Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hab letzen's gelesen das Beinschilder bei ner TS Hufu (und es wird bei anderen wahrscheinlich nicht viel anders sein) bei guter Gangart dem Piloten mal locker um 10km/h und n ganz Liter Treibstoff beschei...

Das die Kumpel was klauen ist mir klar, aber in den Maaßen???

Ne G Klasse hat auch nen anderen CW Wert als nen Golf...
Wenn du die Kleine zur Schrankwand aufrüstest halte ich 10 km/h schon für realistisch, zumal da ja auch Wind und Co reinspielen... Zum Spritverbrauch kann ich nichts sagen...

Moin,

meine Kleine wird mit den Dingern nur lauter....

Gruß
Willy

... nur lauter???

Moin ....

.. was läuft die denn so?

Sieh es positiv, wenn du mal Rückenwind hast gleichst du das wieder aus mit den kleinen Blechsegeln

genau, bei rückenwind nimmst die haxen hoch und fährst bald von allein!

Niko hat geschrieben::shock:

... nur lauter???

Moin ....

.. was läuft die denn so?

Der DiGiTa meldet als größte gefahrene Geschwindigkeit 97 Km /h mit BB, sie sind aber wieder ab, weil sie ohne besser klingt.
In der Regel lasse ich es aber bei 85 gut sein.

Gruß
Willy

Also die Beinschilde/Kniebleche sind besser als ihr Ruf.
10km/h und 1Liter? Halte ich für ´nen Grubenhund.

Niko hat geschrieben:bei guter Gangart

da liegt´s aber mehr an der Gangart.
Bin über ca. 12 Jahre täglich mit ES150/1 mit Knieblechen gefahren, Verbrauch 3,2-3,5l - ohne die Bleche hätt ich wohl nicht meßbar weniger gebraucht. Dürfte bei TS nicht anders aussehen.
Guck Dir mal die Silhouette vorn vorn (MIT Fahrer) an, wenn die Bleche 5% mehr "Fläche" bringen ist´s schon viel.

sehe ich genau so Kurt, wenn ich meine Knie und die Kniebleche aerodynamisch betrachte ist das fast gleich.

der grösste wiederstand bei kleinen motorrädern sitzt immer obendrauf . im gegensatz zu deinem körper, sind die bleche glatt und leiten wind und wetter ab, während sich ohne bleche beides wunderbar verwirbelt .....es sind wohl eher gerade spoiler als bremsen....

Bei den Geschwindigkeiten <=100km/h haben kleine Änderungen am Luftwiderstand kaum einen Einfluss. Immerhin geht der Luftwiderstand quadratisch in die Fahrwiderstandsleistung ein.

Ich möchte meine Kniebleche nich mehr missen. In der vmax nehmen sie mir nix (aufrecht sitzend kratzt Bärbel immernoch an der 105km/h-Marke lt Tacho, mit ohne dreht sie auch nich viel höher), u verbrauchsmässig siehts mit gut 3 l bei teilweise recht sportlicher Fahrweise auch recht gut aus. Beherrsche ich mich, komm ich mit 3l mehr als 100 km weit

Ich bin sogar der Meinung, dass die Bleche das Umströmen des Zylinders mit kühlender Luft begünstigen Die Gestaltung an der TS wäre jedoch aerodynamisch optimierbar, wenn die Rahmenrohre nach hinten (in Fahrtrichtung gesehen) verlegt werden könnten, bzw weiche, fliessende Übergänge möglich wären wie bei den ES...

Gruss

Mutschy

Ich denke das die Schrankwandbleche mal eben 5Km/h klauen da sie nun wirklich in keinster Weise aerodynamisch geformt sind.
Auch wenn sie nur etwa 10% mehr Fläche wie meine Beine beanspruchen, sind meine Beine doch herrlich windschnittig dagegen.
Ein Loblied an dieser Stelle auf die ES-Schildchen. Sowas von passend und windschnittig.
Ich hab im moment an der Hufu n Grosses Windschild und die Beinbleche montiert und komme auf etwa 90 Spitze +/-5 je nach Windrichtung. Wobei das Windschild etwa 70 Grad Neigung hat.
Es sind grobstollige Reifen und ein 16er Ritzel montiert.

Was und wieviel auch immer, ich habe am Wintergespann sogar noch eine Scheibe, V-Max 100Km/h 17er Ritzel, original Motor.

Ich möchte die Dinger keinesfalls im Winter oder bei Regen missen. Die "Komfortverbesserung" ists mir wert.

Eine brauchbare Alternative zu den Windschildern, vor allem, wenn man keine hat , ist das gut DDR-Knieleder. Es ist schnell zu montieren und bringt im Winter deutlich mehr Wärme und Nässeschutz um das Gebein

Denke,

e bissl Verlust hat man schon, aber vernachlässigbar klein.

Hab bei meiner wilden Hilde jedenfalls keinnen signifikanten Unterschied verbrauchs- und geschwindigkeitstechnisch

zwischen vorher



und nachher



feststellen können.

Allerdings: die ES- Bleche sind definitiv windschnittiger und sehen stimmiger am Möp aus.
Und ne Kniedecke brauch ich definitiv, alldiweil bei 2 Metern Körperlänge meine Knie mindestens 10 Zentimter über die Bleche hinausschauen!

Aber sag mal Janne, was hast´n du für Knie?

Jo .. gute Infos .... also bleiben sie dran

Und mittlerweile läuft sie auch 100 ..stell hier also auf manchen Heizerstrecken, um die ich nicht rumkomme, kein Verkehrshinderniss mehr dar

Bei uns in einer doch bergigen Region ist eine TS 150 mit Beinschutzblechen und mit 16er Ritzel nicht fahrbar. Einen erhöhten Kraftstoffverbrauch kann ich aber auch nicht feststellen.

Die wilde Hilde ist sehr schmutzig....

Christof hat geschrieben:Bei uns in einer doch bergigen Region ist eine TS 150 mit Beinschutzblechen und mit 16er Ritzel nicht fahrbar. Einen erhöhten Kraftstoffverbrauch kann ich aber auch nicht feststellen.

Nanana... Bärbel hat nur 125 ccm u ein 16er Ritzel, aber selbst im Harz gehts damit noch recht zügig voran Da meine Knie in jungen Jahren aufm Moped arg malträtiert wurden (waren mehrfach ordentlich steifgefroren, bei -25°C ohne Unterhose aufm Moped kommt das schonmal vor ) lass ich die Bleche auch im Sommer dran, um zugluft zu vermeiden. Is einfach angenehmer zu fahren. Knieleder kommen nich infrage, da für mich derzeit unerschwinglich

Gruss

Mutschy