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Hallo,

jetzt steht meine TS urlaubsbedingt knapp 4 Wochen, und nun ist mir eine satte Ölspur aufm Vorderrad und eine Ölpfütze auf dem Boden aufgefallen. So wie es aussieht, laufen beide Holme über!? Das Öl kommt jedenfalls oben aus den Gleitrohren raus. Wie kann das kommen? Wenn, dann sollte so was doch eher während der Fahrt vorkommen, aber doch nicht bei wochenlangem Stillstand, oder?

stand sie in der Sonne?

Hatte mich bei meiner TS Hufu gewundert weil die oberen Schrauben mit Dirko eingesülzt waren ..wahrscheinlich hatte mein Vorreiter die gleichen Probleme

Dorni hat geschrieben:stand sie in der Sonne?

Ja. Kann das an so was liegen? Die Gleitrohre sind doch gar nicht randvoll mit Öl gefüllt?

Niko hat geschrieben:weil die oberen Schrauben mit Dirko eingesülzt waren

Die halten aber die Standrohre in der Gabelbrücke, während es bei meiner bei den Gleitrohren (= die Alu-Gußteile) oben rauskommt.

Enz-Zett hat geschrieben:

Dorni hat geschrieben:stand sie in der Sonne?

Ja. Kann das an so was liegen? Die Gleitrohre sind doch gar nicht randvoll mit Öl gefüllt?

Niko hat geschrieben:weil die oberen Schrauben mit Dirko eingesülzt waren

Die halten aber die Standrohre in der Gabelbrücke, während es bei meiner bei den Gleitrohren (= die Alu-Gußteile) oben rauskommt.

Du meinst an den Simmeringen?!

Niko hat geschrieben:Du meinst an den Simmeringen?!

Mal wieder hochholen, weil sie immer noch sifft und die Sonne schon lang nicht mehr so heiß scheint.

Dorni hat geschrieben:stand sie in der Sonne?

Erklär mal, was das ausmacht? Ein klein wenig Ölschwitz wär ja ok durch die Hitze, aber dass es dann so außen an den Tauchrohren runterläuft dass es Tropfen und Pfützchen bildet?

was hast du denn für dichtringe verbaut, es gibt wellendichtringe mit standardlippe und es gibt spezielle gabeldichtringe mit anderer lippengeometrie.

MaxNice hat geschrieben:was hast du denn für dichtringe verbaut, es gibt wellendichtringe mit standardlippe und es gibt spezielle gabeldichtringe mit anderer lippengeometrie.

Bei Polo gibt es günstige Gabeldichtringe.
http://www.polo-motorrad.de/de/catalogs ... semmeringe

MaxNice hat geschrieben:was hast du denn für dichtringe verbaut, es gibt wellendichtringe mit standardlippe und es gibt spezielle gabeldichtringe mit anderer lippengeometrie.

Weiß ich nicht mehr, hatte ich vor Jahren bei Güsi geholt.
Weiß aber auch nicht, was die für einen Anteil dran haben sollten. Das Motorrad steht seit Juli unbewegt. Da dürfte auch bei nicht vorhandenen Dichtringen kein Öl oben raus fließen, wenn nicht doch mal die Gravitation unterbrochen wurde.

Enz-Zett hat geschrieben:Da dürfte auch bei nicht vorhandenen Dichtringen kein Öl oben raus fließen

Dürfte vielleicht nicht, ist aber auf jeden Fall nicht verwunderlich, schließlich laufen die Gleitrohre stark ein.

Theoretisch bzw. im Neuzustand ist das Spiel zwischen Führungsrohr und Gleitrohr derart gering, daß da gerade genug Platz für einen hauchdünnen Schmierfilm ist.
Deswegen brauchen die Gabeldichtringe auch keine Sicherung.

In der Praxis sind die Gleitrohre durch die Arbeit der führungsrohre schon so gut wie immer schön ausgehöhlt, das reicht dann auch dafür, daß es das Gabelöl durch sein Eigengewicht rausdrückt (wenn der Gabeldichtring es nicht verhindert).

Deine Gabelringe sind auf jeden Fall defekt.
Hol dir die ARI 012 aus Werners Link.

Bei deinen Gleitrohren mußt du nach Augenmaß entscheiden, also nach Fahrverhalten der Gabel.
Neue wären auf jeden Fall nicht verkehrt, aber woher soll man die nehmen.

ETZploited hat geschrieben: ..., daß es das Gabelöl durch sein Eigengewicht rausdrückt (wenn der Gabeldichtring es nicht verhindert).

Nach meinem Verständnis liegt das Gabelöl unten, im Gleitrohr, nicht oben am Dichtring. Wie will es da durch das Eigengewicht rausgedrückt werden?

Ist wohl das gleiche Phänomen, warum's auch aus der Entlüftungsbohrung des Tanks raussabert. Nicht viel aber ein wenig. Das hat was, glaube ich zumindest, mit den herrschenden Luftdrücken/Luftdruckschwankungen was zu tun. Wenn der Luftdruck sehr stark in kurzer Zeit abnimmt, dann kann eben der höhere Luftdruck in der Gabel auch ein bissle Öl mit rausdrücken. So sie dicht ist nicht, aber wenn die Dichtringe anfangen undicht zu werden schon.

Fazit: Dichtringe sind am Sterben ---> neue rein und das Problem ist gegessen.

Enz-Zett hat geschrieben:Nach meinem Verständnis liegt das Gabelöl unten, im Gleitrohr, nicht oben am Dichtring. Wie will es da durch das Eigengewicht rausgedrückt werden?

Die Ölfüllstandshöhe im Holm beträgt bei korrekter Menge 350mm, wenn mich der Blick in den NM nicht täuscht.
Die Tiefe vom Gabelring zum Grund des Gleitrohrs beträgt nur ca. 315mm.

Ok, dann ist alles klar.
Danke!