Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo, ich habe aus dem Forum ein gutes 18 Zoll Vorderrad erstanden. Es ist aus einer ETZ (breite flache Rippen auf der schwarzen Nabe). Jetzt dacht ich ich kann das Ding einfach bei mir in die meine 85er TS bauen. Damit hatte ich leider falsch gedacht. Ich kriege meine TS Bremse da nicht rein. Die Nabe ist irgendwie kleiner.
Mein Problem ist nun das ich nicht weiß was für eine Ankerplatte ich nehmen muss. Bei irgendwelchen Angeboten im Internet steht immer "Bremse TS/ETZ" Oder sind nur die Bremsbacken anders?

Gruß Alex

Hehe,

das ist mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit ein Vorderrad einer ETZ 125/150. 150mm Trommeldurchmesser, richtig?

Gruß
Robert

Ja, wenn die "alte" Platte nicht passt = Durchmesser kleiner = ETZ 150...
Du brauchst daher die komplette Bremsankerplatte der ETZ 150. Gute Internethändler weisen da schon Unterschiede aus!

Ok, dann guck ich mal Man man man


Danke!

Mal ganz blöd gefragt:
Hat das nen Grund, dass die ETZ Vorderräder nur 150 mm Durchmesser haben?
Weil selbst in der 150 TS waren doch 160er verbaut oder nicht?

Das hab ich mich auch gefragt

LarsenTT hat geschrieben:Mal ganz blöd gefragt:
Hat das nen Grund, dass die ETZ Vorderräder nur 150 mm Durchmesser haben?
Weil selbst in der 150 TS waren doch 160er verbaut oder nicht?

Nur die TS und die ETS hatte als HuFu als auch als 2,5er eine 160er Trommel. Die ES 150 hat auch 150er Trommeln. Mehr wird nicht benötigt. Ich denke das liegt einfach daran, dass die TS der Nachfolger der ETS sein soll, und man davon ausging, dass sie sportlicher bewegt wird. Große Trommel erhöhen aber nur sowohl die rotierende als auch die ungefederte Masse. Machen das Motorrad also nicht so agil und unhandlicher. Warum es aber für die ETZ 150 eine 150er Trommel oder eine "2,5er" Scheibenbremse gab, das weiß nur der Gasmann.

Gruß
Robert

Heiliger Bimbam...
Ich wäre auch davon augegangen das die kleine ETZ auch die 160er Trommel hat schon allein der Gleichteileerhöhung wegen.
Das bedeutet allerdings das sich alle EStreiber ihre eiernden Trommeln mit geteiltem Stahlring gegen gute mit Nahtlostrommel tauschen können.

einfach ne andere bremsplatte dazu kaufen?
was sagt denn da der kundige tüver bei ner 2,5er TS mit 1,5er ETZ bremse?

Thor555 hat geschrieben:einfach ne andere bremsplatte dazu kaufen?
was sagt denn da der kundige tüver bei ner 2,5er TS mit 1,5er ETZ bremse?

Der sagt das ist Murks. Schließlich ist die 2,5er schwerer als die 1,5er. Ich persönlich bin sowieso gegen so ein wildes Gefrickel. Nach ein paar Jahren passt doch kein Ersatzteil mehr... Also einfach lassen.

Gruß
Robert

Ich habe eine 125er TS. Also ist die Bremse doch mehr als ausreichend.

Woelli hat geschrieben:Ich habe eine 125er TS. Also ist die Bremse doch mehr als ausreichend.

Naja, offiziell in einem Forum kann man eigentlich nur abraten. Auch die TS 125 hat eine 160er Trommel. Die 150er müsste folglich eingetragen werden und und neigt theoretisch eher zu Bremsfading. Bei einem Auffahrunfall könnte die gegnerische Vericherung auf dumme Gedanken kommen.

Ich persönlich halte es für Gefrickel und würde es nicht machen. Zumal sich die Preise zwischen einem TS Rad und einem ETZ Rad mit Trommel nicht signifikant unterscheiden.

Was DU machst steht auf einem ganz anderen Blatt. Rein technisch gesehen hätte ich keine Bedenken. Es ist also dein Bier. Aber nicht rumheulen wenn du auf einen kundigen Prüfer triffst.

Zum Thema Steckachse kann ich dir spontan nichts sagen. Du müsstest auf deiner TS noch den Deckel haben. Es gibt die TS aber auch ohne den Deckel. Die hat eine andere Steckachse. Aber bei der ETZ fehlt nicht nur der Deckel, sondern auch die Gabelholme der sonst prinzipell gleichen 35er Gabel haben einen anderen Abstand. Man müsste auch da noch einmal schauen.

Edit: Sorry, verguckt: Eine 85er TS ist schon verhässlifiziert. Da fehlt dieser Deckel ohnehin.

Wie du es aber auch drehst und wendest, das falsche Vorderrad wird zumindest die Optik sehr stark zum Negativen beeinflussen.

Gruß
Robert

Also ich persönlich würde es auch lassen, also auf Biegen und Brechen dieses Rad zu verbauen.
Speich doch einfach um, nimmste Deine Bremstrommel und steckst die in das ETZ Rad, dann sollte alles wieder schick sein...