grund, warum ich den Kasten aufgemacht und umgebaut habe. Der Original Ansauggummi gefiel mir in seiner Kontur nicht, ein Ansaugtrichter mit entsprechend konischem Adapterstück entsprach eher meiner Vorstellung einer guten Luftströmung. Ursprünglich habe ich den Trichter im geschlossenen Kasten montiert gehabt, was aber sehr schwierig von der Luftfilterseite aus machbar war. Subjektiv läuft der Motor etwas gleichmäßiger im Teillastbereich, mehr nicht.



Gruß compduke