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hallo, habe im zuge meines UM bzw. Aufbaus meiner hufu etz ja auch die gabel regeneriert, das funzt auch alles super. Jetzt aber das problem, wenn die gabel einfedert und wieder ausfedert kann ich sie ,wenn ich am lenker ziehe noch ca. 2-3 cm ausfedern wo sie dann auch bleibt, also komplett ausgefedert. Wenn ich sie wieder belaste ist wieder das selbe spiel . ist das normal oder woran liegt das ??

Wenn alles leicht geht, ist das normal. Das liegt am Eigengewicht, wenn das Fahrzeug normal abgebockt dasteht oder du noch mit draufsitzt. Wenn du dich draufsetzt federt es ja auch nochmal ein . Nur Klemmen darf nix.

Hört sich für mich nach zu schwachen Federn an.

Da du aber die schwächsten von Haus aus drin haben solltest,
würde ich meinen, das die Federn einfach zu müde sind.

Paar Neue wären bestimmt nicht Falsch gewesen

Wieviel Öl und welches haste drin

alleg gut federt leicht ein klemmen tut auch nichts nur das ausfedern wenn ich mal lenker ziehe geht leicht schwer aber nur auch zart , ich könnte sie auch auf den hauptständer stellen und das vorderrad runterdrücken aber von alleine geht es nicht aber scheint normal zu sein ich kann ja auch nicht sagen wie es vorher wahr da ja kein gabelöl drauf wahr und keine simmerringe verbaut wahren

federn sind neu drinne und gabelöl sind ca.280-290ml beide seiten gleich und wenn die gabel ausgefedert ist (komplett) und ich die verschluss schraube rausdrehe dann gegen die federn exakt bis zum untersten rand vom gewinde .......

Ist das nit etwas zu viel Ol

230 ml sollten passend sein.

Mögliche Ursachen:
- Federn zu kurz
- Federn zu weich
- Gabel verspannt montiert (Anzugsreihenfolge!)
- Gleitrohre verschlissen



Zuviel Gabelöl drin, wenn die Gleitrohre schon ausgeleiert sind, dann kann es den Gabeldichtring rausdrücken.
MoS2 oder Graphit ist drin?

-- Hinzugefügt: 10/4/2013, 11:15 --

Ich muß mich revidieren. Kann auch sein, selbst bei originaler Federlänge ein ungefederter Leerweg in der Gabel ist - ein paar mm.

verspannt heißt ??

Daß die Holme nicht parallel stehen.
Bei der Radachse muß zuerst die Mutter angezogen werden (Achse durchs Loch gegenhalten), dann Durchfedern, damit sich die Gabel richtig setzt, dann Achsklemmschraube am Gleitrohr anziehen.

Wobei das Durchfedern oft Makulatur ist - da bei der Passung Gleitrohr - Führungsrohr im Regelfall schon grenzwertig viel Spiel ist, sitzt das dann nach dem Ausfedern wieder irgendwie.
Notfalls vorm Festziehen der Klemmschraube mit der Hand ausrichten, nach Parallelität eben. Was natürlich nicht klappt, wenn die Führungsrohre verzogen sind (z.B. schon mal Auffahrunfall)

Nebenbei, das oftmals empfohlene Drehen der Führungsrohre ist zwar schön und gut für die Hartverchromung des Rohrs, ändert aber am Verschleiß nichts - und der findet im Gleitrohr statt.

Wenn alles i. O. ist, dann sollte die Tele, wenn sie auf dem Mittelständer steht, bis zum Anschlag ausfedern.
(Endanschlag im Stützrohr, Problematik der Gewindebolzen M 6)
Das Vorderrad ist ja entlastet und das Gewicht zieht ja auch.
Ein mechanisches Klacken ist dabei auch zuhören.
Warum sind denn bei den legenderen GST Karren diese Entlastungs/Begrenzungs - Gurte "verbaut" worden/nötig.

Gruß Klaus

Hallo jungs danke für die antworten habe den fehler gefunden
-der simmerring auf der gegeüber liegenden seite der sb wahr falsch drinne dadurch öl verlust und demnach zufolge kein richtiges ausfedern , also simmerring richtig rein ,neu öl druff und siehe da, wie neu

Dir Glückwunsch, daß du keinen Rat befolgen mußtest.