ETZ251 Gespann mit Rotaxschwinge?

[McGyver]

Hallo,

die 251er Schwinge soll für den Gespannbetrieb nicht so der Brüller sein habe ich mal irgendwo gelesen. Die Schwinge meiner Rotax macht natürlich einen sehr viel stabileren Eindruck. Mir schwirrt im Kopf solch eine Schwinge, sollte sie passen und ich noch so eine auftreiben könnte, meinem Gespann zu spendieren.

Passt das ganze problemlos, hat das schon wer schon so umgebaut? Klar, die Platte für die Torsionsstabhülse muß aufgeschweißt werden.

Gruß

René

[Maddin1]

Wenn du die angschweißten Fußrasten hinten wie zu DDRtzeiten hast kann es da wohl Platzprobleme mit der Schwinge geben. Das hat Hermann wohl mal ausgemessen bzw probiert.

Einfacher und besser ist aber die schwinge der ETZ250 einzubauen...

[Maik80]

Hallo,

die 251er Schwinge soll für den Gespannbetrieb nicht so der Brüller sein habe ich mal irgendwo gelesen. Die Schwinge meiner Rotax macht natürlich einen sehr viel stabileren Eindruck. Mir schwirrt im Kopf solch eine Schwinge, sollte sie passen und ich noch so eine auftreiben könnte, meinem Gespann zu spendieren.

Passt das ganze problemlos, hat das schon wer schon so umgebaut? Klar, die Platte für die Torsionsstabhülse muß aufgeschweißt werden.

Gruß

René

Du meinst die Kastenschwinge ?


Die Rundschwinge der (frühen) Rotax unterscheidet sich in nichts von der, der ETZ 251.

[McGyver]

Du meinst die Kastenschwinge ?

Ja, die meine ich.

-- Hinzugefügt: 22nd Juni 2013, 11:36 pm --

Einfacher und besser ist aber die schwinge der ETZ250 einzubauen...

Die ist so weit ich weiß länger wegen 18" Hinterrad...

[Jeoross]

Die Kastenschwingen sind auch in den 2Taktern wie Tour und Fun verbaut gewesen sollten also gleich sein.

[Der Bruder]

Ja das ist richtig
Aber immer in Verbindung mit dem neuen Fußrastensystem

Die Kastenschwinge ist fast so lang wie die 250er ETZ Schwinge

[Maik80]

Einfacher und besser ist aber die schwinge der ETZ250 einzubauen...

Die ist so weit ich weiß länger wegen 18" Hinterrad...

Ich bin dabei mir eine ETZ 250 Schwinge in die Rotax zu bauen. Die ist minimal länger als die der ETZ 251/Rotax. Das Langloch der Steckachse (zum Einstellen der Kettenspannung) ist bei ETZ 251/Rotax am max. während es bei der ETZ 250 dort gerade anfängt. Der Radstand verlängert sich also um ca. 1 - 1,5cm.

[Maddin1]

SilverStar-Schwinge und ETZ 250 - Schwinge sind gleich lang. Aber es sind bei diversen Schwingen dieser Typen IMMER 3cm mehr als bei TS & 251/301/500R gewesen, gemessen ab Bolzenauge bis Achsaufnahme.

Von links nach rechts: 500R, SilverStar, ETZ 250. 500R entspricht in den Abmessungen der TS-Schwinge und hat auch nur 32mm Rohrdurchmesser anstatt 40mm wie die ETZ 250 - Schwinge, mal ganz abgesehen vom lächerlichen Querrohr.



Wie man unschwer erkennen kann, dürfte die ETZ 250 - Schwinge die wohl Stabilste sein, die Kastenschwinge "klingt" übrigens nicht nur nach dünnerem Material, sie ist es auch, aber immer noch stabiler als eine TS oder 251 -Schwinge allemal.

Ich habe da mal fix was gesucht und eingefügt...

[Der Bruder]

Ich och

Da ist der rest

-- Hinzugefügt: 23/6/2013, 11:18 --

Einfacher und besser ist aber die schwinge der ETZ250 einzubauen...

Die ist so weit ich weiß länger wegen 18" Hinterrad...

Ich bin dabei mir eine ETZ 250 Schwinge in die Rotax zu bauen. Die ist minimal länger als die der ETZ 251/Rotax. Das Langloch der Steckachse (zum Einstellen der Kettenspannung) ist bei ETZ 251/Rotax am max. während es bei der ETZ 250 dort gerade anfängt. Der Radstand verlängert sich also um ca. 1 - 1,5cm.

Und nicht vergessen ne Kette zu kaufen
R mit ETZ250 Schwinge sind 104 Glieder

[McGyver]

Vielen Dank für die vielen Tips!
Dann läuft offensichtlich alles auf die 250er Schwinge hinaus wenn die Fußrastenträger für die Kastenschwinge im Weg sind. Offensichtlich die stabilste Schwinge. Ein weiterer Vorteil dürfte die leichtere Beschaffbarkeit einer 250er statt einer Kastenschwinge sein. Nächster Vorteil wäre fürs Gespann der längere Radstand wenn auch nur minimal länger.
Was ändert sich noch? Die Federbeine dürften schräger stehen. Eine längere Kette muß her? Die Strebe vom Bremsschild bleibt gleich?

Gruß
René

[Maddin1]

Ja, einzig ne längere kette drauchst du noch. Und die Kettenspanner von der ETZ250, das ist ne andere bauform als bei allen anderen Emmen.

[Der Bruder]

Federbeine stehen so wie zu DDR Zeiten,da sie versetzt werden oben am Rahmen

[silverwulf]

Hallo,
gehört hier vielleicht nicht direkt hin, aber nochmal zur Übersicht :

Sind nicht Etz 150/125, Etz 251/301 und 500r-Schwingen gleich (lang) ?

[ETZChris]

Hallo,
gehört hier villeicht nicht direkt hin, aber nochmal zur Übersicht :

Sind nicht Etz 150/125, Etz 251/301 und 500r-Schwingen gleich (lang) ?

Nur beim Einheitsrahmen.
Ansonsten sind die ETZ125/150 Schwingen deutlich schmaler und fallen damit für die großen aus.

[Der Bruder]

Schmaler? Wo genau?
Radaufbau ist immer der selbe,selbst die Nachwende Räder sind alle gleich breit

Hat es Änderungen an der Motoraufhängung gegeben?
Vor oder nach der Wende?

[ETZChris]

Die HuFu-Schwinge ist an der Motor-/Rahmenaufnahme schmaler. Zumindest bei Vorwende-Modellen.
Eben, weil der Motor schmaler ist. Wie das bei den Nachwende-Modellen gelöst ist, weiß ich nicht. Vllt. anders geformte Motorschuhe.

[Stephan]

Schmaler? Wo genau?
Radaufbau ist immer der selbe,selbst die Nachwende Räder sind alle gleich breit

Hat es Änderungen an der Motoraufhängung gegeben?
Vor oder nach der Wende?

251er Schwingen sind definitiv breiter an der Achsaufnahme. Der Hinterradantrieb baut bei der 251er breiter, deswegen ist da auch genug Luft für die NQ-Reifen, wo es bei den 150ern recht schmal wird. Die Aufnahme am Rahmen sollte gleich sein, das weiß ich aber nicht 100%ig.

[McGyver]

Jetzt bin ich etwas verunsichert. Die ETZ250 Schwinge passt definitiv in die 251er? Soll heißen, die Maße der Silentbuchsenrohre sprich die Weite im Rahmen ist gleich der 251er Schwinge? Da müssen keine Scheiben dazwischen oder was "abgefeilt" werden? Da die Rohre der 250er Schwinge dicker sind gibt es auch keine Probleme mit den Soziusfußrastenträgern?

[Maddin1]

Das past alles ohne Probleme.