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Genau das wollt ich wissen. Gibts da schon was von der Stange, oder hat schonmal wer sowas angepasst, oder gibts zumindest neue Lager für die ganz alten Axialvollkugelig gelagerten ESsen?

Dank
Hans

hiha hat geschrieben:Genau das wollt ich wissen. Gibts da schon was von der Stange, oder hat schonmal wer sowas angepasst, oder gibts zumindest neue Lager für die ganz alten Axialvollkugelig gelagerten ESsen?

Dank
Hans

Du meinst das Lenkkopflager, gell?

Kegelrollig ist mir nix bekannt. Es gibt aber wohl nachgefertigte Lagerschalen für die originale Losekugel-Lösung.
Andreas hatte da, wenn ichs richtig weiß, eher schlechte Erfahrungen gemacht (ETS).

Beim Gespann ist das ziemlich wurscht. Die späteren Modelle haben da übrigens simple Industriekugellager drin (Rillenlager) ...

Gryße!
Andreas, der motorang

motorang hat geschrieben: Es gibt aber wohl nachgefertigte Lagerschalen für die originale Losekugel-Lösung.
Andreas hatte da, wenn ichs richtig weiß, eher schlechte Erfahrungen gemacht (ETS).

Kann ich so bestätigen.

Oh, Tschuldigung, ja, Lenkkopflager.
Ich hab das gestern aus Bastellust und Abhärtungsgründen (und natürlich Schwergängigkeitsgründen..) noch ein bisserl zerlegt. Mal abgesehen davon dass da ein FETT "verbaut" wurde, das vermutlich zum Steinschlagschutz an Bohrplattformen entwickelt wurde, war da schon ein rechter Verschleiss zu sehen. Seitdem ich das "Fett" dann entfernt und durch ein frischeres ersetzt habe, ist natürlich ein spürbares, und nicht nachstellbares Lagerspiel vorhanden. (Man bedenke: weder Petroleum noch Bremsenreiniger konnten das Zeug auflösen. Von den Fingern hab ichs auch nicht runtergekriegt. Drum ist jetzt meine Tastatur schwarz)

Hat schonmal wer die Alten auf KUGELLAGER umgerüstet?

Gruss
Hans

Da es bis heute keine anderen als die originalen Sätze dafür gibt, scheint es unmöglich zu sein. Dennoch - mit intensiver Recherche und evtl. dünnen paßgenauen Adapterringen könnte ein Kegelrollenlager gefunden werden.

Wen es interessiert, hier ein Bericht aus der EMW-Liga.

Paßt natürlich nicht bei MZ, aber man sieht, was so alles möglich ist.

bei meiner 83er XS400 habe ich es gerade hinter mir.
ein Freund hat ein passendes Lager gefunden und ich habe gewechselt.
Ging suoer ,da es ein geteiltes Schrägrollenlager war. Die Rollen waren
alle in einem Käfig und somit super zu händeln.
bei meiner Es/2 steht das Problem noch an.

Ich bin ja ein Depp. Hätt ich gestern wie der Lenkkopf zerlegt war, mal den Meßschieber
aus der Hosentasche genommen, dann wüsste ich jetzt die Maße des Lenkrohres und der Aussenringsitze. Hat die zufällig wer?

Dank
Hans

Hallo,
hast du die Maße schon oder soll ich noch mal schauen?
Bin gerade im zerlegten Zustand...
Hendrik

Hendrik:
schöne Maschine im Avatar, stell doch mal ein Bild in Deine Gallerie

Gruß Jan

fahrfisch hat geschrieben:Hallo,
hast du die Maße schon oder soll ich noch mal schauen?
Bin gerade im zerlegten Zustand...
Hendrik

Nein, habs noch nicht, und ich fände es sehr nett von Dir, mal nachzumessen.
Auch für's Archiv natürlich.
Das mit den Adapterringen sollte ja das kleinste Problem sein, und da die Lageraussendurchmesser zimelich gross sind, sollte auch ein Motorrad-KeRoLa aus dem Zubehörhandel reinpassen.

Danke,
Hans

So, habe die Fotos in meine Gallery reingestellt.
Die Messerei kommt jetzt:
Innendurchmesser Gabellaufring (unten, direkt über dem Schwingenträger)
38,00 mm bei Messschiebergenauigkeit
Innendurchmesser Steuerrohr muss ich noch messen, aber habe kein Licht in der Garage, also morgen bei Tageslicht.
Gut´s Nächtle
Hendrik

Hei Hendrik,

fahrfisch hat geschrieben:Innendurchmesser Gabellaufring (unten, direkt über dem Schwingenträger)
38,00 mm bei Messschiebergenauigkeit

Damit meinst Du den Lenkrohrdurchmesser, wo der Innenring draufsteckt?

Gruss
Hans