Das MZ Forum für MZ Fahrer

Hallo zusammen,

Ich habe mal eine Frage (einige werden jetzt lachen, aber ich weiß es halt nicht): wie baut man denn den Motor korrekt ein? Ich habe auch im Neubert/Müller nachgesehen aber da steht's nicht (wahrscheinlich weil's zu trivial ist ).

Beim Einbauch meines Ersatzmotors bin ich so vorgegangen:
- Anheben des Motors mittels Rangierwagenheber
- Einsetzen in den Fuß und die beiden Schrauben in Motor/Haltebleche eingefädelt
- Hochdrücken und die gedämpfte Motoraufhängung verschraubt
- Rangierwagenheber abgelassen und entfernt
- die beiden Schrauben Motor/Haltebleche fest angezogen

Aber: mein Motor Sitz recht schief drin (aus Fahrersicht kommt er rechts raus) - sind da die Haltebleche verzogen? Komisch ist nur dass er gerade sein müsste da doch die gedämpfte Aufhängung fest und mittig ist. Ich muß gestehen dass ich vor dem Ausbau nicht darauf geachtet habe.

Danke für euer Feedback,

Grüße
Lars

ich vermute,das die motorhalter krumm sind... mach mal fotos

.....oder die Lagerung des einen Motorschuhes im Arxxx ist!
Das Wort Kettenspannung ist bisweilen auch oft missverstanden worden!

Grüße, Paul

Ok, werde mal Fotos machen und die Schuhe ansehen - kann man die ggfs. richten? Wenn ja: klopfen oder Hebeln? Die Kettenspannung passt (aufgebockt bis auf den Schwingenbolzen durchdrückbar).

Aber: wie wird der Motor denn nun korrekt eingebaut? Habe ich's grundsätzlich richtig gemacht?

Und die Kette drückst du auf das Querrohr der Schwinge.

Gruß Klaus

Lars125 hat geschrieben:Ok, werde mal Fotos machen und die Schuhe ansehen - kann man die ggfs. richten? Wenn ja: klopfen oder Hebeln? Die Kettenspannung passt (aufgebockt bis auf den Schwingenbolzen durchdrückbar).

Aber: wie wird der Motor denn nun korrekt eingebaut? Habe ich's grundsätzlich richtig gemacht?

ich würde sie nicht richten...die kosten nicht die welt und sind fix getauscht---wenn der schwingbolzen nicht fest ist.

So, ich habe nun mal ein paar Bilder gemacht (was recht schwierig war, in natura sieht man von vorn eindeutig dass der Motor schief sitzt). Die Motorschuhe habe ich mir angesehen, es ist zumindest kein Bruch erkennbar.

Moin, ich denke, dass du den Motor direkt wieder ausbauen kannst. Deine Kette müsste eigentlich am Rechten Seitendeckel Schleifen.

Bau mal den Motor aus, das müsste bei dir sogar ohne Winkel zu sehen sein, dass die Halter verbogen sind

Hallo zusammen,

also wenn der Motor schief ist (und dies ist er) muss dies konstruktionsbedingt sein - ich war heute auf einem Ostfahrzeugtreffen wo ich u.a. die Ehre hatte ollipa und trabbimotorrad kennenzulernen und habe mir ALLE dort rumstehenden ETZ (150er und 250er) angesehen, bei ALLEN ist der Motor genau so schief wie bei meinem (man muß echt nur mal darauf achten). Auch bei meiner 2ten Emme (die mein Schwiegervater fährt) ist dies so.

Also dann mal alle ETZ-Fahrer raus und nachsehen, bin auf euer Feedback gespannt

Gelöscht weil falsch.

Im Normalfall sitzt der Motor trotzdem gerade im Rahmen. Durch die einseitig Kraftabgabe des Kettenantriebes verzieht sich die Motorlagerung mit der Zeit aber nach rechts. Auf der linken Seite entsteht dann im Motorschuh ein Langloch und der rechte Schuh wird krumm. Gleichzeitig verschleißen die hinteren Gummilager. Im Normalfall kann man die hintere Motoraufhängung auch alle 30Tkm rauswerfen. Im Gespann schon t.w. nach 10Tkm.

Du kannst die Lagerung auch selbst überprüfen. Zieh mal über den oberen Kettenschlauch die Kette nach oben. Ist die Motoraufhängung am Ende wandert der Motor beim ziehen nach rechts.

Lars125 hat geschrieben:Hallo zusammen,

also wenn der Motor schief ist (und dies ist er) muss dies konstruktionsbedingt sein - ich war heute auf einem Ostfahrzeugtreffen wo ich u.a. die Ehre hatte ollipa und trabbimotorrad kennenzulernen und habe mir ALLE dort rumstehenden ETZ (150er und 250er) angesehen, bei ALLEN ist der Motor genau so schief wie bei meinem (man muß echt nur mal darauf achten). Auch bei meiner 2ten Emme (die mein Schwiegervater fährt) ist dies so.

Also dann mal alle ETZ-Fahrer raus und nachsehen, bin auf euer Feedback gespannt

der Motor sollte ja im rechten Winkel zum schwingbolzen stehen, auf deinem letzten Foto steht er schief. Also wenn die Kette den Seitendeckel durchgeschliffen hat(siehe Foto) wird es zeit die Halter zu wechseln. Ps: meine ETZ Motoren stehen nicht schief...

Gelöscht weil wie oben schon geschrieben.

Klaus P. hat geschrieben:Außerdem sollte der Unterschied außermittig und schief bekannt sein.

Das ist klar, Klaus. Hier ist der Motor aber eindeutig schief drin.

Bei einer 88er ETZ 125 muss er mittig und gerade sitzen. Kettentrieb und Seitendeckel (mir bisher auch neu) leiden sonst darunter!

Lars125 hat geschrieben:Also dann mal alle ETZ-Fahrer raus und nachsehen, bin auf euer Feedback gespannt

Meiner hängt auch nach rechts schief drin ... Etz 125

Optisch "schief"??? Oder hast du den LiMa-Seitendeckel abgeschraubt und mal eine Richtlatte ans Gehäuse gelegt???

Kette u Ritzel fluchten/stehen rechtwinklig zueinander???

es-etz-walze hat geschrieben:Optisch "schief"???

Jop