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Kann mir jemand einen Tip geben wie ich die Chromhülsen (obere und untere) an der Geradewegfederung der RT am besten tauchen kann, ich trau mich da noch nicht so richtig ran. Kommt man da von der oberen Verschlußschraube ran oder muß ich von unten die ganze Federung auseinander bauen? Mir würde es ja schon reichen die obere tauschen zu können, die unteren sind noch ganz passabel.

Mahlzeit ... du wirst wohl oder übel, die kompletten Stoßdämpfer ausbauen müssen,
also die oberen und unteren Schrauben raus, den langen Gleitstab nach oben entnehmen
und dann kann man die Hülsen tauschen.

Die untere Schraube rausdrehen, das reicht. Die obere kann drinbleiben, denn das Führungsrohr kann man sowieso nur nach oben rausziehen, nach unten geht das nicht (Absatz im Rohr). Ist eigentlich ganz einfach, wenn es nicht festgerottet ist. Zum Zusammenbau braucht man einen Helfer oder einen Ratschengurt, um die Rahmenenden etwas zusammenzuziehen.

Zeig mal Bilder von den Hülsen.

Lorchen hat geschrieben:Die untere Schraube rausdrehen, das reicht. Die obere kann drinbleiben...

ich habe mir einen Schlaghammer gebaut, den ich in das obere Gewinde drehe, dann kann
man den Stab nach oben rausschlagen ... deshalb schrob ich:" ...also die oberen und unteren Schrauben raus ..."

@Lorchen: desterhalben meine Aussage ... mei Scheißerle ...

Klingt aber nicht so ganz einfach. Und das es festgerottet ist davon gehe ich schwer aus. Werd mich am Wochenende mal dran machen.

Pietzschi77 hat geschrieben:Klingt aber nicht so ganz einfach.

Ist es aber. Es sei denn...

Pietzschi77 hat geschrieben:festgerottet ist

Wenn das Führungsrohr dann raus ist, die obere Hülse kräftig runterdrücken und das ganze Paket seitlich rausschwenken.

Hier das Bild dazu.

Die Hülsen sind schön patiniert.

Sind deine so schlecht Lorchen?
Ich hab auch noch patinierte im Rahmen stecken, die sollen da auch raus, weil originale noch Schöne mit DDR Chrom schon lauern

der janne hat geschrieben:Sind deine so schlecht Lorchen?

Meine sehen ungefähr auch so aus.

Ich hätte sie auch lieber gelassen aber die Blechteile vor allem die Schutzbleche waren stark verrostet und ich habe sie zum lackieren geschafft, sonst hätte ich sie wahrscheinlich wöchentlich ölen müssen. Nun habe ich das Problem das ich fast alles auffrischen muß sonst sieht es komisch aus. Das einzige was ich lasse sind die Chromhülsen der Gabel, die sehen nämlich noch ganz passabel aus und die Felgen inkl. Speichen. Die Speichen haben zwar schon leichten Rost aber die bekomme ich noch ganz gut hin. Mir gefallen diese neuen polierten Felgen überhaupt nicht. Die Alufelgen waren doch früher auch nich so auf Hochglanz poliert? Und die Speichenqualität der vorhandenen bekomme ich auch nicht wieder.

Pietzschi77 hat geschrieben:Ich hätte sie auch lieber gelassen aber die Blechteile vor allem die Schutzbleche waren stark verrostet und ich habe sie zum lackieren geschafft, sonst hätte ich sie wahrscheinlich wöchentlich ölen müssen. Nun habe ich das Problem das ich fast alles auffrischen muß sonst sieht es komisch aus.

Deswegen fange ich mit diesem Alles-wie-neu-Quatsch gar nicht erst an. Das spart enorm Geld. Es spart allerdings keine Zeit.

So morgen soll es soweit sein, bin leider nicht vorher dazu gekommen. Muß ich für den Hülsentausch Das Hinterrad ausbauen oder bekomme ich ich die so seitlich raus gedrückt nachdem die Stange raus ist?