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Hallo,
eine Frage: im NM und anderswo sind die Bowdenzüge (oder Seilzüge) wie folgt gelistet
A 860x760x82
Was bedeutet das im Einzelnen?
A: Nippelform? Oder Drahtstärke? (es gibt E/D für Startvergaser, D für Gas und Ölpumpe, A für Kupplung, B für Fussbremse)
860: Länge über alles?
760: Länge des Mantels?
82: freier Weg?
Danke
Carsten

völlig korrekt hergeleitet
A kann auch nur den gelöteten Birnennippel darstellen, bei Kupplungen der ES 250/0, der BK und auch der EMW fehlen die Quernippel gänzlich
an den Simmen werden sie durch geschlitzte an den Armaturen ersetzt
B längerer Lötnippel und wenn vorhanden größerer Quernippel (Heißt im Fachjargon Nippelaufnahme) (i.d.R. ab 2,5 mm Seildurchmesser)
E die "Plinse" an den Starterzügen (E/D deshalb, weil oben die Plinse, unten ein D verlötet wird) gabs als einzigste Ausnahme nebenden Starterzügen bei MZ an den quergeteilten Gasgriffen der ETS mit
Flachlenker und im G-Sport
D der Gasnippel schlechthin

Eine klare Aussage über den Seildurchmesser treffen die Vokale jedoch nicht.
Handschaltung der Schwalbe, KR 50, Spatz und Esser haben im Motor auch ein A und trotzdem nur 1,5 mm Seil

Für DDR bzw. MZ (die sich darauf beschränkten) allgemein zu gebrauchen, ansonsten nicht mehr üblich.
Ob die TGL aus der DIN und auch wieder dorthin überführt wurde

Noch anfüge:
der von Dir angeführte "Freie Weg" triffts bei Gas-, Ölpumpen- und Chokezügen, bzw. solcher Art Nippel, kommt der "A" ins spiel ist auf die Nippelkante zu achten, die stellt in Verbindung mit einem Quernippel dessen Mitte dar!
Klick mal

Danke Wolfgang, das ist datenbankreif

Hallo,

kleine Ergänzung zu dem alten Beitrag:

Zumindest alle TGL-Normen, die mit "39-" beginnen, lassen sich auf alte DIN-Normen zurückführen. sSo die TGL 39-285 auf die DIN 71987 (siehe "Gesetzblatt der Deutschen Demokratischen Republik Teil ⅠⅠⅠ 1962" Seite 223).

Gruß Ulf

Ich kenne, dass TGL die mit 0- beginnen, eine DIN-Entsprechung haben.

z.B: TGL 0-125 entspricht DIN 125 - Unterlegscheiben