Pulverbeschichten oder Lackieren?

[MichiKlatti]

na das ist ja interessant

was kostet da so nen 2 KG ding?

LG Michi

[Sandmann]

na das ist ja interessant

was kostet da so nen 2 KG ding?

LG Michi

Online Shop:

http://www.ok-steinl-shop.de/spachtelma ... g-dose.php

Gruß Dominik

[MichiKlatti]

vielen Dank.

LG Michi

[Andreas]

Hallo in die Runde,
es müssen keine Rostnarben, Löcher, Beulen usw. bleiben es kann genau so wie beim Lackieren gespachtelt werden.
Die Spachtelmasse kann unter die Pulverbeschichtung gebracht werden.
Es ist sehr gut habe es selber schon mehrfach gemacht und hält einwandfrei.

Gruß Dominik

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Danke für die Info, kannte ich bisher noch nicht.

[Sandmann]

Kein Problem, gerne.
Finde ja auch viele gute Tipps und Informationen hier

[Gemischtanker]

Verzinken vorm Pulvern ist ratsam und kostet nicht die Welt.

Gewinde und Lagersitze sollten geschützt werden (durch abkleben, Muttern, Schrauben oder Karosseriescheiben).

Genau so! Die "hohen" Temperaturen beim pulvern sind ca. 180 C° .... Ich glaube das können die Metallteile ab....

Moin zusammen,

habe eine ETS 150, alles bereits komplett gestrahlt. Gewinde habe ich mit Schrauben verschlossen, die lenkkopflager oben und unten mit kleinen Blechen verschlossen.

Ich schwanke noch zwischen Lackierung oder Pulverbeschichtung.

Davon mal abgesehen meine Frage: die Schwingenlager dürfen nicht grundiert/lackiert/gepulvert werden?
Die Bohrung im Rahmen für den Schwingenbolzen muss auf frei von Lack oder Pulver sein?
Due Aufnahmen für die Fussrastenrohre sollten auch frei bleiben?

Bin verunsichert, einerseits Rostschutz, andererseits sollen die Teile danach ja noch passen. Wenn die Pulverbeschichtung wieder raus muss, dann ist das ja nicht so einfach wie beim Lack.
Wurde in der DDR Produktion auch mit Blindstopfen gearbeitet?

Gruss, bodo

[MRS76]

Hallo.
Da es die am wenigsten gebaute Serien-MZ ist (125er ca. 4000St., 150er ca. 14000St.) würde ich alles lackieren!
Blindstopfen gab es so zu DDR Zeiten kaum.
Da wurde aufgerieben mittels Reibahlen.
Wo keine Farbe hin soll, kann also angeklebt oder mit Silikonstopfen verschlossen werden.
Diese 73er ETS 150 hab ich für einen Bekannten, nach seinen Wünschen, dieses Frühjahr fertig gestellt.

[ea2873]

Bin verunsichert, einerseits Rostschutz, andererseits sollen die Teile danach ja noch passen.
Gruss, bodo

was hast du mit der Maschine vor? Im Winter bei Salz und Nässe regelmäßig fahren und dann feucht unterstellen? Dann mußt du dir wirklich Gedanken über den Rostschutz machen.
Bei allen anderen Nutzungen ist der Rostschutz praktisch irrelevant (solange irgendein Lack drauf ist), wenn die Maschine meistens trocken steht und vielleicht 2x/Jahr naß wird passiert mehr oder weniger überhaupt nichts.
Da reicht normaler Lack völlig aus, an kritischen Stellen ein bisschen Sprühwachs oder Fett und alles ist gut.

Gruß-ebenfalls-Bodo