Das MZ Forum für MZ Fahrer

immer wieder werden Fragen nach der Originalität gestellt.

Um die Wahrheitssuche zu unterstützen wären zeitgenössische private Fotos eine Hilfe. Die offiziellen Abbildungen entsprechen nicht immer der Realität - sagt man.

Mit "zeitgenössische private Fotos" sind Fotos aus der alten Zeit gemeint !

Heutige Fotos geben ja nicht den Originalzustand wieder.

Beispiel - Form des Schalthebel bei der kleinen TS

In den Betriebsanleitungen mit Redaktionsschluß 1972-04-15 und 1974-12-30 sind der gebogene Schalthebel abgebildet.

Abbildungen in den Betriebsanleitungen
Redaktionsschluss: 1972-04-15
- ohne Blinker
- alte Sitzbank
- hinteres Schutzblech ?
Bild

4. Auflage Redaktionsschluss 1974-12-30
Bild

Im Forum habe ich mehrfach gelesen, dass der gebogene bei ES und der gerade bei TS verbaut wurde.

---

Möchte jemand mit privaten Fotos von der alten kleinen TS die Wahrheitsfindung unterstützen?

Edit: Thema verschoben! Christof.

Das hatte ich grade zur Verfügung

Fakt ist, der gebogene Gußhebel war an der ES und der ETS verbaut.
Die Fotos in den Anleitungsheften entstammen oft der Null- bzw. Vorserienproduktion.
Es könnte sogar sein, dass die letzten ES - Modelle, (sie wurde ja bis 1978 gebaut),
schon den gechweißten Hebel hatten. :ja:

Ebenso halte ich es für möglich, dass die ersten TS - Modelle noch den (für mich schöneren) Hebel hatten.
Auch Prospekte geben die Wahrheitselten 1 : 1 wieder, (wie Werbung eben so ist).
Falls mir aus der Zeit noch eigene Fotos in die Hände fallen schiebe ich sie nach.

es-heizer hat geschrieben:Das hatte ich grade zur Verfügung

Da sind ja sogar noch die längs verrippten Fußrasten dran und es ist eine de Luxe - Ausführung ohne Blinker, also höchst selten.
Ist auf dem Bild deine private TS oder ist das ein Werbefoto?

2,5er hat geschrieben:Es könnte sogar sein, dass die letzten ES - Modelle, (sie wurde ja bis 1978 gebaut),
schon den geschweißten Hebel hatten.

Meine 75er ES hat so einen geraden Hebel

frisch aus der Knipse

DSCN4350.JPG

1973

1974

1975

baujahr weiss ich bei mir net, da keine papiere. rahmennummer fängt mit 8008 an

Oktober 2010 1....JPG

1981

danke schon mal für die Beteiligung.

ABER

gesucht sind Fotos aus der alten Zeit. Heutige Zustandsfotos helfen nicht - weil diese ja den heutigen Zustand abbilden.

-- Hinzugefügt: 6th Mai 2012, 12:06 pm --

homepagemann hat geschrieben:
Mit "zeitgenössische private Fotos" sind Fotos aus der alten Zeit gemeint !
Heutige Fotos geben ja nicht den Originalzustand wieder.

2,5er hat geschrieben:
es-heizer hat geschrieben:Das hatte ich grade zur Verfügung

Da sind ja sogar noch die längs verrippten Fußrasten dran und es ist eine de Luxe - Ausführung ohne Blinker, also höchst selten.
Ist auf dem Bild deine private TS oder ist das ein Werbefoto?

Na schau mal in die Bildunterschrift

homepagemann hat geschrieben:In den Betriebsanleitungen mit Redaktionsschluß 1972-04-15 und 1974-12-30 sind der gebogene Schalthebel abgebildet.

Schöne Idee nur zeigen Bilder aus den frühen Betriebsanleitungen fast auschließlich Prototypen. Die Zierleiste an der Sitzbank gab es so z.B. nicht!

selbst wenn ihr originale fotos verøffentlich werden es wird nie bewiesen sein das es so war oder ist. selbst erlebt :!:

Christof hat geschrieben:
homepagemann hat geschrieben:In den Betriebsanleitungen mit Redaktionsschluß 1972-04-15 und 1974-12-30 sind der gebogene Schalthebel abgebildet.

Schöne Idee nur zeigen Bilder aus den frühen Betriebsanleitungen fast auschließlich Prototypen. Die Zierleiste an der Sitzbank gab es so z.B. nicht!

Sorry für den OT, das Rücklicht und den hinteren Kotflügel auf dem ersten Bild von "hompagemann" gab es so auch nicht in der Serie.
Sieht aber sehr interessant aus :!:

Trophy 250 hat geschrieben:
Christof hat geschrieben:
homepagemann hat geschrieben:In den Betriebsanleitungen mit Redaktionsschluß 1972-04-15 und 1974-12-30 sind der gebogene Schalthebel abgebildet.

Schöne Idee nur zeigen Bilder aus den frühen Betriebsanleitungen fast auschließlich Prototypen. Die Zierleiste an der Sitzbank gab es so z.B. nicht!

Sorry für den OT, das Rücklicht und den hinteren Kotflügel auf dem ersten Bild von "hompagemann" gab es so auch nicht in der Serie.
Sieht aber sehr interessant aus

Falsch.
Das war nur in den gebrauchten Bundesländern so.

Bei und dort hier drü'm gabs das schönste TS - Rücklicht aller Zeiten, 100 mm im Ø .

EDIT: Das gleiche Rücklicht war am S 50 / 51, bis 80 / 81 verbaut, nur ohne Lichtaustritt füs Nummernschild im Blechkörper.

es-heizer hat geschrieben:
2,5er hat geschrieben:
es-heizer hat geschrieben:Das hatte ich grade zur Verfügung

Da sind ja sogar noch die längs verrippten Fußrasten dran und es ist eine de Luxe - Ausführung ohne Blinker, also höchst selten.
Ist auf dem Bild deine private TS oder ist das ein Werbefoto?

Na schau mal in die Bildunterschrift

Trophy 250 hat geschrieben:
Sorry für den OT, das Rücklicht und den hinteren Kotflügel auf dem ersten Bild von "hompagemann" gab es so auch nicht in der Serie.
Sieht aber sehr interessant aus

Genau um die Frage - "Was gab es wirklich" - geht es hier ja auch. Aber bitte auf Aussagen zum Schalthebel beschränken. Das ufert sonst aus. Für andere Detailfragen bitte bei Interesse ein anderes Thema eröffnen oder aufsuchen. :roll:

Luzie hat geschrieben:selbst wenn ihr originale fotos verøffentlich werden es wird nie bewiesen sein das es so war oder ist. selbst erlebt

Richtig, und ich wage zu behaupten es wurde verbaut was grad im Regal lag. Vor allem bei Modellwechsel. Helfen auch keine Werbefotos etc. Auch vorhandene TS heutiger Besitzer kann man das nicht festmachen. Weil die meisten nicht die Erstbesitzer sind oder waren.
Erinnert mich etwas an die Legenbildung, wie angeblich der minus-geregelten LiMa der RT.

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