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Ich habe die alte ölgeschmierte Schwinge vorn durch eine Gummigelagerte ersetzt. Und nun passt das Rad nicht mehr rein .
Kann es sein, dass die Gummischwinge ca. 5mm schmaler ist? Oder ist das Teil verbogen? Gab es später mal andere/schmalere Bremsankerplatten bzw. Deckel?
Die alte ist BJ66, die neue 78.

Normalerweise sind die Schwingen bis auf eine zusätzliche Momentenstütze auf der rechten Seite und der Lagerung identisch und untereinader austauschbar. Wie sehen die Schwingarme aus? Sind die wirklich auf der gesamten Länge parallel zueinander?

Wenn der Schwingenlagerbolzen zu stramm gezogen wird, dann verengt sich die Breite vorn sehr schnell beträchtlich, vermutlich gehts schon rein wenn du den Bolzen lockerst.
MfG Thomas

Hab auch gemerkt, dass der Bolzen wohl zu fest war, obwohl sich die Schwinge wie im Buch "durch ihr Eigengewicht gerade noch gesenkt hat". Nach dem Ausbau hatte sie nämlich wieder das passende Maß.
Hat jemand noch eine ETL für die kleine ES mit Gummischwingen? Bei M. sind nur die Ölbolzen drin. Mir geht es vor allem drum, ob und wie Anlaufscheiben an der Stelle zu montieren sind. Bei den Ölbolzen kenne ich die, nur waren bei der Gummischwinge keine montiert.
Gruß
KH

Bei der Gummischwinge kommen die Schutzkappen zwischen Träger und Schwinge. Im Normalfall kannst du auch den Ölbolzen weiter verwenden. MZ empfiehlt aber den Vollmaterialbolzen, da man mit mind. 80NM anziehen soll. Das "von-alleine-runtergleiten" gilt übrigens nur für die Ölschwinge!

Die Gummischwinge soll man dagegen in neutraler Lage (ES voll ausgefedert) anziehen.

Gut, wieder was gelernt. Dann zieh' ich den Bolzen mal richtig an. Es ist ja ein Massiver...
Das Problem bei mir waren vermutlich die fehlenden Schutzkappen. Deswegen wurde die Schwinge etwas vorgespannt.

KH